New model of car[車最新情報] -6ページ目

22Mar
- 【国産自動車販売ランキング 2017年】N-BOX プリウスノートなどが人気車種にランクイン
  【国産自動車販売ランキング 2017年】N-BOX プリウスノートなどが人気車種にランクイン！日本自動車販売ランキング 2017年2月軽自動車 N-BOXが1位 1万9,429台乗用車1位はプリウス 1万5,958台 2位はノート1万4,859台！自販連（日本自動車販売協会連合会）と全軽自協（全国軽自動車協会連合会）は2017年3月、2017年2月の乗用車車名別販売台数と軽四輪車通称名別新車販売速報を発表した。乗用車では1位はトヨタプリウスで15,958台で首位奪還となった。2017年1月の1位2016年11月2日から販売を開始したマイナーチェンジした新型ノート/ノートe-POWERがが2位で14,113台を販売した。3位はトヨタ C-HRで12,985台となった。軽自動車では2015年11月20日にマイナーチェンジをしたホンダ新型N-BOXが19,429台で全車トップだ！2位は日産デイズで16,093台、ダイハツタントで15,102台となった。ホンダ新型N-BOXは軽自動車と乗用車含め1位である！乗用車ランキング10位ホンダフィット 8,201台９位トヨタヴォクシー 8,468台8位トヨタヴィッツ 8,475台7位トヨタシエンタ 10,128台6位ホンダフリード 10,341台５位日産セレナ 10,983台4位トヨタアクア 11,379台3位トヨタ C-HR 12,985台2位日産ノート 14,859台1位トヨタプリウス 15,958台軽自動車ランキング10位ダイハツミラ 5,788台９位スズキハスラー 7,100台8位スズキアルト 8,043台7位ホンダ N-WGN 8,599台6位スズキスペーシア 10,925台５位ダイハツムーブ 11,312台4位スズキワゴンR 12,585台3位ダイハツタント 15,102台2位日産デイズ 16,093台1位ホンダ N-BOX 19,429台
21Mar
- トヨタ新型プリウスPHV 発売1ヶ月で目標の5倍の受注累計約12,500台！
  トヨタ新型プリウスPHV 発売1ヶ月で目標の5倍の受注累計約12,500台！！トヨタ自動車は2017年3月17日、2017年2月15日に発売した新型「プリウス PHV」が発売からおよそ1カ月となる3月16日時点で月販目標台数（2500台）の約5倍となる約1万2500台を受注したと発表した。新型プリウスPHVの受注台数は、2月15日の発売からおよそ1カ月にあたる3月16日時点で約12,500台と、好調な立ち上がりとなっている。受注台数約12,500台参考月販目標台数 2,500台主な好評点アクセルを踏み込んでも電気のみで走る、高いEV走行性能4灯式LEDヘッドランプ・大型フロントアクリルグリルや、ダブルバブルウインドゥなどプリウスPHV独自の先進的デザイン新型プリウスPHVについて新型プリウスPHV エクステリアについて今回の、新型プリウスPHVは2015年に発売した新型プリウス50系をベースに開発しているが差別化を図るため、フロントデザイン（ヘッドライト、フロントバンパーなど）を新型プリウスをベースにしているがフロント、リヤにオリジナルデザインを採用。新型プリウスPHV 走行性能について更に、TNGA（Toyota New Global Architecture）と呼ばれる新開発のプラットフォームを採用ハイブリッドシステムも小型化された、最新のTHSⅡに変更となる。エンジンの熱効率やトランスミッションの伝達効率を向上させ現行のリチュウムイオンバッテリーの容量を4.4kWhから8.8kWhに増やすことで満充電でのEV走行距離は26.4㎞から68.2kmの走行が可能になり2倍近い走行が可能になる。更に、ガソリンでの走行になる通常走行のハイブリッドモードでも通常の現行プリウスとほぼ同様(L除く) JC08モード燃費37.2km/Lとなる！(初代プリウスPHVはJC08モード燃費は31.6km/L)プラグインハイブリッドのJC08モード燃費61km/Lから69.0km/Lへアップする。また、EV走行のみの最高時速が現行モデルは100km/hであるが、新型プリウスPHVはEV最高時速135km/Lを出すことができる！家庭用電源からの充電（200V/16A、100V/6A）に加え、充電ステーションでの急速充電にも対応。急速充電時には、充電量80％まで約20分での充電が可能。フル充電は200V/16A:2時間20分 100V/6A:14時間
- 【スズキ新型ジムニー】４代目20年ぶりフルモデルチェンジ！
  【スズキ新型ジムニー】４代目20年ぶりフルモデルチェンジ！スズキ新型ジムニーフルモデルチェンジ 20年ぶりデュアルセンサーブレーキサポートを搭載４代目 2018年発売へ！！スズキは新型ジムニーのフルモデルチェンジを2018年に発売する！第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日))にて量産モデルを正式発表する予定だ！！ジムニーについて1970年（昭和45年）から市販している軽自動車のオフロード四輪駆動車である。ジープ以来の伝統的な四輪駆動車の構成を固持する、小型で軽量のパートタイム4WD車である。ジムニーという車名は四駆車の先駆けである「ジープ」と、小さいことを示す「ミニ」ちっぽけ・とても小さいという意味の「ティニー」を組み合わせて名付けられた。今なお強度と耐久性を重視したはしご型フレーム（ラダーフレーム）を使い続け、サスペンションも前後とも固定軸を用いている。これは現代の自動車において乗用車のみならずオフロード車であっても車台のモノコック化、サスペンションの独立懸架化が進んでいる今日にあって独自かつ稀有な存在である。そのため、本格オフロード車として日本のみに留まらず、世界中でも高い評価が得られている。40年以上の歴史で細かい改良は多いものの、モデルチェンジはわずか2回とモデルライフが長いことが特徴である。現行モデルは3代目で1998年10月13日から発売を開始。軽自動車規格の改正に伴いフルモデルチェンジされた。2017年現在までマイナーチェンジを経て19年間フルモデルチェンジが行われていない。そして、2018年に20年ぶりとなるフルモデルチェンジを果たすこととなる！ジムニーの人気について趣味でジムニーに乗る人の割合も多く、日本国内に多くの愛好家がいる。理由はオフロードレースやダートレースなどが行える。また、ジムニーは災害時に最強の車としても有名であり様々な動画が上がっており様々な場面で活用が可能な上記の通り強度と耐久性を重視したはしご型フレーム（ラダーフレーム）を使い続け、サスペンションも前後とも固定軸(リジッド式)ローレンジ付きパートタイム4WDを用いていることが最大の要因である。4代目新型ジムニーについてエクステリアはキープコンセプトで新型ハスラーと同様の丸目のヘッドライトを採用オフロードタイプのモデルとなり、現行同様に強度と耐久性を重視したはしご型フレーム（ラダーフレーム）、前後リジッド式サスペンション、ローレンジ付きパートタイム4WDを採用したモデルとなりそうだ。4代目新型ジムニーのエンジンについてR06A型 658cc 直3 DOHC 吸排気VVT最高出力:52ps(38kW)/6,500rpm最大トルク:6.4kgm/4,000rpm駆動方式:4WDS-エネチャージマイルドハイブリッドR06A型 658cc 直3 DOHC 吸気VVT ICターボ最高出力:64ps(47kW)/6,000rpm最大トルク:9.7kgm/3,000rpmモーター最高出力:2.2ps(1.6kw)/1,000rpmモーター最大トルク:4.1kgm/100rpm駆動方式:4WDデュアルセンサーブレーキサポートを搭載新型スイフト新型ワゴンRに採用された単眼カメラ＋レーザーレーダーの強みを活かして危険を回避する。1．前方衝突警報機能約5km/hから約100km/hで走行中、ステレオカメラが前方の車両や歩行者を検知衝突の可能性があると判断した場合、ブザー音とメーター内の表示によって警報を発する機能。2．前方衝突警報ブレーキ機能衝突の可能性が高まると、警報に加え自動的に弱いブレーキを作動させ、運転者に衝突回避を促す機能。3．前方衝突被害軽減ブレーキアシスト機能衝突の可能性が高いと判断したあと、運転者が強くブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動しブレーキ制動力を高める機能。4．自動ブレーキ機能衝突が避けられないと判断した場合に、自動で強いブレーキが作動し、衝突の回避、または衝突被害を軽減する機能。誤発進抑制機能ペダルやシフトの操作ミスによる衝突の回避に貢献エンジン出力を自動で抑えて急発進、急加速を抑制する機能。車線逸脱警報機能車線を外れそうになるとブザー音とメーター内の表示灯で警報ふらつき警報機能車両が蛇行するとブザー音とメーター内の表示灯で警報先行車発進お知らせ機能自車が停止し続けた場合、ブザー音とメーター内の表示で運転者に先行車が発進したことをお知らせする機能。日刊工業新聞よりスズキは軽４輪駆動車「ジムニー」を約２０年ぶりに全面改良する。２０１８年の発売を目指し、４代目となる新型の開発をスタートした。国内外でスポーツ多目的車（ＳＵＶ）人気が高まる中、フレーム構造を採用して歴代ジムニーの本格クロスカントリー路線を継承。乗り心地を重視する他車種との差異化を追求する。ジムニーの初代モデルは１９７０年に発売。現行モデルは９８年に全面改良した。以降、細かい改良を重ねてはいるが、モデルの短命化が進む自動車業界では珍しいロングライフ車となっている。新型は歴代ジムニーと同じく、はしご状フレームに車体を載せるラダーフレーム構造を採用。強度と耐久性を重視する。「高い悪路走破性など”原点回帰“しながら新装備を取り入れる」（スズキ関係者）方針だ。アウトドアレジャーの広がりを背景に人気のＳＵＶだが、最近は乗り心地重視のモノコック構造が主流。その中でジムニーは数少ないフレーム構造の小型本格クロカンとして世界に根強いファンを持つ。ジムニーには登録車タイプもあり今回、同時期にモデルチェンジを計画する。
