バイク所有歴。

16歳で原付を取り、とにかく自分の2輪が欲しかった。

大学の先輩がぼろぼろだからとくれたのがCB50JX。

フロントブレーキ不良、フロントタイヤのサイドウォールに穴。

でも乗りましたねぇ。名義は先輩のまま、どう廃車したか、いや、レースに出ようと廃車にもしなかったかも。

そして、最初に新車で購入したのがハミングG。

ほんとはせめてパッソルが欲しかった。当時はリード50がスクーターとしては最速、パッソーラとかスペイシー50など、スクーター、たくさんの種類がありましたけど、レッグシールドもない、このハミングGはたたき売りみたいで5万円しなかったような。しかも半ヘルのおまけ付きでした。何でつつじヶ丘のカワサキショップで買ったのか覚えていない。

そして、唯一の原付二種。

CBX125F。

新車で購入。今では考えられないコストがかけられていて、単気筒でツインカム RFVC 3連メーター装備。6速。このフレームを少し強化してCBX250Sも発売されました。

とにかく、中型以上の友達についていき、夜中も走りましたね。確か47000km位はしって、リアホイールのベアリングがあっさり外れてしまい、修理代がなくて静態保存しましたが、親父に廃車されました。

いま、代車でCBF125Tに乗ってますけど、まさに隔世の感ですね。いまのバイクが後退してます。

VTZ250J。

新車で購入。このウィンターレイクブルーメタリックは良かったなぁ。

当時のパワーは42PSだったかな。しかも6速。最近、廃盤になったVTRは5速。もうね、VTR-Fっていうネーミングセンスもダメだね。6速のせて、VT-Fがよかったな。このVTZは盗難に会い、見つかりましたが、ボロボロで友人が引き取り、そのまた友人に譲渡されたとのこと。

そして、少し遅れて同時期に２台持ちになりました。

XLR-BAJA。

当時はバブルで独身。中古で買って楽しみましたねぇ。ツーリングはVTZに乗ってたかな。友達に多摩川の河川敷で貸して、ジャンプして、フロントから着地、ステムが曲がって廃車となりました。でも、弁償してくれとは言わなかったなぁ。

BROS product-2。

新車で購入。ローハンドル仕様。

買ってからセミアップハンドルが発売されて。Vツイン 398cc、5速。回して走る癖がついてるワシには、なんか、バスのシフトみたい、アメリカンがこんな感じなのかね。でもプロアームだし、旋回性も良いので、なんでこれでツーリング寄りのモデルを出さないのかと、いまでも思ってる。シフトフィーリングが好みでないので下取りへ。

SL230V。

新発売の時に新車で買いました。

ライバルはセロー225WE。ホンダは大人のオフロード、少しトライアルエッセンスにステンレスアップマフラー、セローより5cc大きいとこをポイントにしてきたと。もちろん6速。このエンジンはFTR223、XL230にも転用(ミッションは後期のSL230も含めて5速になった。コストダウン？)された。新車で納車されたけどシリンダーのフィンに打痕があり、クレームでシリンダー交換してもらった。ホンダらしくないよなぁと思ったね。どんな検査してんの？と。冷え型のエンジンだったな。

そして、

セロー225WE(5MP4)

タンクに細いラインが最終型。

中古のキック付きが戸田市のバイク屋にあったので、馴染みのバイク屋さんに引き取りにいってもらって、整備してもらった。ヤマハはコストダウンもしているところもあるけど、WEのガソリンタンクを再設計して、さらにバランスを良くしていたことが、ファンの投稿で露見したんだけど、すばらしい。マイナーチェンジの回数はホーカーハリケーンやスピットファイアにはかなわんが。どれか一台のバイクを選ぶならセローという気持ち、よくわかる。設計が古いからか、MOTUL 300Vとか入れたら、滲みはじめたので、5100に変えたら、滲まなくなった。

DJEBEL250XC(K4)

ほんとは最終型のK6が欲しかった。行きつけのバイク屋さん仲間のバイク屋さんが2回売ったバイクがあるとのこと。素性がよくわかっていることが決め手となり購入。ETC、トップケース装着。38800Kmで購入、いまは104500kmくらいかな。現在、ステータコイル修理中。入庫してから、もうすぐ3ヶ月たつ。

番外編

代車

スペイシー100。

パールコーンイエローっていう色です。RAIZINのバッテリーがフロアに収まらず、アタマが少しとびだしてました。100ccにしては、なかなか。

スーパーカブ90。

カラーはブルーのやつを貸してくれました。アニメもやってたから、今、流行ってますな。コンビニで休んでたら、ぜひ譲ってくださいと声をかけられたのでバイク屋さんの連絡先を教えましたけど、違う人に売られたようです。

CBF125T。

新大州ホンダ製。

サードパーティのリアガード、サイドキャリア&タンデムステップ、エンジンガードが付いてます。大抵の125ccとカブ90にゼロヨンで確実においてかれます。珍しい4速でシーソーペダル。カブはロータリーミッションですが、こちらはリターン式。カブのあとにこれに乗ったので、クラッチとシフトアップで少し戸惑いましたね。

