整備 リアキャリア追加装備他 6564km スーパーカブ90

えー、代車のスーパーカブ90。

アイドリング不調。信号待ちでエンスト頻発。

キック始動のみなので、前後にクルマがいるとニュートラル出さなきゃならんので、慌てる😵💦

リアキャリアも入荷したとのことで、バイク屋さんへ。

ガソリンが残量が少なくなると、アイドリングが弱くなるような傾向もあり。

とにかく、バイク屋さんに診てもらうと。

しばらく走ってなくて、以前は牛乳屋さんが使っていたことや、なぜかエアスクリューが閉じぎみになってたとのこと。

シフトやチェーンの調整、さらにオイル交換。

バイク屋さんのカブなので、MOTUL 300Vが注入されました。

復路は快調。

↑ 立川マシマシ 国分寺店でマシライス。スタンプシールは頼まないともらえないのね😢

スタンプカードだけ持ち帰る。

トップケースも装着され、これで前照灯の機能も邪魔されない😃

梅雨はカブで😅

ジェベルはコイル巻き修理で7月以降に修理される予定😅

スーパーカブ 90。

代車で借りたスーパーカブ。

初めてカブに乗る人にバイク屋さんは"シフト、踏んでくとニュートラルになるから"というアドバイスのみで、ワシは勝手にロータリーシフトと思い込み、"シフトアップしないぞー！"とか"何でエンストするんだー？！"とかひとりで騒ぎながら東八道路を東へ走って帰宅。

途中、アイドリングを2回上げた。

そして、今朝。

通勤快速として代車運用開始。

チョーク引いたけどエンジンかからず。戻したらあっさりかかる。

すり抜けは、その幅の小ささを活かして、ジェベルより速く安全にすり抜けできる。なので、結局、ジェベルでの通勤時間と遜色ない。

でも、またまたエンストありで、更にアイドリングを上げた。

そして帰り道。寄り道しないわけがない。

シフトのタイミングもわかってきて、とても楽しい。

そして、こんなバイクを造りだしたホンダはすごいなと。

このカブ、国産エンジンの90ccで精度も高いらしく、ちょっと金持ちなら購入したいくらい程度もよい。

ちょっとあまりに美しいので、見惚れてしまった。

今しか乗れんけどなぁ。ジェベルと2台持ちはなぁ。

明日はこのカブで走りに行こう。

試運転ナンバーだから白色だけど、実は80km/h出るので、原付スクーターがびっくりしてるの楽しい😆

ジェベル 修理 ステータコイル？109051Km

昨夜、突然、ヘッドライト、ハイローとも消える。スイッチかぁ、ウィンカーもホーンのスイッチもいきてるけどなぁ、ハイロー同時にバルブが切れることもないこともないけど、滅多にないことだ。

ま、でも消灯したまま走るのは、レギュレーターやらバッテリーに負荷がかかる。

何より、無灯火は捕まる。

で、ホントのヘッドライト、GENTOS製。

単3✕1本で夜間行動用にトップケースに入れて常備しておいたのを急遽、装着。

車検対象外だし、点いてりゃ警官にも誠意は伝わるだろうと。

でも今回のことを踏まえて、更に明るいライトの購入を検討するけど、充電式は災害時には役に立たんし、単3✕3本とかいうのが多くてねぇ。2本売りか10本売りなのをメーカーはわかっているのかね。