- ホンダ新型ジェイドマイナーチェンジ 2列シート5人乗りモデル追加
  ホンダ新型ジェイドマイナーチェンジ 2列シート5人乗りモデル追加フロントデザインなど変更！！ 2017年8月発売！ホンダは新型ジェイドのマイナーチェンジを2017年8月に行う予定だ！広州モーターショー2016 においてマイナーチェンジした新型ジェイドを初披露した！2015年にストリームの後継車種として新型ジェイドの販売を開始すると発表された。2014年5月にストリームは終息・・・しかし1年もたたず後継車種として車名もジェイドと変更して発売をする。デザインはシャープな印象である。現行の５ナンバーから3ナンバーに変更となる。今までストリームでは７人乗りだったが、ジェイドは6人乗りとなる。イメージ的には新型オデッセイがエリシオンと統合され大きくなることになり、それに合わせて大きくなった。だだし、今回一番の売りは「都市型３列」であること。ストリームの全高1,545mmからジェイドになり全高1,530mmにし立体駐車場は基本セダン車など(多くの立体駐車場の1,550mm以下制限)が止められる限界であるがその選択肢にジェイドを加えることが可能とある。ライバル車種のウィッシュは全高1,590mmなので立体駐車場には基本入ることができない。運転支援システムである「Honda SENSING（ホンダセンシング）」も搭載される。2015年5月21日新型ジェイドにRSモデルを追加した。5代目新型ステップワゴンに採用された1.5L VTECターボエンジンを採用。マイナーチェンジする新型ジェイドについてそして、今回のマイナーチェンジでは現行モデルと異なるデザインの新設計のLEDヘッドライトにレジェンドでも採用された先進の「ジュエルアイLEDヘッドライト」を採用新型フィットに採用されている「Solid Wing Face」のフロントバンパーやフロントグリルにドアハンドル、アロイホイール、クロームのマフラーガーニッシュを備えてリアバンパー、リアコンビネーションランプなどで外観を変更する！マイナーチェンジする新型ジェイド 2列シート5人乗りモデルについて現在、ジェイドは、2×2×2の3列シートモデルのみの販売となっている。要望が高い2×3の2列シート5人乗りモデル追加する中国では既に販売されている。
20Mar
- ホンダ新型レジェンドビックマイナーチェンジ
  ホンダ新型レジェンドビックマイナーチェンジフロントフェイス変更燃費向上 2017年10月発売！ジュエルアイLEDヘッドライトに注目！ホンダは新型レジェンドのビックマイナーチェンジを行い2017年10月に発売する！第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日～)にて正式発表する予定だ！海外ではホンダの高級ブランドAcuraのRLXとして販売されている。北米市場では新たに上級ブランドとして新設された「アキュラ」の最高級乗用車として、2代目までは「レジェンド」、3代目・4代目は「RL」、5代目以降は「RLX」の名称で販売されている。1985年 KA1/2/3/4/5/6型ホンダ初の3ナンバー仕様を持つ新しいフラッグシップカーかつ、アメリカで展開する高級ブランドである「アキュラ」向けの専用車種として登場。2代目 KA7/8型　1990年10月発売開始。3代目 KA9型　　1997年10月発売開始。4代目 KB1/2型　2004年10月発売開始。現行 5代目 KC2型 2015月1月発売開始。2012年4月4日のニューヨークオートショーにおいて、アキュラのフラッグシップセダンのコンセプトモデルとなる「RLXコンセプト」を世界初公開し、量産モデルは2012年11月28日のロサンゼルスオートショーでFFモデルが初公開された。エクステリアは流麗でダイナミックなエアロフォルムを追求。ヘッドライトには先進の「ジュエルアイLEDヘッドライト」を採用。RLXにはAWDとFFの2種類がラインアップされAWDにはホンダ・NSX_(2016年)で発表した3モーターハイブリッドシステム「SPORT HYBRID SH-AWD（Super Handling All Wheel Drive）」を採用。フロントには「EARTH DREAMS TECHNOLOGY」を採用。」歩行者への衝突回避を支援する世界初の「歩行者事故低減ステアリング」や、車線維持支援システム、路外逸脱抑制機能等を「Honda SENSING（ホンダセンシング）」を搭載。
19Mar
- ダイハツ新型ムーヴマイナーチェンジスマートアシストⅢ
  ダイハツ新型ムーヴマイナーチェンジスマートアシストⅢを標準装備 2017年6月発売！！ダイハツは新型ムーヴのマイナーチェンジを2017年6月に発売する！！スズキのワゴンRに対抗すべく投入（当初のキャッチコピーは「ムーヴしよう」）。現在ではダイハツの看板車種、ワゴンRと並ぶ軽トールワゴンの代表的車種となった。2014年12月12日現行6代目へフルモデルチェンジ。ミライースのテクノロジーをフル活用することでムーブの燃費をさらに上げる。パワートレーンの進化として、高圧縮比化、アトキンソンサイクル化、デュアルインジェクタの採用などによる熱効率の向上、エネルギーマネジメントの進化としてエコ発電制御の改良による回生電力の増加などを行う。軽初となる後方誤発進抑制制御機能を衝突回避支援システム「スマートアシスト」に搭載。シャシーや足まわり、操縦安定性やドライバビリティなど機能性のポイントを中心に各部を抜本的に見直して開発を行ったという。新たに採用される「D monocoque（Dモノコック）」は軽量で高剛性なシャシーとなり、走行性能の大幅な向上を実現。最大の特徴は、サイドアウターパネルを厚板のハイテン材としたことになる。従来は、アウターパネルとインナーパネルの間に設置していたハイテン製の補強材を削減し、より安価なハイテン材をサイドアウター全面に使用したことで、部品点数を減少させている。サイドアウターパネルをハイテンにしたことや、アンダーボディーの各部に補強を加えたことで剛性をアップしつつ、ボディー全体で20kgの軽量化に成功している。高剛性のシャシーを採用したことに加えて、ムーヴに最適な改良を施した「D suspension（Dサスペンション）」の組み合わせにより、30km/h以下の低速域でのドライバーの頭のふらつきを減少させた。頭部のふらつきを抑えることで、ドライバーの疲労感を低減させることが可能で、日常使いやロングドライブなどでも安心感のあるドライブができる。従来モデルや他の軽自動車と比べても大幅に頭部のふらつきは軽減できていて、その性能は、コンパクトカーのレベルに到達しているという。2015年4月27日（5月11日販売開始）一部改良。一部グレードに標準装備されているスマアシを進化版の「スマートアシストIIに変更。2016年6月21日 – 一部改良。カスタムにおいて、廉価グレードの「X”Special”」を追加するとともに、「ハイパー」シリーズはインテリア加飾や仕様の変更を行い、インパネガーニッシュとドアオーナメントパネルの加飾をギャラクシーマーブル調からグロッシーブラッククロスに、シートステッチ色をブルーからシルバーにそれぞれ変更するとともに、これまではメーカーオプション設定だった「純正ナビ装着アップグレードパック」を標準化した。ムーヴ全長:3,395mm全幅:1,475mm全高:1,630mmホイールベース:2,455mm直3DOHC 660cc エンジン最高出力:52ps/6800rpm最大トルク:6.1kgm/5200rpmJC08モード燃費:31km/L価格:113万4000円～179万2800円新型ムーヴマイナーチェンジについて今回のマイナーチェンジで先進技術「スマートアシストⅢ」を採用する。（レーザーセンサーとソナーセンサーに加えてカメラを搭載。）現行のスマートアシストIIではJNCPN予防安全評価最高ランク獲得している。先進技術「スマートアシストⅢ」■衝突警報機能／衝突回避支援ブレーキ機能（対車両、対歩行者）①衝突警報（対車両、対歩行者）走行中に前方の車両や歩行者をカメラが検知し、衝突の危険性があると判断した場合、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。