ピストン粉砕

 

前にドレンボルトが舐めてるエンジンで排出したオイルに謎の金属片が入ってた事を書いたが嫌な予感しかしないので放置してたのを少し手をつける事にした
とりあえずプラグを外してみると軽いヒットではなくガッツリ当たってセラミック部分まで砕けてる
 
 
ヘッドを外してみるとバルブの下側にかなり傷が付いてる
 
 
 
バルタイがズレてピストンが当たったのだろう、あきらかに原因はカムチェーンガイドの破損だな
 
 
 
 
シリンダー内部を覗くとピストンの淵が変形してる
 
 
 
 
 
クランクを回すとありえない動きをしてる、なんだこの酷いピストンは・・・前にみた金属片はピストンリングだったのかと一瞬思ったけど平たくなっても厚みも幅も違うからやはりベアリングのベルトかな？
 
 
 
 
ダメージが酷すぎてリングなどが引っかかって抜けない・・・
 
 
 
 
作業がやりにくいのでスタッドボルトを外してから軽くプラハンでシリンダーを叩いて抜けるか試したけど無理そうなのでピンを抜ける所まで何とかずらしてあげた
 
 
 
 
ピンは焼き付いてなかったので何とか抜けた、アルミシリンダーと言っても厚みがある下側が砕けて無くなってる
金属片の問題もあるのでクランクシャフト、シリンダー、ピストンなど全て交換になると安い中古のアクシスZが買える金額になる点を持ち主に伝えてどうするか決めることにする
 
 

 

年式によるマフラーの違い

 

アクシスＺのマフラーはセンサーがエキパイに付いてる後期型と付いてない初期型が有りますが更に初期型は何種類か有りこちらはフェンダーをボルト止めタイプの古い物です
 
 
 
こちらはボルトが廃止されて軸が溶接されてるタイプです
マフラーに合わせてフェンダー側の穴の位置が違うので初期のフェンダーとは合わないです
 
 
 
 
手に入りやすい後期のフェンダーに合わせて初期型の古いマフラーのステーをカットして後期型のフェンダーに合うように逆向きに新たらしいステーを溶接しました
  
 
軸も溶接しても良かったけど軸を旋盤で制作するのも面倒なのでナットを溶接
 
 
 
 
 
ゴムのダンパーをボルトで取りつけます、車体に取り付けてフェンダーとタイヤの位置関係に問題が無ければ塗装して終了です
 
 

ハチミツ？


友人の家で見た容器ですが中身は？

   


オレンジのキャップの方が蜂蜜です、彼はもったいないと空になった容器をリサイクルして少しだけ余ったオイル等を入れてる

適度な粘りもあるし子供なら蜂蜜だと思ってパンケーキにでもかけてしまいそうな位の違和感の無さだな

キャビーナ125㏄化・・21

 

 

今回使用するスロットルワイヤーはアクシスと同じで二本引きですがアクシスZとは少し違うのでアクシスZのワイヤーは流用出来ないので少し加工が必要です
 
 
 

アクシスＺのスロットルボディのステーに溶接で新しくステーを追加してあげました
 
 
 

固定はネジ式なので万が一切れても交換が楽にできます

ライトの切り替えスイッチ

 

メッキ仕様のスイッチBOXが余ってたので使おうと思って配線を確認の為にバラしてたらこのままでは使えなかった
 
 
 

上側がメッキの方ですがハイロー切り替えの為の配線が２本しかないタイプでしたスイッチ部分でハイローの切り替えをするのではなく５極リレーで切り替える配線用かな？
基盤部分のサイズは同じなのでスイッチ部分をを入れ替えてあげれば普通の切り替えスイッチになります
 
 
 

キャビーナ125㏄化・・20

 

 

ディスク化のついでにバーハン仕様にする予定ですが今回使う予定のスイッチボックスにはハザードも付いてるのでこれも使えるようにしていきます
 
 
 
アクシスＺにもハザードの配線は無いので左側のスイッチボックスのウインカーの配線からから分岐させます
 
 
 
 
左右を繋ぐので通常のウインカー使用時に左右同時に点灯したりするトラブルを避ける為にダイオードを使います、これはハザード付の250㏄等のスクーター等によく使われてるので振動にも強く耐久性も保証付きです
 
 
 
 
こんな配線を作って左のスイッチボックスから右側のハザードのスイッチを繋ぎます
 
 
 
ハザード無し
 
 
 
ハザード点灯中はこんな感じで明るさも問題無しです
 
 

 

 

キャビーナ125㏄化・・1９

 

 

足回りはやはりディスクブレーキが良いので余ってたシグナスⅩを付ける事にします、当然ながら全く合わないのでシャフトの打ち換えです
溶接箇所をけずって油圧プレスで抜いたらキャビーナのシャフトを打ち込んで回り止めに溶接するだけなので30分程度で加工出来ます

 

 

 

 

 

 

 

ストッパーの位置が合わないので溶接で鉄板を追加しておきます
 
 
 
 
 

錆止めに塗装して完成です

 

キャビーナ125㏄化・・1８

 

整備で嫌われがちなハーネスを処理します
 
 
 
 
ヤマハとホンダでは配線の色がちがいます、例えばこれはウインカーですがホンダのマイナスは緑色なのでヤマハの黒と繋ぎます、左右の色も当然違います
 
 
 

 

 

 

テールライトもこんな感じ

 

 

 

 

 

ヘッドライトもヤマハはハイビームが黄色だけどキャビーナは青でローは白と違います更に
アクシスZのマイナス側はアースに繋がってなくてCDI側に繋がってる
白黒でエンジンを始動しないとライトが点かないようになってます

重要な色は下記だろう

ヤマハ・・・黒＝マイナス　　赤や茶＝プラス

ホンダ・・・緑＝マイナス　　赤と黒＝プラス

メーカーによる色の違いを知らなくてアクセサリーの電源を取ってショートさせる人が多いからね  

 

キャビーナ125㏄化・・17

 

レギュレターを取り付けてクリアランスを確認、
 
 
 

この位置でCDIと点火コイルも問題ないだろう