ブリーザーホースはキットのものではなく、メッシュのものにしてみました。
（せっかくオイルラインを布巻きにしたのに、なんて統一性のない・・・）
メッシュのホースを切るのは色々試しましたが、サンダーがDIYには良いようです。
ホームセンターの工作室を借りて高速カッターで切るのが良いと聞いた事がありますが。
しかし、この電動ドリル、高校のときに買ったんですが、負荷かけすぎて白煙あがったことは数回ありましたが、未だ壊れず現役です。
なんか、曲げ部分が綺麗に曲がっていませんが、とりあえず取り付け完了っと。
なんか今後改良の余地ありそうですね。
そうそう、コメント忘れました。
キャブサポートの取り付け穴ですが、エデルブロックのヘッドは前期エボ、後期エボでもどちらでも対応できるようになっています。
前期エボタイプ＝ブリーザーなしの場合は下のイモネジっぽいアダプターをつけて、キャブサポートは普通のボルトで取り付け、ブリーザーの穴に蓋をします。
ブリーザーボルト
ナイロンワッシャー。パッキンみたいなもんですかね。
とくにマニュアルに指示はありませんでしたが、とりあえずシールテープを。
ニップルと合わせてみました。
そんで、サポート一式と一緒に。
本体に取り付け。
だんだん様になってきました。
ネオファクトリーさんからブリーザーキットが届きました。
結構品質が悪い等の評判ありますが、何より早いのが良いです。
金曜の夜にオーダーして、日曜の朝には着いていたりと。
ばらしてみました。
左上がキャブサポート、下がホースとフィルター、右がガスケットとブリーザーボルト一式です。
こちらはキャブにキットに含まれていたCV用エアクリアダプター（HSRキャブにCVキャブのエアクリ等をつけるためのアダプター）です。
既存のメーカー不明エアクリプレートにキャブサポートを付けてみます。
この穴位置はCVやS&Sは共通のようです。SUはちょっと特殊。
ちょっとわかりづらいですが、HS40用のアダプターとHSR42用のアダプターを重ねてみました。
意外と共通かな、なんて思っていたのですが、きっちり径が違います。
Oリング（いわゆるOリングと比べれば巨大ですが）を挿入し、
先ほどのエアクリプレート・キャブサポートと合体。
・・・とりあえず次回に続く・・・