②一次ブレーキ（対車両、対歩行者）衝突の危険があるとシステムが判断した場合、自動的に弱いブレーキ（一次ブレーキ）をかけ、運転者に衝突回避を促します。③被害軽減ブレーキアシスト（対車両、対歩行者）一次ブレーキ機能が作動している時にドライバーがブレーキを踏むと、ブレーキアシストが作動し、ブレーキ制動力を高めます。④緊急ブレーキ（対車両、対歩行者）衝突が避けられないとシステムが判断した場合、強いブレーキ（二次ブレーキ）で減速。衝突を回避したり、被害を軽減します。■車線逸脱警報機能走行中、ウインカーなしで車線からはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でドライバーに警告し、操作を促します。■先行車発進お知らせ機能停止時に先行車が発進したことに気づかず、発進しなかった場合にブザー音とメーター内表示でお知らせします。■AT誤発進抑制制御機能①前方誤発進抑制制御機能ステレオカメラにより、前方4m以内に車両や壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「前進」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。②後方誤発進抑制制御機能リアバンパーに内蔵されたソナーセンサーにより、後方2～3m以内に壁などの障害物を検知している時に、シフトポジションを「後退」にしたままアクセルペダルを踏み込んだ場合、エンジン出力を制限することで、急発進を抑制します。■ハイビームアシストステレオカメラが対向車のヘッドランプなどの明るさを検知し、自動でハイビームとロービームを切り替えます。これにより、切り替え操作なくハイビームでの走行が可能になり、街灯の少ない道路でも安心して夜間の走行ができます。ダイハツスマートアシストⅢ
- スバル新型エクシーガクロスオーバー7 マイナーチェンジ
  スバル新型エクシーガクロスオーバー7 マイナーチェンジ 2017年3月13日発表！ 4月3日発売開始！！スバルは新型エクシーガクロスオーバー7のマイナーチェンジを行い2017年3月13日に発表した！2017年4月3日に発売を開始する！価格:275万4000円～276万4800円現行モデルは2017年1月22日（日）をもって注文受付を終了した。エクシーガクロスオーバー7についてエクシーガは2008年デビュー。エクシーガは、レガシィをベースに３列化をしたモデルである。現行エクシーガクロスオーバー7は2013年11月に開催された第43回東京モーターショーに参考出品した「CROSSOVER 7 CONCEPT」をベースに市販化したモデルレガシィアウトバックと同じく、エクシーガのSUVモデルである。専用サスペンションの採用により最低地上高を170mmに上げ、全幅は25mm拡大して1,800mmとなった。エンジンは現行の2.5L DOHC 水平対向エンジンのみミッションはCVTを採用している。更に、レヴォーグなどに搭載されているEyeSight（ver.3)も搭載せず、EyeSight（ver.2)のままになる。2016年10月3日特別仕様車「Active Style」を発売新型エクシーガクロスオーバー7について特別仕様車「X-BREAK」を追加したほか、従来型で外装色に設定されていた5色のうちボディカラー新色を2色追加。「クォーツブルー・パール / ヴェネチアンレッド・パール(オプション)」現行のカラー2色廃止。「ダークブルー / プラチナムグレー」ブラック×オレンジのカラーアクセントの特別仕様車をラインナップ。新型エクシーガクロスオーバー7 X-BREAKについて外装にはダークグレーメタリック塗装の「X-BREAK」専用17インチアルミホイールやCROSSOVER7ロゴ（オレンジ）入りのサイドクラッディング、「X-BREAK」リヤオーナメントを装備したほか、内装には撥水ファブリックと合成皮革を組み合わせたシートや、リバーシブルカーゴフロアボード等の機能装備を採用。内外装の機能性とファッション性を高めながら、お買い得な価格を実現しました。【「X-BREAK」の特別装備】・CROSSOVER7ロゴ（オレンジ）入りサイドクラッディング・X-BREAKリヤオーナメント・17インチアルミホイール（ダークグレーメタリック塗装）・助手席インパネ加飾（タン＆ブラックレザー調素材）・撥水ファブリック/合成皮革シート（ブラック/ブラック＆タン）・リバーシブルカーゴフロアボード・ブラックカラードドアミラー
- 三菱新型エクリプスクロス PHEV車クロスオーバーSUV
  三菱新型エクリプスクロス PHEV車クロスオーバーSUV ジュネーブ・モーターショー2017世界初公開 2017年発売！！三菱は新型エクリプスクロスを2017年に発売する！2017年2月14日新型コンパクトSUVの車名を「エクリプスクロス」に決定したと発表した。2017年02月28日に事前に仕様と画像が公開された。2017年3月7日から開催されるジュネーブ国際モーターショー2017にて量産モデルを世界初公開する！新型コンパクトSUV 「新型エクリプスクロス」は、コンパクトSUV「RVR」とミッドサイズSUV「アウトランダー」「アウトランダーPHEV」のクロスオーバーSUVラインアップに新たに加わるクーペSUVである。新型エクリプスクロスの開発を進めテスト走行も始まっており、スパイショットも撮影されている。三菱自動車工業の米国法人、ダイアモンド・スター・モーターズが生産していた2ドアスポーツカーである。 1989年から2011年まで生産されていた。新型エクリプスクロスについて車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの略である『クロス』を組み合わせて『エクリプスクロス』としました。『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。フロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を採用。フェンダーと一体化した大型バンパーにヘッドライトやLEDが印象的だ！ベルトラインやボディサイドの強いキャラクターラインによるウェッジシェイプ（前傾姿勢）や前傾したリヤウィンドウ、テールゲートを直線的に落とし込みオーバーハングを切り詰めたリヤエンド、アスリートが持つ力強さをイメージした大きく張り出した筋肉質な前後フェンダー等により、三菱自動車らしいシャープでダイナミックなクーペSUVフォルムとしています。新開発ボディカラーのレッドは、通常の上塗り塗装の上に、さらに半透明のレッドとクリア層を塗り重ねることにより、深みがあり彩度が高い高品質なカラーとしています。新型エクリプスクロス全長:4,405mm全幅:1,805mm全高:1,685mmホイールベース:2,670mm1.5Lダウンサイジング直噴ターボエンジントランスミッション:CVT2.2Lクリーンディーゼルターボエンジントランスミッション:8ATトランスミッション:電子制御4WD電子制御4WDを搭載。これにAYCブレーキ制御を追加した車両運動統合制御システム「S-AWC(Super All Wheel Control)」を採用。新型エクリプスクロス PHVの仕様があるか2013年東京モーターショーで出展した「MITSUBISHI Concept XR-PHEV」2WDプラグインハイブリッドEVシステムを採用。フロントに横置きした1.1L直列３気筒ターボ「MIVEC」エンジン　最高出力136ps電気モーター　最高出力163psの組み合わせで前輪を駆動する。ハイブリッドカーと違うのは基本はあくまでもバッテリーとモーターのみによるEV走行、電池残量が少なくなったり高出力が必要なときはエンジンが始動して発電機として使う。つまり、極めてEV車と言ってもいい。さらに高速走行時などではエンジン＋モーターによる駆動（ハイブリッド走行）も可能とイイところを組み合わせたシステムだ。更に、第44回東京モーターショー2015で出展した新型モデルのコンセプトカー「MITSUBISHI eX Concept」であるが新型RVRをベースにしたEVモデルもラインナップする予定だ。新型エクリプスクロスのエクステリア/テストカー走行について2015年3月に開催予定ジュネーブモーターショー2015に出展する新しいコンセプトモデル「MITSUBISHI XR-PHEV II Concept」サイズは現在人気のコンパクトクロスオーバーSUVだ。
18Mar
- レクサス新型 LEXUS LC LC500 LC500h LC-F プレミアムラグジュアリー
