久留里線の気動車
首都圏に残る国鉄型の気動車に乗りに、久留里線の起点、木更津にやって来ました。キハ30に乗りたかったのですが、残念ながら車庫の中でした。

ホームに停車していたのはキハ37+キハ38の2両編成でした。

木更津駅
久留里線(木更津~上総亀山 全長32.2km)は非電化のローカル線で、国鉄時代の気動車キハ30、キハ37、キハ38が最後の活躍をしています。

横田駅で列車交換
キハ37は1983年(昭和58年)に製造された一般形気動車で、わずか5両しか作られなかった珍しい形式です。
キハ38も1986年(昭和61年)から1987年にかけて7両が作られ、電化前の八高線で活躍していました。

終点の上総亀山駅にて
これらの車両は老朽化のために2012年度中に新型ディーゼルカー キハE130 に置き換えられるそうです。

ホームに停車していたのはキハ37+キハ38の2両編成でした。

木更津駅
久留里線(木更津~上総亀山 全長32.2km)は非電化のローカル線で、国鉄時代の気動車キハ30、キハ37、キハ38が最後の活躍をしています。

横田駅で列車交換
キハ37は1983年(昭和58年)に製造された一般形気動車で、わずか5両しか作られなかった珍しい形式です。
キハ38も1986年(昭和61年)から1987年にかけて7両が作られ、電化前の八高線で活躍していました。

終点の上総亀山駅にて
これらの車両は老朽化のために2012年度中に新型ディーゼルカー キハE130 に置き換えられるそうです。