昨日、たぶんちょっと弄ってるようなGN125にダンチで負けました。えー、エンジン回っていても、あれ？60km/h超えたんだ、みたいな😣 でも、フロントブレーキは2potだし、センタースタンドあります。でも、バイク屋さんによると、部品の調達もできないので業者にドナドナするところだったところへ、代車としてワシのところに。

ジェベル、いつ直ってくるかなぁ。

代車 CBF125T (たぶん)初回オイル交換 750km

ま、今のバイクには馴らしが要らないっていう人もいますね。

でも、どんなに正確に設計されて精密に組み立てられ、試験機での検査(何kmの連続走行でどんな速度で荷重が何kgなのかわからんけども。天候もあるな。)でパスしていても、量産機にはアタリハズレが無いわけでもない。

ベアリングなんか、1個でも精度不良、公差違いが数ミクロンでもロットアウト。

さて、CBF、125ccだからピークトルクの5500rpmはちょいちょい回してしまっていたけど、7000rpm以上は回していませんでした。

で、受け取ってから500km乗ったし、新車に入っているオイルもホンダG1辺りだろうし、気温も高いから、換えてしまおうと。

ワシの馴染みのバイク屋さんはMOTULの正規ディーラーなので、何入れてくれるかなと伺うと、5100 10w-40とのこと。全く問題ないね。

たまたま、この前まで代車で乗っていたスーパーカブ90が売れた場面に立ち会い🥺 ちと寂しい。あれはいいものだ。

バイク屋さんと遅いランチ、近くでもないお肉屋さんの大大トンカツ弁当。

食後にバイク屋さんがシエスタに入ったので、CBFを出して復路につく。

ワシのジェベルは前輪がパンクしたらしく、チェーンが錆びないよう、オイルが噴かれて、店頭に鎮座。他にNV400customやシャリイにボビー、最後の2スト新車、TS185なんかもあって、あいかわらず、カオスなバイク屋さん。

秋には直るのかな😅

全開アタックは適当な場所がなくて、とりあえずゲートブリッジの上りで全開にしたけど、パワー不足で4速で6000rpmまで回らない。

ま、8.6psだから、たぶんカブC125より走らないはず。その分、乗り心地は良いかな。

高速道路使えないのちょっとなぁ😥

バイクを生業にしている方に伺いたい。

ワシは永くバイクを乗るタイプだとおもう。5年以上は乗る。

次のバイクについてアドバイスが欲しい。

条件として、

①高速道路を走れる。

②故障が少ない。

③整備性がよい。

④修理部品が確保しやすい。

これだけ。

バイクには様々なタイプがあるが、それは問わない。

今のバイクの使い方は、毎日往復50km程度の通勤+α。

時々、ソロツーリングにいくと往復300kmくらい走ってます。

通勤に使うので、始動不能とかがないように信頼できるバイク屋さんに半年に1回は入庫して点検、消耗品交換しています。

で、どんなバイクが良いか、新車、中古車、メーカーはどこでも。

バイクのプロの方に教えてもらいたいです。

よろしくおねがいします。

代車交換 CBF125T

昨日、１５時過ぎ。

ファミリーマート駒沢下馬通り店。

滅多に行けない、駒沢大学付近の某ラーメン店でラーメンを食べ大汗をかいて、帰る帰り道、ワシはファミリーマートでアイスコーヒーを飲んでいたその時、アツイ視線をスーパーカブ90に向けるオッサンが😆

"これ、90ですよね？"と声をかけられて、すくにでもバイク屋さんに電話して買いたいとのこと。

これは、ワシが転倒やら壊してしまってはいけない、早めにバイク屋さんに返却しようと、今日の昼にバイク屋さんに連絡。それなら適当な代車があるからおいでよ、と。

ちょっとカブ、良かったけど今は買う案件でもないしね。

で、代車がね、

SOX専売中華そばじゃなくて、マシン。CBF125T。

バイク屋さんとしては、渋々下取りしたものの、パーツの入手が困難とのことで、修理に責任持てないので業者に廃棄処分をしようとしていたところ。

あのね、238Kmっていったら、ワシ的にはほぼ新車。

下取りしてから、何もメンテナンスはしていないとのことで、ジェベルの修理(そろそろ3ヶ月経過するけどね。)が終わるまで乗ってて、インプレッションよろしくと。

HONOAっていうキャリアメーカーがあるのかな😅

残燃料も少ないようなので、早速、給油するも、なんかね、満タンにならんのよ。ちょっとずついれてると、いつまでも入っていくみたいな🤔 どっか漏れてるのかなと思うくらい。