今朝、いつものバイク屋さんへ入庫。たぶんライトのコネクターでしょなんて、テスターを当てていただくと、

3相のうちのひとつが電流が流れてないと。たぶん、スタータコイルの不良、この前交換したのに。

さすがにコイルはもってないので、入院だ。で、代車として、

人気のカブ90。CL50も選べたけど、それ、更に人気で盗まれてもね。

このカブなら、カブマニアでなければただのカブだと思うだろうし。

実はカブに乗るのは初めて。

シフトチェンジがうまくできないは、なぜかエンストするわで、途中、2回ほどアイドリングを上げる。

雨がザンザン降ってる中だが、不意のエンスト以外は面白い。

いつも通り、冷えた身体には

ホープ軒@神宮前。

ずぶ濡れのレインウェアを着たまま、カウンター奥を案内されて、さすがの店員さんだなと。

濡れたメットは床に逆さに置いて、いただきました。寒い時はなおさらうまい。

東雲ライコランドでまたまたアイドリング調整。バイクで来てるのはワシのみ。

試運転ナンバーに乗るの初めて。

今年の梅雨はカブで通勤だ。

2021年6月15日 追記。

２週間くらい前かな、外したコイルの写真が届く。

黒焦げ😅

ワシはタバコは吸わないし、コイルのそばで焚き火をした覚えもない。

そして、コイル屋さんは繁盛しているらしく、7月着手とのこと。

コイルが戻ってきてから検惻して原因究明するとのこと。

スーパーカブ、だいぶ馴染んできたわ😆

ジェベル 修理 108233km ホーン、エアエレメント交換

ホーンが鳴らない。

9日は鳴っていた。

10日の朝の点検から鳴らない。

ホーンはより良い音を期待してヘラーのホーンに交換している。交換してからんかったのは純正のホーンが音は良かったと。

で、スイッチの腐蝕を疑ったけど、ウインカーやらハイロースイッチは機能しているし。

とりあえずホーンを交換してみるかね、というバイク屋さんの提案で、純正ホーンに戻すことに。

医者によってから、バイク屋さんへ。仕事は午後休む。

まずは、エアエレメントから交換。

TwinAir。

そして、ホーン。

なぜだかわからんが、ホーンが鳴る。

なぜ？

ま、とにかく、純正に戻して、スイッチには接点復活剤を噴射。

あと、２週間前に交換したチェーンの初期伸びを、調整。

２週間たたないうちに、2000km走行してる。また、すぐオイル交換に来ることに。もちろんオイルはMOTUL 7100 10w-60

ツーリング 茅野から国道152号浜松浜北

年に2回以上はやりたい泊まりがけツーリング。

替えの下着とかはいつもコンビニのレジ袋に入れて、機会を待っていたのだが。

天候調査 OK

バイクとワシのコンディション OK

その他  たぶんOK

8日の朝、ちょっと色々あって午前10時はつ。

第一目標は甲府昭和か長坂IC、ちょっとついでに友人に会って、昼飯だ。

長坂IC近くの"つかさ"というお食事処に誘導され、満腹になると眠くなるので、ポークカレー。

食べたあとに別れ、一路、茅野を目指す。何か県道でたどり着いたな。

そして念願の国道152号へ。

記憶通り、分抗峠より先は9日から通行止め。

伊那方面に迂回して、更に国道152号へ戻ろうと駒ヶ根駅から県道を東へ。通行止めの立て看板をみると、中沢峠は9:00~17:00の時限通行止めのようだ。

そして、いまは17:03。

途中、工事車両3台くらいとすれ違い。他に対向車もワレに追いつくグラマンも無し。

中沢峠を右折。国道152号へ。

なんか、道路貸し切りみたいだわ。

このまま、宿泊せずに東京へ帰れそうだったが、ホテルがとれたら泊まることにして、

切石駅から約1kmは誤りの某チェーンホテルへ。

バイク、既に3台留まってる。

ワシはビジネスホテルが好き。

余計な気を使うのは普段だけで充分。

ここは温泉らしく、久々に浴槽へ。

朝メシもしっかりおかわりして、8時過ぎに出る。

こんなルートで浜松を目指す。

飯田は豊田とかの商圏なのかね。東京近郊にある店はたいていあったな。

国道152号は有料道路にしようと先行して使用されてる部分と通行止めで迂回する道もあったりして、浜松市近くでフツーの一級国道になったね。

時間があれば、途中の分岐の道も行ってみたかったよ。

復路の新東名は横風と気温上昇の中、100km/hで巡航するのが眠かった。

ツーリング 丸美屋自販機コーナー&オレンジハット353

どうやら明日はまた雨が降るらしい。

そして、ジェベルは整備を終えており、今日はとても良い天気だ。

走りますよ、ええ。

渋滞はなぜか東北道だけ、無し。

とりあえず北上するか。

