THE QUICK SILVER

こんにちは。

今回ご紹介するのは、今、私が一番気になっているカスタム・バイク。

といっても最近のバイクではありません。

＜RIPPER MAGAZINE＞04号誌上で、初めてその存在を知り、

あまりのカッコよさにシビれまくった伝説のチョッパーなのです。
その名も、『THE QUICK SILVER～ザ・クイックシルバー』。

1961年の作品。

このバイクを製作したのは、伝説のぺインターでありビルダー、DEAN LANZA氏。

映画『EASY RIDER』に登場する有名な２台のチョッパーのペイントを手がけ、

『THE WILD ANGELS』ではピーター・フォンダのチョッパーを製作した

ペイントとバイク・ビルドの奇才です。

この人が、DEANさん。あまり写真も残っていない人だそうです。

表舞台には出たがらない、寡黙な職人風だったのですかね。

そんな彼の最高傑作と呼び声の高いクイックシルバー、

まずは、そのスタイリングをじっくりとご覧ください↓

今見ても、強烈な存在感とオリジナリティがハジけてますね。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

細くしなやかなフォルムに、一度見たら忘れられないペイントワーク。

パフォーマンス・ユニットの存在感。

そして、凝りまくった各部のディテール…

フロントまわりを印象づける、華奢で優美なガーターフォークは、

Indian Junior Scout用をエクステンドしたものらしいです。

ダウンチューブにマウントされた2つのボックスは、

各々スパーク・コイルで、独立点火システムになっているそう。

思いっきりショートなエクゾースト・パイプ…いったい、どんな爆音やら。(・_・;)

ホワイトに塗られたシリンダーも粋ですネ。

アルミパネルのみのシートも潔し。

何にインスパイアされたものなのか、複雑な曲面を魅せるフューエルタンクの造型。

有機的なエアスクープがカスタムの深淵を覗かせるように口を開け、まるで異形の生物のよう。

リアフェンダーも同様のスクープが開口され、トータルコーデされています。


ド迫力のデュアル・デロルト・キャブレター。

前後ヘッドを加工して、ダイレクトにマウントされています。

剥き出しのプライマリー・チェーンも荒々しい。

モールディングされた、ストックのリジッド・フレーム。

ネック付近のトップチューブ下は、オイルタンクになっているそうです。

そして、なんと言っても、究極のペイントワークが見どころ。

マルチカラーのコーディネイトといい、うねるピンストライプの曲線といい、

サイケデリックというか、何かを嗜みながらイマジネーションしたかのような(ﾟｰﾟ;

もはや常人の発想ではないですね、これは。芸術の域。

タンクの小ささは、ハンパないですね。(・_・;)

容量6/10ガロンだそうなので、2.3ℓ弱…高速道路のったら、次のSAまでもたないかも　(/_;)/~~

ま、このバイクにそんな現実的な話は野暮ってもんですね。

おっと、お隣のフレームも相当カッコいいゾ。('-^*)/
コチラもDEAN LANZAが手がけたもの。

やっぱり、ペイントがクレイジーに尖がってますね。(・∀・)

ちなみにこの人は、DEAN LANZAさんではなく、

カリフォルニアで旧車専門ガレージを主催するRYAN GROSSMANさん。

DEANのバイクのコレクターで、この貴重なクイックシルバーをレストアした方。

今回の画像はほとんど、彼のブログから拝借しました。m(_ _ )m

ブログには、旧車マニア、70’Sチョッパーマニアには堪らない画像がいっぱい。（→コチラ ）

クイックシルバーは、当時、さまざまなサイクル・マグにピックアップされ、

チョッパーマニア達に大きな話題を呼んだようです。↓

当時の熱気がムンムンと伝わってきますね。(・∀・)

