センタースタンド修理

 

知り合いの乗ってるキャビーナですがセンタースタンドの接地面が削れてるのに使い続けて最後は、ただのパイプになってしまい、砂利の駐車場だとめり込んで危険だったスタンドを修理します。
下準備として削れて変形した先端を少しカットして平らにします
無くなってしまった接地面は曲げた鉄板で制作します
 
 
 
 

アーク溶接で取り付けます、
スタンドの掛けやすさに影響する丸みは実際に車体に取り付けて様子を見てハンマーで叩いて角度を調整します。

フロントの異音

 

フロントから異音がすると言っていた知り合いのアクシスZのステムを外してみたら見事な窪みが出来てました、適切にメンテしてなかったんだろうね。
 
 
 
 

シャフトは前回整備した人が付けたのか傷がいっぱい付いてるが気にせずにレースを外しました、グリスをきちんと塗ってないから錆だらけだな
 
 
 
 

軽く錆を落としておきます
 
 
 
 
 

ケチな知り合いは足回りの交換で不要になって放置されてるシグナスⅩのステムを見ながら「これ綺麗だからまだ使えますよね？」と聞いてきた見た目は酷いダメージは無いけど頻繁に交換する部品でもないし新品でよくないか？
 
外す手間が面倒なので自分で外すなら使って良いと伝えたら「じゃこれでいいです」と外し始めた・・・
やっぱりウーバー配達員はケチだな

ディスク化・・・

 

友人がオークションで手に入れたディスク化してあるというスクーターですが動きが微妙という事なのでバラシてみたらステムシャフトは素人がアークか半自動溶接機やったであろうニコイチだった
ニコイチが絶対ダメって言う訳でなく汚い溶接は溶け込みもいい加減で強度も低いんだよね・・・
 
 

ハンドルの根元側のボルト側はボルトの逃げなのに丸い溝ではなくただの斜めカット
 
 
 
 
 

ズレ防止の溝は何がやりたかったのかは分からない意味不明の加工・・・素人丸出しの加工がされていた、
当然ゴミ箱行きです。
ステム打ち換えた方が簡単なのに旋盤や油圧プレスとか持ってない人がやったんだろうね
命に係わる重要なフロント周りの改造車は気を付けないと、事故ってあの世行って事だよね。
 
 

合鍵を持ち込みブランクキーで作る

 

中古で買うとなぜか純正のカギがなくて左側のような普通のカギが1本だけなんて事も多い
右側のシャッターキーのブランクキーは、ネットで溢れてるので好きなデザインの物を買ってから鍵屋に持ち込むと素材もわからないから機械が壊れるとか保証が出来ないとか色々言われて断られる事が大半だろう
お店によっては2000円程度で切ってくれる所もあるがいい顔はされない。
 
 

 

今回言ってみたお店は店員さんの対応も持ち込みに対して不満を言いながら渋々引き受けるなんて事はなく素晴らしい対応でした。

更に持ち込みなのに追加料金などは不要で1本税込みで6６0円で切ってくれます。

今回はシリンダー持ち込みして、加工後にその場で動作確認しましたが修正も不要の一発仕上がりでした。

断られる事は無いとは思うがカギにもよるだろうから行く前に電話かメールで問い合わせをした方がいいとは思う

 

 

フロントフォーク分解

 

アクシスｚはSMでもヤマハの部品検索サイトでも全年式で分解図はこのイラストが使われてる・・・
 
 
 
でも実際にバラすと部品はカラーなどの組み合わせなんだよね
 
 
 
 
 
2017年発行のＳＭでもスプリングなどの説明はこんな感じです
 
 
 
オイル交換の為に同時に2組分解したが、どちらもスプリングは上下で幅の違いも目視ではわからない長めのスプリングが入ってる。
自分は乗り心地でオイル量などを決めるのでマニュアルの記載内容は参考にしないから構わないが、この仕様の違いは何なんだろう？
せっかく高いＳＭを買っても参考にならないし何が正しいのか一般ユーザーはわかるのだろうか？
そもそもこれじゃ部品注文できないだろ
 
 

連休中の修理

 

アクシスＺはご老体が多くなってきてるから直しても直してもやって来るアクシス Zで棚が埋まってしまう
お盆などの連休だと部品が入荷しないからバイク屋に頼むと連休明けまで見てもくれないからだろうね
我が家は全ての部品がストックされてるから駆け込み寺になってるな
 
 
これは実働だけど少しカチカチ音がするという説明で売られてたエンジンだそうです。
液ガスが黒とグレーのミックスがたっぷりと塗られたケース
こういう素人が整備したエンジンは100％死んでるんだよね
 
 
開けてみたらやはり焼き付きです、これは少し音が出てたなんてウソだよね
 
 
 
ピストンもリングがまだ破損してないからエンジンが始動するだけでもう死んでます。
 
 
 
 
 
オイルポンプのところのカバーを外したらここのボルトも黒とグレーの液体ガスケットがミックスになってる
何か意味が有るのか？
もしかして歯磨き粉みたくミックスの商品が有るのか？
 
 
 
 
 
 
 
 

エンストの原因

 
こちらは車種が違いますがキチンとメンテナンスされてるプラグキャップの内部の画像です
抜け防止のピンが装着されてます
 
 
 
 
こちらはエンストしていた方ですが汚れまくって腐食してピンがなくなってます
これではプラグが中で遊んでしまうので電気が上手く流れないのでエンストしてたのだと思います
 
 
 
 

燃焼室のダメージ具合

 

掃除してダメージがどれくらいなのかを見てみます

 
 

バルブシートに咬みこんだ金属片がクレーターを作ってしまってます深いので摺り合わせ程度では消えないので打ち直しするかバルブが奥になってしまうけどシートカットをして面を作り直さないと無理です

 

 

 

バルブの傘にもダメージがあります
 
 
 
 

分かりにくいけど凹んでしまってます、軸自体は曲がってなかったがシートと密着する側に変形が少しでも起きてるものはもう使えません
このようなダメージ受けたヘッドはアクシスＺのように安いバイクの場合は修理する位ならヤフオクで中古ヘッド買った方が安上がりです
 

 

 

 

 

 

ピストンの破片を回収

 

エンジン割ってみたらオイルパンの底に破片が溜まってました
 
 
 
 

右側がシリンダーの砕けた部分で左側はピストンの破片です
 
 
 
 

細かくなった破片が内壁についていたのでオイル通路をなども洗浄してあげました、スクーターはトランスミッションがクランクケース内に無いので今回のような破損でも被害は少ないのが救いかな？
ケース自体は破損してる所も見当たらないのでまだ使えるだろう。