  レクサス新型 LEXUS LC LC500 LC500h LC-F プレミアムラグジュアリークーペ世界初のマルチステージハイブリッドシステムを搭載 SC後継 2017年3月16日発売！！レクサスは新型LC500 LC500h プレミアムラグジュアリークーペを2017年3月16日に発売した！価格1300万円～1450万円新型LC500 LC500h 公式発表について2012年1月のデトロイトモーターショーにおいてLF-LCとして公開した。その後、さらに、2013年3月のジュネーブモーターショーではオパールブルー LF-LCを公開。その後、音沙汰なしとなる。公開して早2年となるがここにきてLF-LCは次期モデルの新型LCとなると言われだしている。2016年1月11日から開催したデトロイトモーターショー2016で新型LCが披露された！2016年3月1日から開催されるジュネーブモーターショー2016で世界初のマルチステージハイブリッドシステムを搭載した、新型ラグジュアリークーペ「LC500h」を出展した。LC500hの詳細は、ジュネーブモーターショーに先駆けて、日本時間の2016年2月18日に発表した。米国カリフォルニア州モントレーで行われている2016 Monterey Car WeekにおいてレクサスはLexus LC500の2017年にリリースされる車輌にエンジンのパフォーマンスを僅かに向上するアップデートをし5.0L V型8気筒エンジンを、最高出力:475ps→478ps、最大トルク:54.0kgm→55.0kgmずつ強化されることを発表した。新型LCはレクサスSCの後継モデルとして販売するプレミアムラグジュアリークーペである。SCは日本ではソアラとして販売されていたもので、2010年に販売を終了したモデルである。そもそも、LF-LCはレクサスのデザイナーが試しに作成したモデルであったが、公開以降あまりの評判の良さからここにきて開発を進めることとなった様だ。LF-LCに搭載されるパワートレインはハイブリッドになることが公表されモデルは2種類でLexus LC500とLexus LC500hである！マルチステージハイブリッドシステムでは、2つのモーターを使用したLEXUSのハイブリッドシステムに、有段ギアの自動変速機構を組み合わせることで、エンジンとモーター両方の出力制御が可能になった。エンジンの高回転化と合わせて、低速域ではエンジン使用領域を高回転側に拡大し、低速から力強い駆動力を生み出しパワフルな走りを実現。加えて、低速域から高速域まで、システム効率の高い動作点を選択し、EV走行領域も拡大することで、エモーショナルな走りと燃費性能に優れた快適なクルージング走行を両立した。更にレクサスLCにも、今回LC-Fが設定され、Lexus LC-F4.0L V型8気筒ツインターボエンジン最高出力612psトランスミッションはアイシンが開発した10速オートマチックトランスミッションが組み合わせされる！新型LC500 LC500h スペックについて全長:4,760mm全幅:1,920mm全高:1,345mmホイールベース:2,870mmLexus LC5005.0L V型8気筒エンジン最高出力:475ps/7,100rpm→478ps最大トルク:54.0kgm/4,800～5,600rpm→55.0kgmLexus LC500h世界初マルチステージハイブリッドシステムV型6気筒 3.5Lエンジン＋モーター最高出力:299ps(220kW)/6,600rpm最大トルク:348Nm/4,900rpmトータル最高出力:358ps(264kw)新型LC500 LC500h グレードについてLexus LC500LC500　13,000,000円LC500“L package”　13,000,000円LC500“S package”　14,000,000円Lexus LC500hLC500h　13,500,000円LC500h“L package”　13,500,000円LC500h“S package”　14,500,000円予防安全パッケージ「Lexus Safety System +」を採用ミリ波レーダーとカメラを用いて前方の車両や歩行者を検出し、警報、ブレーキアシスト、自動ブレーキで衝突回避支援および被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」、車線維持をサポートする「レーンキーピングアシスト」、夜間歩行者の早期発見に寄与しロー・ハイビームを自動で切り替える「オートマチックハイビーム」、そして先行車との車間距離を保ちながら追従走行する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付）」、これら4つの先進安全技術をパッケージ化し、多面的な安全運転支援を強化。新型LC500 LC500h 新型プラットホームについて新開発FRプラットフォームは、新開発の大径ランフラットタイヤを四隅に配置、そしてエンジンを車軸の後方に置き、人や重量物をより重心に近く、低い位置に下げ重量配分のバランスを調整するなど、慣性諸元をつくり込み、走りの理想形に近いフロントミッドシップのレイアウトを創造高剛性ボディは、基本性能として、高い剛性を確保することに加え、走行中のボディへの力の入力や変形特性にも着目し、回頭性が良く、ドライバーの思い通りにラインをトレースできる性能を実現マルチリンク式サスペンションは、上下共に2本のアームを持つ構造で、ボールジョイント配置の工夫により、ドライバーの操作や路面からの入力に対し、リニアな応答と手応えの良いステアリングフィールを実現軽量化では、フロントサスペンションタワー、フロントフェンダー、サイドドア外板などへのアルミ素材の採用、ルーフ、ラゲージドア、サイドドア内側にCFRP（炭素繊維強化プラスチック）を採用するなど、低重心化とヨー慣性モーメントの低減を図り、走行性能向上に寄与10速オートマチックトランスミッションは、シフトチェンジの際の心地良いフィードバックと、切れ味の良い変速を実現。構成部品のアルミ化による大幅な軽量化と部品の小型化を実施。また、アクセルやブレーキ、車両のG（重力加速度）から、ドライバーの意図を読み取り、最適なギヤを選択する新制御も採用
- トヨタ新型ラッシュフルモデルチェンジ
  トヨタ新型ラッシュフルモデルチェンジ後継モデルハイブリッドコンパクトSUV 2017年8月頃発売！！トヨタは新型ラッシュのフルモデルチェンジを行い、後継モデルを2017年8月に発売する！新型ラッシュの後継モデルはダイハツによって企画・開発から生産までを一括して担い、トヨタに対して供給するOEM車となっている。ダイハツも新型ブーンのフルモデルチェンジを行い後継モデルとして発売する！テリオスのOEM供給モデルであったキャミの後継車。ダイハツ工業からOEM供給を受け、トヨタ自動車が日本において販売してきた小型SUVである。日本国内ではダイハツ・ビーゴのOEM供給モデル。ラッシュは2006年1月17日にビーゴのOEM供給モデルとして発売。新型ラッシュ後継モデルについて2016年12月14日に発売したC-HR(CHR)の下のクラスとして位置づけられるコンパクトSUVである。2016年4月12日に発売した新型パッソのプラットフォームを採用する。トヨタの先進技術といえば、「Toyota Safety Sense」であるが、ラッシュ後継モデルは設計および開発・生産をダイハツが行っているため「スマートアシストⅡ」が採用される。（レーザーセンサーとソナーセンサーに加えてカメラを搭載。）スマートアシストIIはJNCPN予防安全評価最高ランク獲得している。スマートアシストIIについて＜機能追加＞・衝突警報機能（対歩行者）約４～５０km/h で走行中、前方に歩行者を認識し、衝突の危険性があると判断した場合に、ブザーとメーター内の警告灯でドライバーに危険を警告・車線逸脱警報機能約６０km/h 以上で走行中に、ウィンカーを出さずに、走行している車線から車両がはみ出しそうになると、ブザーとメーター内の警告灯でドライバーに危険を警告＜性能向上＞・衝突回避支援ブレーキ機能従来は、約４～３０km/h で走行中に前方車両を認識し、衝突の危険性が高まった場合に、緊急ブレーキが作動することで、被害軽減や衝突回避を支援今回は、約４～５０km/h で走行中に前方車両を認識し、衝突の危険性が高まった場合に、緊急ブレーキが作動し、被害軽減や衝突回避を支援※５：速度差約３０km/h 以内で作動・衝突警報機能（対車両）従来は約４～３０km/h で走行中に前方の車両を認識していたが、スマートアシストⅡでは、約４～１００km/h での走行中に前方の車両を認識し、衝突の危険性があると判断した場合に、ブザーとメーター内の警告灯でドライバーに危険を警告※６：速度差約６０km/h 以内で作動1.0L 1KR-VET VVT-i ターボエンジンを搭載搭載するエンジンは、新型ルーミー/タンクに搭載された1.0L 1KR-VET VVT-i ターボエンジン1.5Lクラス相当のトルクを幅広い回転域で発揮する、走りの楽しさと低燃費を両立した新開発1.0L 1KR-VET VVT-iターボエンジンで卓越したパフォーマンスは、高速道路でもストレスを感じない加速性能を実現。アクセル操作に対し、優れたレスポンスをもたらす、スポーツモードをステアリングスイッチに設定。1.0L 直3気筒ターボエンジン最高出力:98ps/6,000rpm最大トルク:14.3㎏m/2,400～4,000rpm駆動方式:2WD(FF) 4WDトランスミッション:CVTJC08モード燃費:20.0km/L