完成後、ハリウッドで開催されたカスタムショーでは、

全てのアワードを独占するという快挙を成し遂げ、その後1973年まで

さまざまなショーに出展され、無数の賞を獲得しつづけたとか。

カッコいいチョッパーは、時代を経てもやっぱりカッコいい、というわけですね。('-^*)/

それでは、また次回。

HELMANIA-53 FUNNY HELMETS⑤ Chon-Mage Helmet？

こんにちは。

前回の記事に書いたように、マックホールなどレアなビンテージ・ヘルメットを求めて、

アメリカのオークション・サイト＜eBay＞を散策していると、

欲しくて歯ぎしりするような激レアなアイテムが出品されていることもあれば

(　 ﾟ ▽ ﾟ ;) ってカンジの妙チクリンなブツに出会うことがあります。

凝り過ぎてなんだかよく判らなくなっちゃったペイントや、

アイデア優先で現実的には被れないヘルメット、などなど。

例えば、こんなのです。（① 、② 、③ 、④ ）

今回ご紹介するのも、そんな愛すべきファニーな逸品（?）。

ちょん髷か、モヒカンヘアーか。(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)

メットの頭頂部を貫く、黒い造型物…

なんだ、コレ???

出品者の説明文によると、コレはいわゆるエア・スクープ。
前方の開口部から、走行中にエアを取り込んで

トンネルを通してヘルメット内部に送風する仕掛け、らしい…

導入したエアで、アタマを冷やすというわけね。

まぁ、たしかに暑い時期などは、汗でヘルメット内が蒸れることがありますけど…

それにしても、それだけの為に、あまりにも仰々しいデザインじゃないですかね…(・・；)


被ったら、こんなカンジ。

どうなんだ、コレ。f^_^;

なんか、バカっぽく見えるな～(^_^;)

彼女の視線が、そう語っています。

この逸品（？）は、『ILC INDUSTRIES』というメーカーの＜JETSTREAM 501＞というモデル。

私もこれまで、けっこうな数のビンテージ・ヘルメットに接してきましたが、

コイツは初めて見ましたね～。

ちなみに、『ILC』は、NASA向けに宇宙服や宇宙関連のアイテムを製造している企業だそうで、

ちょっと調べてみましたが、今も現存している最先端マニュファクチャラ―のようです。

製造は、1968年。アポロ計画が盛り上がっていた、まさにスペース・エイジ真っただ中ですね。

なるほど、そんな時代の空気を感じさせる、スペイシーなデザインと言えなくもない。

このヘルメット、現在、＄1500（！）とかなり強気な開始価格で出品中です。(@_@)

そう聞くと、コレはもしかしてスゴいレア物なのかも、とありがたく見えてきますね。

”the cool one…”

う～ん、たしかに激レアかもしれませんが、私的にはやっぱりコレはないな～…(;^_^A

レア物かどうか、よりも、カッコいいのかカッコ悪いのか、そのあたり

アタマを冷やしてよく考えましょう。(^O^)/

おあとがよろしいようで。

HELMANIA-52 McHAL Love

こんにちは。

ビンテージ・ヘルメットに興味をもったり、コレクトしている好き者にとって、

究極の到達点のひとつに『McHAL～マックホール』というブランドがあると思います。

1954年に、アメリカはカルフォルニアにて創業。

数々の名作ヘルメットをリリースして

（あのスティーブ・マックーンもプライベートで愛用していたとか）、

『BELL』と並ぶビッグネームに成長するものの、1970年代に惜しくも消滅。

今では、幻のメーカーなどとも言われています。

小振りな帽体、手作業で編込まれた本革のトリム、

大量生産不可能な中つり天井タイプの内装や革張りのライニング、

剛性を感じさせるズッシリと重いシェルなど、他には無いクオリティの高さや

その圧倒的な希少性もあいまって、

ビンヘル好きをうならせる垂涎のアイテムになってます。

私も＜eBay＞でずっと網を張っているんですが、

なかなかお値打ち価格でゲットできませんね…(x_x；)

