サークリッププライヤーを改造する

す
 
 
 
一見すると便利そうだが使う用途を考えないと使えないプライヤーを買ってしまった友人が持ち込んできた
 
 

2000円程度の工具で工賃を取るのも面倒なので道具を貸して自分で切ってもらった
 
 
 

長いボルトをカットして延長用のロッドにします
 
 
 
 
材質もよくわからないので半自動溶接機を使わせて本人に溶接させてみた、熱い眩しいとうるさかったが、何とか溶接できたようです、ちょっと盛り過ぎてた部分は研磨して細くさせて完成です、自分の工具だし見た目は重要ではないのでいいんじゃないの？
 
 
 
 
余裕で届きます
 
 
 
これで中々クリップが外せなくてイライラすることもなく一回で簡単に外せるようになったね
 
 

 

 

 

マグネット付きドレンボルト

 

焼き付いていたエンジンに付いていたのが左側の磁石が付いてるタイプのドレンボルト
 
 
 
 

ナット部分サイズがｍ１３で長さが短い・・・・
 
 
 

純正は途中の空間の先のネジ穴にきちんと噛み合ってます
 
 
 

マグネット付きは届かずに隙間が出来てます。

 

 

 

 
ただオイルを排出する為のドレンボルトなら長さは重要ではないが、アクシスＺはポンプがフィルターを通して吸引したオイルが流れる通路の栓の役目もしてるので隙間が出来たらダメなんだよね
多分取り付けした人は鉄粉が吸着するからエンジンに良いだろうと付けたんだろうけど、逆に悪くする失敗の見本みたいな素人カスタムだな。
ちゃんとエンジンの構造を確認しないとダメだよ。
 

クランクシャフトの振れ取り

 

知り合いの修理屋のタイ人に会いにタイに遊びに行った時に貰った手作りの振れ取り台です。
クランクシャフトの両端の穴で支えるタイプと違い軸の先端の穴の状態に左右されないので実用的な振れ取り台です。

プレスで組む時にきちんと上下左右を合わせれば振れはほんの少ししか出ないので仕上げはハンマーでシバいて振れを取ります。
 
 
 
 
少しでも安く修理したい人向けでストックしておきます。

クランクシャフトOH

 

アクシスＺなら新品のクランクシャフトが三万ちょっとで買えるから、道具とスキルが無いなら直すより買った方がコストパフォーマンス的に良いとは思う、その辺のお店に頼んでも工賃を考えたら買い換えを勧められると思います
 今回は両端のネジ部分やシャフトの磨耗等のダメージが無くベアリングもまだ傷んで無かったのでコンロッド等の交換でとりあえず延命します。
三点で約一万なのでお得感は全く無い
 
 
 
専用の治具にセットして油圧で押し込みます
 
一気に行かずに途中で確認します
 
 
押し込み過ぎると、ここのクリアランスが狭くなりやり直しになるので0.15以下にならないように途中で計測しながらやってます
ピンの抜き差しを何度もやり直すと、ピンが緩くなってしまい溶接でピンの回り止めの処置が必要になり面倒です。
 
 
基準値だとこれくらいの凹みの位置になります
 
ウエイト側は最大で44mです。
あとは振れ取りとベアリング類の組み付けをやっていきます

シリンダー交換しても音が消えない

 

6万キロとか過走行のアクシスＺがたまに安く売られてるが大抵はカタカタ音が出てて軽い焼き付き等が起きてる車両が大半です、
シリンダーキットでOHすれば直るだろうと安いアクシスＺを買って自分で組んでみたが音が無くならないという相談が来た、
クランクは普通に回ったって言ってたがバラしてコンロッドを触ってみたらコリコリなっていた。
両端のベアリングが回ればいいって事じゃないんだよね
とりあえず分解していきます。
 

 

ココのカバーも外した事がない人は知らないだろうが茶こしフィルターしかないアクシスＺはこれが遠心分離式オイルフィルターって事になってるから泥が固まったような汚れがカバーの裏側に蓄積してるんだよね
 
 
 
こんな感じで淵に沿って汚れが固まってます
 
 

125㏄は油圧プレスで簡単にピンが抜けます
 
 
 
 

ベアリングはダメージが酷いです
 
 
 
 

まともにオイル交換されて無いバイクだったんだろうね、ピンが削れて凹みが出来てます、カタカタ音が出てた理由はここです｡
メルカリなんかでタペット音有りとかの安物買うとこんなのばかりだよ 
新品のクランクシャフトは33000円はするから無駄な追加出費だね
 
 
 
アクシスＺのウエイトは斜めになってます、設計者がバランスを色々と試したんだろうね
 
 

バルタイは重要

 

カチャカチャ音がしてたのに無視して走ってたエンジンの末路です
 
 
 

カムチェーンの下側のスライダーが折れてたので、バルタイが大きくずれてバルブにヒットしてコンロッドが曲がるほどのダメージです、クランク、シリンダーキットの両方の部品代を考えるとこのエンジンはご臨終です。
数千円の部品のおかげで無駄な出費になるって事です。
 

キャビーナ125・・完成

 

 

 

 

エアクリ側はカウルに当たるかもと思っていたが奇跡的に問題なしとラッキーでした。
 
 
 
 
 

ファン側も問題なし
 
 
 

レギュレターは風が当たるようにリアに移動

 

 

 


純正のフェンダーにも収まって違和感がないかな？

 

 

 

キャビーナ９０　　センタースタンド修理

 

知り合いがスタンドの踏み込み用のバーが破断しかかってスタンドが掛けられなくなったので直して欲しいいと送って来た
 
 
 
 

内部の錆で薄くなってる訳ではないので劣化ではなく縁石等の段差で何度もぶつけたんだろうね
 
 
 
 

接地面も無くなってる・・・
 
 
 

接地面が無くなると砂利などの駐車場だと沈み込むから止められないんだよね
 
 
 
 

曲がりを修正して溶接だけしようと思ったら補強側が伸びてて隙間がこれ以上は狭くならない事が判明、やはり面倒でも切断して溶接だね

無駄だな

 

Amazonもだが梱包を何故まとめないのだろうか？
モノタロウから置配で荷物が届いたが段ボール３箱重なって置いて有ったから開けたら、こんな感じで無駄に箱を使ってる、これだとゴミ処理の手間が増えるんだよね。