- スバル新型フォレスターマイナーチェンジ
  スバル新型フォレスターマイナーチェンジ E型全車 EyeSight（ver.3）装着車 2017年3月13日発表！ 4月3日発売開始！スバルはマイナーチェンジした新型フォレスター E型を2017年3月13日に発表！2017年4月3日に発売を開始する！価格:241万9200～312万8760円今回のマイナーチェンジではフォレスター X-BREAKにブラック×オレンジのカラーアクセントの特別仕様車をラインナップ。新型フォレスター X-BREAK現行モデルのD型は2017年1月22日（日）をもって注文受付を終了した。現行モデルの4代目 SJ系は2012年11月13日フルモデルチェンジを発表、販売開始。2013年10月1日 2013年グッドデザイン賞を受賞。2013年10月29日一部改良(B型)。メーカーオプションのパワーリアゲートやSRSサイドエアバッグ+SRSカーテンエアバッグを「2.0i」を除く全グレードに拡大適応したほか、これまではターボ車の「2.0XT」系のみに標準装備されていたスポーツタイプメーター（常時発光式ホワイト照明）とアルミパッド付スポーツペダルを「2.0i-S EyeSight」にも標準装備。2014年11月25日一部改良(C型) 及び特別仕様車「S-Limited」を発売。全車にシャークフィンアンテナを採用したほか、インテリアに金属調やピアノブラック調の加飾を施すなど、内外装の仕様を変更。2015年10月28日正式なマイナーチェンジ(D型)を発表、2015年11月2日販売開始。外観はフロントフェイスを刷新し、ワイド感を表現したフロントグリル・フロントバンパーを採用。「EyeSight」はアクティブレーンキープ（車線逸脱抑制制御）の追加やプリクラッシュブレーキや全車速追従機能付クルーズコントロールの性能向上を行った「EyeSight(ver.3)」に進化し、死角検知機能・車線変更支援・後退時支援で構成された後側方警戒支援機能「スバルリヤビークルディテクション」に加え、「EyeSight」のステレオカメラを用いて対向車や先行車を検知し、ヘッドランプに内蔵されたシェードによってハイビーム照射範囲を無段階で調整するスバル車初の装備アダプティブドライビングビームをパッケージ化した「アドバンスドセイフティパッケージ」をメーカーオプション今回最終モデルE型はこれまでの2.0iを実質廃止し全車で「EyeSight(ver.3)」標準搭載車となる。また、アクティブレーンキープ（車線逸脱抑制制御）約65km/h以上からの走行で車線からの逸脱を抑制であったが自動車専用道路などを約60km/h以上で走行している場合、車線からはみ出しそうになるとステアリング操作のアシストを行い、車線からの逸脱を抑制へと変更される。
17Mar
- 日産新型セレナ e-POWER フルハイブリット EV 「Pure Drive e-Pow
  日産新型セレナ e-POWER フルハイブリット EV 「Pure Drive e-Power」採用 JC08モード燃費24km/L 自動運転技術プロパイロット搭載 2017年6月発売！日産は新型セレナのフルハイブリッドモデル、「新型セレナ e-POWER」を2017年6月に発売する！価格は310万円? 350万円となるだろう！！新型セレナ(DBA-C27)フルモデルチェンジを2016年8月24日発表、発売した！新型セレナエクステリア新型セレナインテリアB,Sグレードのみガソリンモデル、その他,X以上は S-HYBRID(マイルドハイブリッド)グレードガソリンモデルはJC08モードは15.0 km/LS-HYBRIDモデルはJC08モードは15.8km/L～17.2km/Lである！国産車では初の自動運転技術「プロパイロット」を搭載した。2016年10月の日本自動車販売ランキングでは3位に日産新型セレナで12,408台となった！トヨタは新型ノア・ヴォクシーの販売を開始した、このラインナップではもちろんハイブリッド車があり、フルハイブリッドモデルのないセレナは販売台数が少しずつ落ちてきていた。新型投入により販売台数を戻したがフルハイブリッド投入がないので台数の持続は見込めない。更に、2014年10月29日エスクァイアを投入し3車種から選べ、もちろんハイブリッド車も各車種ある。そして、もう一社ライバルとしてホンダの新型ステップワゴンが新型アコードに採用された2.0L 直4 DOHC i-VTEC +モーター（SPORT HYBRID i-DCD）を搭載し2017年4月に発売予定だ。そんなライバルたちに勝ためにもフルハイブリッドモデルの開発を進めている。新型セレナ e-POWERについてエンジンは2L 直4DOHC＋モーターを搭載、2015年5月13日に販売を開始した新型エクストレイルに搭載されるハイブリッドシステム（ワンモーター・デュアルクラッチ+エクストロニックCVT）と同じ仕様となるがモーターが駆動しエンジンは発電専用となる。新型セレナフルハイブリッドの気になる燃費だがJC08モード燃費24km/L以上を目指している様子だ。（新型ノア・ヴォクシー23.8km/L のため）仕様を考えるに、トヨタの1.8L＋モーター（THSⅡ）よりも排気量が2.0Lということもあり余裕のある力強いハイブリッドとなり燃費も負けず、人気が出ることは間違えなさそうだ。更に、噂では後に今回は日産の強みを生かす形となり2016年11月2日発売される新型ノートに搭載されるEV(電気自動車)＋レンジエクステンダー付き「Pure Drive e-Power」を採用する。e-NV200で問題なく採用されていることからまず走行や技術的な問題はない！Range Extender：航続距離延長装置レンジエクステンダーとは、電気自動車（EV）に発電専用のエンジンを搭載することにより、航続距離を延ばすための装置。ハイブリッドカーがエンジンとモーターを使い分けながら走行するのに対して、レンジエクステンダーEVで車両の駆動に用いるのはモーターのみ。エンジンはあくまでもバッテリーを充電するためのみに使われる。EVでは航続距離が最大のネックといわれていますが、これを補完する技術として注目を集めている。搭載するバッテリーの容量をある程度まで抑えられるため車内スペースが確保できたり、バッテリーにかかるコストを抑えられるというメリットもある。新型セレナサイズについて全長:4,690mm全幅:1,695～1740mm全高:1,865mmホイールベース:2,860mm室内空間はクラスNo.1室内長:3,240mm室内幅:1,545mmサードシートスライド3列目のシートの座面が前後にスライド可能である。セカンドシート超ロングスライド+横スライド1列目から2列目のスペースを最大900mmにすることでできる。ハンズフリーオートスライドドア(挟み込み防止機能付)インテリジェントキーを持った人がスライドドアの下に足元をいれるとセンサーが反応しスライドドアが自動でオープンする。ドアストップ機能オープン/クローズの途中にドアハンドルを引くか、ドアハンドルのボタンを押すと、その場で動作がストップ、運転席スイッチやインテリジェントキーでもストップできる。デュアルバックドアを装備通常のバックドアに+半分開閉可能なハーフバックドアを装備。狭い場所や荷物の出し入れが便利になる。自動運転技術プロパイロット(パイロットドライブ 1.0)Piloted Drive 1.0は高速道路の単一のレーンを自律的に走行することが出来るのみである！徐々に機能が追加され2018年にはレーンチェンジや道路上の危険を判断しての回避も出来るようになる。2020年には市街の交差点を安全にナビゲート出来るようなるそうだ！e-NV200やリーフに採用されているモーターを採用原動機型式:EM57モーター定格出力:70kW最高出力:80kW （109PS）/3008?10000rpm最大トルク:254N・m（25.9kgf・m）/0?3008rpm
16Mar
- 日産新型リーフフルモデルチェンジ !!自律走行技術&航続距離550km