蓮田SAで丸美屋に行くことにしたのだが、わたらせ渓谷鉄道と真岡鉄道を間違えていたことに気づき、R50を西へ。

相老駅の辺りで行ったり来たりして、戻りの道が渋滞しているのを見て辟易しながらも、到着。

ツーリング スーパー御荷鉾林道

変異ウィルスはエアロゾルでも感染するとかいう報道。オープンでも危ういのであれば、もはや通勤列車はクラスタートレインだな。

さて、そんなわけで発症する前にできることをやるべく。

バイクで出かけました。食事はコンビニの駐車場で10分だ。

ま、日頃、ソロツーリングのワシがランデブーするなんてのは、年に数回無いのでね。

７時過ぎからすでに高井戸→調布は渋滞始まっていて、皆さん出かけてるじゃん。

石川PAで合流、いつもながらマメな相棒の先導に従い、

ま、今回はまだ引き取っていないジェベルの代車、セロー5MP4、タイヤは前後、オンロードタイヤということで、林道内はスライドしまくり。

サスペンションはとうの昔に終了しているため、ダイレクトショックがワシのからだに。

トップケース、外れませんでしたが、中はお祭り状態。

いや、でも楽しかったな。

セローは緊張感がないから、とても乗りやすくて、滑ろうが何しようが制御しやすい。でも、古いから分解するかと。

雨が降る前に下界についた後、ジェベルを引き取りにバイク屋さんへ。

先日のヘッドのガスケット交換直後のオイル噴出も修理され、さらにETCカードリーダーも目立たぬところへ移設してくれていました。

しかし、ここで雨。

レインウェアを装着、帰路につきましたが、腹、減った。

途中で神宮球場前の某店で大ラーメン、950円。

ネギてんこ盛り、ジャスミン茶おかわりで大満足で帰りました。

明日は早速、新品のチェーンにオイルを点さねば。

今回の整備費用もエコノミーにしてくれて、さらにチェーンオイルまで頂いて、感謝だわ。

ダグザ·マックール

「個人の力では変えられないし、変えようとする気すら起こさせない。どんな組織でも起こることだ。が、かといって、維持存続の本能に呑み込まれた歯車を、悪と断ずることもできない」

だけど、心にはいつも刃を。

ジェベル 整備 106576km チェーン周り、ヘッドガスケット交換他

かれこれ、まもなく7万Km無交換のチェーン、ステンツ(リアスプロケ)とドライブスプロケ。

まだ使えそうなんだが、突然破断してもねぇ。

交換後の外されたスプロケ。まだ使えそう。バイク屋さんもこんなに使った割りにはキレイと。

なので、またまた同じ江沼チェーン。同じ品。ただ、リアスプロケはステンツが廃盤で(なぜ？)、今回は安定のCPで純正を。

チェーンスライダーも交換。

ドライブスプロケの裏側のオイルシールも交換。(予防ね。)

そして、エンジンヘッドのガスケットを交換すべく、古いガスケットを丁寧に排除、(ワシは照明担当。)

ついでにプラグ交換、何とエンジンの調子が良いときこそ、イリジウムだとバイク屋さん。

ちなみにジェベル250XCのヘッドカバーはマグネシウムであることはわかっていましたが、さらに、エンジンホルダーがアルミ製！(大抵は鉄製。)ということが判明、レーサーDRの名残がまた···

さらに、今回はF.Rブレーキパッドとフルードも交換。Fはジグラムのディスク板に合わせて、BRAKINGのパッド。Rはたまたま在庫があったデイトナの赤パッド。(バイク屋さんが発注してなかったけど、ま、いつも通り、この店には大抵の部品があるわけで。)

フルードはERECTRAだったかな···

そしてエンジンオイルは夏オイルということで、これまたなぜか在庫があったMOTUL 7100 4T  10W-60!  60! そんなのあったのね。

オイルフィルターも交換！粘度変えたときはいつも！

そしてエアクリーナは洗油で洗い、でも次回は新品ってくらいのへたりでした。

そして、エンジン始動！

ヘッド前上部からオイルダダ漏れ！

店内にバイク屋さんの落胆の声が！

うーん、お預かりってことで、前のワシのセローでいまバイク屋さんの代車の5MP4で帰ることに！

ちなみにたまたまこの日はセローの修理待ちで

何と、右から5MP2、5MP3、5MP4が勢揃い！こんなことはYSPでもレッドバロンでもそうそうありやせんぜ。

そんなわけで、ゴールデンウィークはセローと！

ドライブチェーンのこと。

かれこれ、7万km近く使えているチェーン。ステンツのスプロケットも使えている。

ただ、いつ断裂してもおかしくはない。

で、チェーンはさ、恒温室でトルクも回転数も一定で、どんな変化が起きたかを各社で出してほしい。

そういうテストを消費者庁でテストして、比較してほしい。