えー、

8.5L。

ちょっと山でも行くかとおもったけど、確か山沿いは雨になるかもって予報で、さらに

峠を攻めるマシンではありません。

そして、8.6psだったかな😆

なので八王子から野猿街道、川崎街道で復路へ。

途中、聖蹟桜ヶ丘 ぶっ豚で小ラーメン。

極太麺だけど、超極太麺ではないな。

東京ゲートブリッジを渡ってから給油、2.0L入った。40km/Lかな。

ピークトルクは多用したけど、全開にはしてない。まだ初回のオイル交換もしてないみたいだしね。

カブ90はほぼ全開近くで80km/h出たけど、このCBFは全開にしてもそれくらいの速度かもねぇ。

でも、シートもポジションもすごくラク。これで250ccでせめて5速ならいいのになぁ。レブルは旅バイクじゃないしねぇ。

あ、あと、このエンジンガードは白バイ乗ってるみたいだわ😅

あすからのバイクライフも楽しめそうですな。

代車 スーパーカブ90 オイル交換 8640km

早くも1000km走行。

お借りしてから２ヶ月、2000km以上走ったことになる。

そして、ワシのジェベルは巻き直したコイルに不良があったかもしれないということで、コイル屋で診断中とのこと。

うまく行けば今月中かな。

スーパーカブに馴染む。

代車 スーパーカブ90に乗りはじめてから、はやくも１ヶ月が経過。

着座位置も含めて、カラダがカブに馴染んだわ。

3速から2速のシフトダウンもショック少なく、スムーズにできるようになった。😀

ま、でもカブも110とか125なんかもいて、速くなったよなぁ。

ワシのカブ90は試乗車ナンバーで白地に赤の斜線だから、白三角表示よりナンバー見ちゃうと50ccと誤認され、50km/hからの加速に目を疑う50ccスクーターの方々😜。

ちょっと愉快ではありますし、湾岸道路のすり抜けもとてもスムーズ。

でも、やっぱり80km/hが最高速度じゃなくて、巡航速度だとエンジンに優しくていいのだけれど。

ジェベル、この雨空では試運転もままならんだろうなぁ。いつ、帰ってくるかなぁ😣

代車 カブ90 オイル交換 7556km

バイク屋さんにお借りしてから、あっという間に1000kmを超えたので、オイル交換に伺う。

MOTUL 300V😅

そして、何とコイル屋さんに依頼していたジェベルのコイル巻きが完了して、届いたとのこと。

手前がローストされたコイル。

奥のが、以前交換したときのパーツをバイク屋さんが保管してくれていて、それに巻いていただいたもの。

さて、これから装着してもらって、試運転していただくとのこと。

カブライフももうすぐ終わるね。😣

レッグシールド

代車として通勤快速運用に入っている、スーパーカブ90。

あらゆるシーンでの走破性能は、このバイクに並ぶものは無いのではないかと。

富士山も登ったと、アニメでいってたぞ。

まあ、最低地上高を引き上げれば、ちょっと無敵、ハンターカブが売れるのも納得。

だから、一級国道の走行なんて、よほどの横風、風速20mくらいでもジェベルより低重心だし、走れるでしょ、そして雨なんてものは、道路が冠水してプラグが水没するくらいの水深でないと、これまた走れるな。

で、今日の帰り道、雨脚が強くないうちに帰宅してしまえと、レインウェアは上だけ着てた。

そしたら、

靴が、濡れない❗

膝下も、ほぼ濡れない。

これがレッグシールドの威力か😯

すげぇ。

世界一😆

閃光のハサウェイ

ムビチケ買って、はや２ヶ月以上。

初日なんて行けるわけもなく。

今日だ。

座席、朝8時の時点でATOM対応スクリーンはかなり満席。

わずかなセンター、前側だけどリザーブ。

開演1時間前に発券、グッズはまあ、おめあてのキーホルダー無いし。ガンプラ何てあるわけもなく。

着席すると、両隣にソロで予約したメンズが着席。間合い無し😅

感想はというと、ぜひZガンダムは見てからの方がいいよ、と。

見終わってから、ニンニク20倍のペペロンチーノを食べ、食後はジンジャーエール😆

そして、わしの代車、ザクじゃなくてスーパーカブ90で帰宅。

なんやかんやで夕方、都内へ。

千駄ヶ谷ホープ軒で

渋谷から古川橋、ベイブリッジで帰る。

チープカシオ MW-600B-7BJF 購入

腕時計はもう買わないつもりでした。

急遽、代車で乗ることになったスーパーカブ90。

バイクに時計は不要と思っているものの、ジェベル250XCには時計は標準装備だったし、通勤快速運用には便利。

G-Shock GW-056を前カゴに着けているのだが、反転液晶のうえ、バイザーを下ろすと、何時か全くわかりません。

そこで、ホントは100均ででも買おうと思っていたが、すっかり忘れて、時刻はまもなく20時。

仕方ないのでドンキホーテの系列店へ。

売場に行くと、セイコー、シチズン、カシオの1980円(税込2189円)のラインナップあり。どれも10気圧防水、ま、突然の雨はあるからなー。

その中で10年電池搭載の白文字板、MW-600B-7BJを購入。

逆さだな

逆さだな(^^;

ま、とにかくこれなら、視認性も良かろう。

たぶん、これでG-shockなら耐衝撃10m落下が加わり、トリプル10になるんだな。

このチープカシオの弱点としては、風防がたぶんチョロいプラスチック、バンドがただの樹脂。10年電池でも、たぶんベルベゼが先に逝ってしまうのだろう。

でもなぁ、10年使えたら、1年間で200円ちょっと。

精度は+-20秒/月、すごいコストパフォーマンスだわな。