  日産新型リーフフルモデルチェンジ !!自律走行技術&航続距離550km 航続距離を最大JC08モード 550km 自律走行技術パイロットドライブ 1.0 (プロパイロット) 搭載 2017年9月発表 12月発売！日産は新型リーフのフルモデルチェンジの開発を進め2017年9月発表する！2017年12月から世界各国で販売を開始する。第45回東京モーターショー2017(2017年10月27日(金)～11月5日(日))にて量産モデルを公開する予定だ！海外では既にテスト走行が行われており、スパイショットの撮影も行われた。NissanLEAFは9月に世界的に公開され、年末までに発売される予定です。新型リーフの公式発表について自動運転を具現化したコンセプトカー「Nissan IDS Concept（ニッサン IDS コンセプト）」を東京モーターショー2015で公開した。ルノー・日産アライアンスの最高経営責任者のカルロス・ゴーン氏は、「2017 International CES（コンシューマー・エレクトロニクス・ショー）」で行ったプレスカンファレンスにおいて、日産の電気自動車の新型リーフに半自律走行機能を搭載する見通しであることを明らかにした。現行リーフについて現行モデルは2010年12月に日本とアメリカで発売を開始している。2012年には世界で量販される5ドアハッチバック型の電気自動車である。「リーフ（LEAF）」は、英語で「葉」を意味する「leaf」が由来となっており、植物の葉が大気を浄化することから車名に選ばれた。バッテリーには、日産とNECの合弁会社であるオートモーティブエナジーサプライによって製造される、セル192個を直並列接続し90kW以上の出力を発生するラミネート型リチウムイオンバッテリーが採用された。充電に関しては、3相200Vの急速充電器の利用により、バッテリー残量警告灯が点灯した状態から電池容量の80%まで30分で充電することができる。単相200Vの普通充電の場合約8時間でバッテリー残量警告灯点灯から100%まで充電可能であり、基本的には200Vでの充電が推奨される。100Vの充電ケーブルは標準装備されず、オプション対応が可能であるが、充電器の仕様により単相100Vの普通充電ではおよそ28時間かかる。2012年11月のマイナーチェンジでは、モーター類の軽量化に加え、バッテリーモジュールとケースの構造の合理化やその他のパーツの軽量化により、およそ80kg軽量化がなされている。現在の航続距離は24kWh駆動用バッテリーでJC08モードで228kmだ。2015年12月にマイナーチェンジを行い、大容量30kWh駆動用バッテリーにより1充電走行距離JC08モード280kmへと伸ばした！現行モデルはこの二つの駆動用バッテリーモデルがある！衝突回避および衝突時の被害低減を支援する「エマージェンシーブレーキ」走行中の車線逸脱回避を支援する「LDW（車線逸脱警報）」を全車標準装備する。新型リーフについて今回のフルモデルチェンジによりバッテリースペース確保を行い、更に大容量バッテリーモデルをラインナップに加える予定だ！新型リーフ具体的には現在のモデルの倍となる60kWh駆動用バッテリーを搭載し、JC08モード550kmとなる様子だ！！更に目玉となるのが新型セレナに搭載される自律走行技術パイロットドライブ 1.0搭載する！徐々に機能が追加されPiloted Drive 1.0高速道路の単一のレーンを自律的に走行することが出来るのみである！Piloted Drive 2.02018年にはレーンチェンジや道路上の危険を判断しての回避も出来るようになる。Piloted Drive 3.02020年には市街の交差点を安全にナビゲート出来るようなるそうだ！Piloted Drive 4.0無人運転を可能にする完全自動運転だ！！
- トヨタ新型アクアマイナーチェンジ
  トヨタ新型アクアマイナーチェンジ燃費向上全グレードJC08モード燃費38km/L 2017年6月発売へ！！トヨタは新型アクアのマイナーチェンジを行い2017年6月に発売する！アクア　　価格:176万1382円～209万291円X-URBAN価格:210万109円～215万5091円2011年1月、デトロイト・モーターショーにおいて、FT-CH」の流れを汲む新型のコンセプトカーである「PRIUS C concept」を発表した。2011年11月、市販予定車両がワールドプレミアになると同時に「アクア」という車名も正式にアナウンスされた。その後に開催された「第42回東京モーターショー」へと出展され一般公開された。2011年12月に日本国内で発売開始された。世界トップの低燃費35.4km/L2013年5月31日初の一部改良を実施。上級グレードの「G」に最上級バージョンとなる「ブラックソフトレザーセレクション」を追加。2013年11月26日 2度目の一部改良を実施。エンジンのフリクションを低減するとともに、モーターやインバーターなどの制御を改良しハイブリッドシステムの効率を一段と高めることで、世界トップの低燃費37.0km/L(従来型比＋1.6km/L)を実現した。スポーツコンバージョンシリーズの「G SPORTS（G’s）」が追加設定された。2014年12月8日初のマイナーチェンジを実施。新意匠のフロントバンパーとヘッドライトを採用してフェイスリフトを実施した。今回のマイナーチェンジに合わせてSUVモデル「X-URBAN（エックスアーバン）」もリリースされる。2015年11月4日 3度目の一部改良特別仕様車「X-URBAN“Solid”」と「アクアG’s”」も同様に一部改良衝突回避支援パッケージ「Toyota Safety Sense C」を搭載2016年5月12日特別仕様車「S”Style Black”」を発売新型アクアマイナーチェンジモデルについて今回のマイナーチェンジではエンジンやシャーシを見直し、燃費改善が行われる。これによりJC08モード燃費38km/Lに向上(従来型比＋1.0km/L)する。更に、SUVモデル「X-URBAN（エックスアーバン）」もスタイルを変更する。2018年にはフルモデルチェンジを果たすこととなる。投稿者情報購入年2017年グレードG“ブラックソフトレザーセレクション”男性（公務員/54歳）北海道主に家族と乗車コメントフルオプションのGブラックレーザーセレクションを購入しました。内容の充実と燃費性能は非常に良いですね。居住性は概ね良好でこの手のコンパクトカーなら許容範囲です。以前のRV車と違って全体的な費用が安く済むので割り切れば大変お安い買い物です。あとはメンテを怠らずに長く乗りたいと思える車です。投稿者情報購入年2014年グレードG“G’s”男性（自営業/35歳）神奈川県主に一人で乗車コメント近所への買い物から長距離ドライブまで「マルチプレーヤー」というフレーズがピッタリだと思います。
15Mar
- スズキ新型エスクード Vitara S マイナーチェンジ
  スズキ新型エスクード Vitara S マイナーチェンジフロントフェイス変更 2017年10月発売！！スズキは新型エスクード (海外名:Vitara S)マイナーチェンジを2017年10月に発売する予定だ！新型エスクードの開発を進めテスト走行も始まっており、スパイショットも撮影されている。発売は海外市場から順に開始する様子だ。現行エスクードエスクードは1988年（昭和63年）に登場し、ライトクロカンという今日のクロスオーバーSUVの基となったジャンルを築きあげた車である。東京モーターショー2013で出展された、iV-4が新型エスクードである。スズキの鈴木会長からは2015年に新型SUVの量産をはじめると話している。また、ハイブリッドエンジンも組み込みSUV市場に挑む！オプションにはレーダーブレーキサポートやアダプティブクルーズコントロールなども設定。2014年10月から行われているパリモーターショーで出展の新型モデル「Grand Vitara」欧州版エスクードである。2015年9月15日から開催のフランクフルトモーターショー2015で「Vitara S」を発表した。スズキは新型エスクードを第44回東京モーターショー2015（10月〜11月）で発表した。エスクード（Vitara）は2015年10月15日から日本での販売が開始された。従来モデルとなる直列4気筒2.4Lエンジン搭載車は「エスクード 2.4」と車名を改めつつ継続販売となる。ライバル車は当然ホンダのヴェゼルやマツダのCX-3。全長:4,215mm全幅:1,850mm全高:1,655mmホイールベース:2,500mm直4 1.4L直噴ターボガソリンエンジン「BOOSTERJET」採用最高出力140ps最大トルク22.4kgm6速マニュアルトランスミッション次世代インテリジェントAWDシステム「オールグリップ」　4WDエクステリアは5スロットクロームフロントグリルレザーとフェイクスウェードのシートや赤のアクセントでキャビンLEDヘッドライトアダプティブクルーズコントロール7.0インチのタッチスクリーン付きインフォテインメントユニット車とiPhoneを連携させる「Apple CarPlay対応インフォテインメントシステム」搭載。レーダーブレーキサポートを含むアクティブセーフティパッケージなどの装備。日本仕様全長:4,175mm全幅:1,775mm全高:1,610mmホイールベース:2500mm車重:1140kg(2WD)/1210kg(4WD)直列4気筒1.6Lエンジン最高出力:117ps/6,000rpm最大トルク:151Nm/4400rpmトランスミッション:6速AT駆動:2WD（FF）/4WD4モード走行切替機能システム「ALLGRIP」を採用。212万7600円～234万3600円カラーは4色マイナーチェンジモデル新型エスクードについてテスト走行の車両を見る限り、フロントフェイスの変更となり、全面のフロントバンパーのデザインが変更となる。現在はまだ不明だが、インテリアも多少の変更点が加えられると思われる。
- 【ホンダ新型クラリティ】電気自動車(EV)&ハイブリッド車((PHEV)
  【ホンダ新型クラリティ】電気自動車(EV)&ハイブリッド車((PHEV)ホンダ新型クラリティエレクトリック/プラグインハイブリッド 2017年から発売開始！ホンダは新型「クラリティエレクトリック」「クラリティプラグインハイブリッド」を2017年内に米国から販売を開始する。「クラリティエレクトリック」は電気自動車(EV)「クラリティプラグインハイブリッド」はプラグインハイブリッド車((PHEV)既に販売が開始されている、「クラリティフューエルセル」が燃料電池車で3タイプのラインナップとなる。クラリティフューエルセルについてFCV新型車を第44回東京モーターショー2015（10月）で新型「クラリティフューエルセル」(CLARITY FUEL CELL)を世界初公開した！クラリティフューエルセル全長:4.915mm全幅:1,875mm全高:1.480mmホイールベース:2.750mm車両重量:1,890kg市販車として世界で初めて小型化した高圧水素貯蔵タンクによりボンネット内に燃料電池パワートレインを集約することで、大人5人が快適に座れるセダンスタイルを採用した。従来よりも33%も小型化した出力密度3.1kW/Lの水素燃料電池スタック燃料電池最高出力は100kW以上を発生する。70MPaの高圧水素貯蔵タンク3分程度でフル充填可能な70MPaの高圧水素貯蔵タンクリチウムイオンバッテリーのパワーアシストを加えて電気モーターの出力は130kWを達成した。70MPaの高圧水素貯蔵タンクでJC08モード700kmの距離の走行可能と発表された。ドライブモード選択で「ノーマル」と「スポーツ」を選択可能。外部給電用インバータとの接続で、家庭や公共施設へ電力を供給可能。一般家庭のおよそ7日分の電力をまかなえる。クラリティエレクトリックとプラグインハイブリッドについて燃料電池車「クラリティフューエルセル」と共通のプラットフォームを採用。世界で初めて同一プラットフォームにPHEV、EV、そして燃料電池自動車(FCV)という3種類の電動パワートレインの選択肢を取り揃え、5人乗りの広く上質な室内空間を誇るミドルサイズクラスセダンにさらなる価値を提供する。
14Mar
- ホンダ新型 N-VAN Nシリーズ第6弾バモス／アクティバン後継 2017年5月発売！！
  ホンダ新型 N-VAN Nシリーズ第6弾バモス／アクティバン後継 2017年5月発売！！ホンダはNシリーズ第6弾となる、新型N-VANを2017年5月に発売する予定だ！事実上、バモス/アクティバンの後継車種として開発されている。現行バモス初代「バモスホンダ」は1970年代に生産されていたオープンカータイプの軽トラックであった。1999年6月25日現行モデルはセミキャブオーバー型のエンジンを荷室の床下に配置したHonda独自のMR方式。アクティバンをベースにした、軽乗用ワンボックスワゴンであるが「ストリート」の後継モデルとして「バモス」の車名を復活させた。新型N-VANについてNシリーズは現在、「N-ONE」「N-WGN」「N-BOX」「N-BOX+」「N-BOX/」を発売しておりホンダはNシリーズのラインナップが大成功している。更なる、ラインナップとして商業バンのラインアップを増やす。バモス/アクティバンの後継であるが、最大の魅力となるセミキャブオーバー型のエンジンを荷室の床下に配置したHonda独自のMR方式を採用することでエンジンルームの分を削り、全長を伸ばすことなく室内空間を広げ荷物を多く積むことができる。しかし、今回のNシリーズとなるN-VANはFF方式を採用する。残念に思う方も沢山いると思うが、キャブオーバーはボンネットが前にない分、前方の安全性はあるものに比べ衝突時等にも衝突の危険が高まる。今の自動車業界では安全性を重視する傾向もあり、ホンダとしてもFF方式に変更するものと思われる。室内空間に定評のあるホンダは独自の発想とユニークな発想で室内空間の確保とより使い勝手のいいモデルに仕上げる。エンジン型式をE07ZからN-WGNに採用されているS07Aに変更され、燃費をJC０８モード燃費17.6km/L→25.0km/Lに向上させる。エンジン型式:S07A直列3気筒DOHCエンジン排気量:658cc最大出力:58ps/7300回転最大トルク:6.6kg.m/4700回転駆動方式 :FF / 4WDJC08モード燃費:25.0km/L(FF)トランスミッション:CVT「あんしんパッケージ」としてメーカーオプション安全性での向上も今後図られる。［シティブレーキアクティブシステム（低速域衝突軽減ブレーキ+誤発進抑制機能）］約30km/h以下での前方車両との衝突の回避・軽減を、自動ブレーキで支援。また、前方に障害物がある状況で、アクセルペダルを踏み込んだ場合に、急発進の防止を支援する機能も備えています。エマージェンシーストップシグナルVSA （ABS + TCS + 横すべり抑制）ヒルスタートアシスト機能
- 【花粉症対策の食べ物の即効性】ランキングＮＯ：１スーパーフードとは？
  【花粉症対策の食べ物の即効性】ランキングＮＯ：１スーパーフードとは？あさイチ『スーパーフード・アカモク』“花粉症”の症状を和らげてくれる食材として紹介海藻の一種「アカモク」があさイチで紹介！アカモクは脂肪燃焼効果も高いとの研究結果でダイエット効果も期待できます！影響力のあるNHKの番組で取り上げたアカモクにネットでも話題に、花粉症や糖尿病予防にもなるアカモクとは？ “花粉症”の症状を和らげてくれるかもしれない食材を紹介今まさに皆さんが悩んでいる“花粉症”の症状を和らげてくれるかもしれない食材、「アカモク」を紹介アカモクは全国の海で採れる海藻で、これまでは漁の妨げになることから「邪魔もく」なんて呼ばれてきた悲しい食材でした。「アカモク」とは、ワカメや昆布と同じ海藻です。食品では最高の花粉症対策と紹介されています。一日300ｍｇ（ほんのちょっとだけ）の摂取でＯＫ！北海道（東部を除く）から日本全土の漸深帯（浅海）に分布し、朝鮮半島、中国及びベトナム北部にまで分布する1年生で、秋から冬に生長し、4-7mの長さに達する。雌雄異株である（まれに雌雄同株の個体がある）アカモクに含まれる成分カリウムやマグネシウムなどのミネラルがほかの海藻の５倍～２０倍含まれており、まるで健康と美容のための海藻とも言え、主に女性の間で人気を集めています。卓球の愛ちゃんも愛用者だそう！また、特に注目すべきは免疫機能の活性やガン予防効果のある“フコイダン”と脂肪燃焼効果や抗酸化作用のある“フコキサンチン”。健康効果に注目！？「アカモク」という海藻が、じわじわキテます！この2つの成分が他の海藻よりもアカモクに豊富に含まれていると発見されたことが、注目のきっかけとなりました。腸内環境を劇的に改善し「鼻水や目のかゆみなど花粉症の症状を緩和する」ことがわかってきたアカモクは水溶性食物繊維であるフコイダンが豊富に含まれているため、生活習慣病の予防に効果的です。フコイダンは、腸内で水分を抱え込み余分なコレステロールや糖分を吸着し体外へ排出する働きや、高血圧を下げる効果、整腸作用などが報告されています。アカモクには便秘を予防する効果があるといえます。アカモクに含まれるビタミンKには、カルシウムが骨から溶けだすのを抑制する効果があるため、骨粗しょう症予防に効果的だといえます。強い粘りとシャキシャキとした食感の融合です。レシピ「アカモクのうまみたっぷりパスタ・生アカモクとホタテのカルパッチョ」の作り方アカモク　ぎばさ(200g×3袋）　日本海産1、アカモク10gを300mlの水に20分間浸して戻す。そのあとざるにあける。だし汁も後で使うのでとっておきます。アカモクはみじん切りにしてだし汁に戻し入れる。2、えびは頭と尾を取り除き、3等分くらいに切る。頭はあとで使うので取っておきます。3、熱湯を沸かし、パスタを茹でる。パッケージに書かれているよりも2分短めにゆでます。4、オリーブオイルをフライパンに熱し、海老の頭を入れて炒めうまみを出す。色が変わったらエビの頭は取り出す。5、一味唐辛子を少し入れ、角切りにした野菜を加えて炒める。さらに海老、塩も少々、白こしょう少々を加えて炒める。
- スバル新型 XV ハイブリッドフルモデルチェンジ
  スバル新型 XV ハイブリッドフルモデルチェンジアイサイトVer.3 歩行者保護エアバッグ全車標準装備 2017年4月6日発売！！スバルは新型 SUBARU XV/ XVハイブリッドのフルモデルチェンジを行いガソリンモデル新型 SUBARU XVを2017年4月6日発売！価格:215〜2,732,400円日本先行予約は2017年3月9日から開始する！現行モデルのXV/ XVハイブリッドは2017年2月でオーダーストップとなる。2017年3月7日に開催されるジュネーブモーターショー2017で新型XVの発表した！現行の2代目GP系2012年9月25日から販売を開始。車名を「インプレッサXV」から「SUBARU XV」に改める。2013年6月24日ハイブリッドモデル「XV HYBRID」を発表そ、販売開始した。2015年10月28日にマイナーチェンジを行った。新型XVハイブリッドコンセプトモデルについて2016年2月9日に「SUBARU XV CONCEPT」をジュネーブモーターショーにおいて、世界初公開すると発表した。そして2016年3月1日ジュネーブモーターショー2016において「SUBARU XV CONCEPT」を世界初公開した。中期経営計画「際立とう2020」で予告された次世代プラットフォーム「Subaru Global Platform(SGP)」を採用する。この新世代プラットフォームSGPを1番最初に採用されるのが、2016年11月に発売予定の新型インプレッサであり、衝突安全性のさらなる向上、軽量化、運動性能の向上、高効率パッケージングによる室内空間の拡大など、1クラス上の「動的質感」を実現すべく開発が続けられている。ガソリンエンジンだけでなくハイブリッド（HV）やプラグインハイブリッド（PHV）電気自動車（EV）といった、さまざまなパワーユニットにも1つの設計構想で対応できる設計となっている。トヨタ製新ユニット（新型プリウスはTHSⅡが搭載されるがハイブリッドシステムも小型化）によるハイブリッドモデルの順次展開は2018年頃からと計画されており、SGPはフル電動化までは想定せずとも、ハイブリッド化を前提としているプラットフォームであるつまり、SGPはトヨタで言えばTNGA（Toyota New Global Architecture）と同じく今後のスバル車に採用される新型プラットフォームということになる！SUBARU XV CONCEPTについて全長:4520mm全幅:1920mm全高:1570mmホイールベース:2670mmタイヤサイズ:245/50 R19乗員:5名SUBARU XV CONCEPTは、スバルの次世代デザインフィロソフィー“DYNAMIC X SOLID”をコンパクトクロスオーバーモデルとして表現したデザインコンセプトカーです。凝縮されたボディサイズの中で、ダイナミックかつソリッドなスバルらしいデザイン要素とクロスオーバーならではの力強い造形を大胆に表現しつつ、クラスを超えた質感を融合させることで、次期SUBARU XVのデザインの方向性を提示します。新型XVについて新型インプレッサスポーツのフルモデルチェンジをし2016年10月13日発表したがこの新型インプレッサスポーツをベースに作られている！スバル共通のデザインフィロソフィー“DYNAMIC × SOLID”を採用。都会的で洗練機能性を感じさせるシャープで躍動感のあるキャビンまわりと、力強く機能的なロワーまわりのコントラストによるスポカジスタイルを実現。さらに造り込まれた質感表現を行い、次世代スバルのSUVらしいデザインを目指しました。ボディカラーは新たに「クールグレー・カーキ」とアクティブな印象を際立たせる「サンシャイン・オレンジ」を採用。新型XVには、上記記載の「Subaru Global Platform(SGP)」を採用する。剛性が1.7～2倍に向上、車体ねじり剛性が1.7倍に向上、車体の揺れを50％低減衝突エネルギー吸収率を1.4倍に向上する。新型XVのスペックについて新型XV全長:4,465mm全幅:1,800mm全高:1,595mmホイールベース:2,670mm車重:1410kg最低地上高:200mm乗車定員:5名室内長:2,085mm室内幅:1,520mm室内高:1,200mm最低地上高:200mm最小回転半径:5.4m1.6i EyeSight/1.6i-L EyeSight水平対向4気筒 1.6L DOHC FB16最高出力:115ps/6,200rpm最大トルク:15.1kgm/3,600rpmトランスミッション:AT(リニアトロニック)駆動方式:AWDJC08モード燃費:16.2km/L2.0i-L EyeSight/2.0i-S EyeSight2.0L 水平対向4気筒DOHC 直噴エンジン FB20最高出力:154ps/6,000rpm最大トルク:20.0kgm/4,000rpmトランスミッション:AT(リニアトロニック)駆動方式:AWDJC08モード燃費:16.0〜16.4km/Lエンジンも同様のモデルを採用する。グレード1.6i EyeSight以外では4輪駆動力やブレーキなどを最適化する「X-MODE」を採用。電動パーキングブレーキを採用。EyeSight（アイサイト）ver.3 全車標準装備ステレオカメラを用いた先進運転支援システム「EyeSight（アイサイト）ver.3」を搭載。プリクラッシュブレーキを高性能化したほか、車線をはみ出さないようステアリング操作をアシストするアクティブレーンキープなどの新制御を用意。国土交通省が自動ブレーキ機能など安全性能を評価で満点を取ったレヴォーグにも「EyeSight（アイサイト）ver.3」が搭載されており、安全性と運動性能を兼ね備えたスバルらしい車となりそうだ。更に、先進技術で死角を減らしドライバーを支援する「アドバンスドセイフティパッケージ」を標準装備。歩行者保護エアバッグ全車標準装備アクティブ・トルク・ベクタリング(上級グレードのみ)危険回避性能をさらに高める新機能。旋回時、VDCによってフロント内輪側にブレーキをかけることで相対的に外輪側の駆動力を大きくし、旋回性能を高める。スバルリヤビークルディテクション死角車両検知ドアミラーからは見えにくい、後側方の車両を検知し、インジケーターの点灯によってお知らせ。また、その状態で自車が車線変更しようとした場合、インジケーターの点滅によって注意を促します。車線変更支援隣車線の後方から高速で近づいてくる車両を検知し、インジケーターの点灯によってお知らせ。また、その状態で自車が車線変更しようとした場合、インジケーターの点滅によって注意を促します。後退時支援駐車場などからの後退時、自車の後側方から接近する車両を検知し、インジケーターの点滅と警報音でドライバーにお知らせします。新型XV カラーラインナップ全部9色について新型XVのグレード装備価格について1.6i EyeSight17インチアルミホイールタイヤサイズ225/60R17フロント16インチ2ポンドベンチレーテッドディスクブレーキ価格:215万円1.6i-L EyeSight1.6i EyeSightから追加X-MODE(ヒルティセットコントロール付)価格:225万円2.0i-L EyeSight1.6i-L EyeSightから追加17インチアルミホイール 225/60R172.0i-S EyeSight2.0i-L EyeSightから追加18インチアルミホイール 225/55R18価格:2,732,400円
- トヨタ新型ヴィッツ GR GRMN2 200台限定ロータスチューンのスーパーチャージャー
  トヨタ新型ヴィッツ GR GRMN2 200台限定ロータスチューンのスーパーチャージャーエンジンを採用 2017年10月発売！！トヨタは新型ヴィッツのビックマイナーチェンジを行い2017年1月12日に発売した。ヴィッツG`sはこのマイナーチェンジを受け販売を終了した。2017年1月20日から開幕したWRCに参戦した「Yaris WRC」がデビューし「G’s」ブランドから新しいブランド「GR」へ移行する。そしてマイナーチェンジした新型ヴィッツをベースに専用チューニングしたGRシリーズのGRMN2を200台限定モデルとして2017年10月発売する予定だ！英国トヨタは、新型ハイパフォーマンスモデルのヤリスを、2017年3月7日12時30分（現地時間）から開催されるジュネーブ・モーターショー2017での記者会見にて発表した。新型ハイパフォーマンスモデルのヤリス GRMNトヨタは、GAZOO Racingが開発したスポーツコンバージョン車「ヴィッツ GRMN Turbo」を2013年8月25日21時から先着順でWeb限定の商談申込みを受け付け、2013年9月に全国のネッツ店のAREA86を通じて200台限定で発売した。ヴィッツ GRMN Turbo全長:3945mm全幅:1695mm全高:1490mmホイールベース:2510mm直列4気筒 1.5リッターエンジンターボチャージャー最高出力:152PS/6000rpm最大トルク:21.0kgm/4000rpmトランスミッション:5速MT駆動方式:2WD（FF）車重:1070kg価格:270万円フロントブレーキは対向4ピストンキャリパーBBS製専用アルミホイール 215/45 R17タイヤ今回の新型ヴィッツGRMN 2はロータス社のエリーゼに搭載される2ZR-FE 1.8Lエンジンを搭載。ロータスは2003年からトヨタよりエンジンの受給を開始しており、エリーゼ、エキシージ、エボーラの車種にエンジン供給をしている。全長:3945mm全幅:1695mm全高:1490mmホイールベース:2510mm2ZR-FE 1.8L 直列4気筒 DOHCエンジンイートン・スーパーチャージャー最高出力:162kw(220ps)/6,800rpm最大トルク:250Nm(25.4kg/m)/4600rpmトランスミッション:6MT最高出力220psの出力と250Nm（25.4kgm）のトルクを実現。1.8Lのスーパーチャージャーおよび吸気冷却エンジンは低回転からトルクを引き出せる瞬時の加速が可能となる。フロントブレーキは対向4ピストンキャリパーBBS製専用アルミホイール 215/45 R17タイヤ

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