モノは出ても、落札価格が高い！　しかも円安！（笑）

かの地アメリカでも、やはり人気のレアモノなんですかね～

最近出品されたマックホールをピックアップしてみました↓

コレは良いなぁ…

いかにもマックホールらしいマックホール。

キュッと凝縮されたような、理想のシェイプです。

シェルの状態も良く、適度なヤレ具合がまたビンテージのいい味出てます。

しかも、＜7 １/4＞という好サイズ。

マックホールの場合、シェルが固くて被り口が広がらないので、

あまり小さいサイズだと頭が入らない可能性がありますからね。

このサイズなら、私にジャストかと。

純正のバイザー付も高ポイント。

しか～し、落札価格約14万円也。むむむ…(ﾟΩﾟ;)

コレもいいですネ。

前のとは、ややシェイプが異なるシェルです。

後頭部の手書きのレタリングが、なんか魅力ありませんか。(・∀・)

wicked～いたずらっぽい？

だが、しか～し！　落札価格約1５万円也。あわわわ…（ｉДｉ）

コレもカッコいい。＜karrera＞というモデルの＜whisper jet＞タイプ。

耳の辺りがモッコリした特異なフォルムですね。

私、同じモデルの白を所有していて、それはトリムが＜BELL500TX＞のような

ゴムモールなのですが、この出品物はなんと本革トリム！

他にもビスの打ち方など、微妙な差異がありますね。

おそらく、同モデルの初期型なのではないかと。

ブルーのペイントは後塗りのようですが、消えかかったピンストやレタリングが

往年のチョッパーシーンを彷彿とさせる雰囲気がありますね。

コチラはお手頃で、４万円ほどで落札されてました。(°∀°)b

欲しかったのですが、ボケっとしてたら入札し忘れて、気がついたら終了してました…o(；△；)o

こういうこと多いです、私。

コチラは、マックホール・ブランドでありませんが、

ハーレー・ダヴィッドソン社のOEMで製造していた＜X-100＞というフルフェイス・モデル。

＜マックホール×ハーレー＞のダブルネームなので、ある意味貴重かも。

シェルは、マックホールの＜APPOLO＞というモデルと共通です。

非常にスタイリッシュなフルフェイスだと思います。

落札価格２７０００円ほど。うん、コレはお買い得。(・∀・)

ちなみに、eBayでは、『McHAL』として出品されながらも、

明らかに『McHAL』じゃないモノもよく見かけます。

↓コレなんかもそう。

革トリムとメタルフレーク・ペイントがいかにもビンテージな逸品ですが、

コレはマックホールじゃないですね。

おそらく、『HA～HIROTAKE ARAI』、そう、日本のアライ・ヘルメットの製品。Made in Japanです。

私の知る限り、マックホールにメタルフレーク・ペイントのモデルは無い、と思います。

コチラも、ダブル・ストラップがいいカンジのビンヘルですが、

やはりマックホールではない、と思いますよ。

確信はありませんが、イタリアの『AGV』とかじゃないかなぁ。

＄２０００の即決価格で出品されているので、マックホールと信じて

大枚はたいて買っちゃったらショックですよね～ご注意ください。

たぶん、出品者の皆さんは、自分ではマックホールと信じて、

悪意なく出品していると思うので、しっかり見る目を持ちたいですね。('-^*)/

そんなカンジで、マックホール探しの旅はこれからも続く。

それでは、また次回。

One day of BARRACUDA

こんにちは。

良く晴れた日曜日、愛機ストローカー・ショベルで湾岸道路をズンドコ走り、

横浜は本牧、カスタムショップ『BARRACUDA』さんへ

店主の仕事の邪魔をしに行ってまいりました。(^_^;)

ちょこっとバイクで走りたい時、ウチからちょうどいい距離なんですよね。

遠からず近からず、グースネックのタイトなポジションでもしんどくなく走りを楽しめるくらい。('-^*)/

↑相変わらず、謎のガレージ風の外観。

おや？一応、申し訳程度に、ウィンドウにサインがありますね…

この日はバイク日和だったせいか、いつになく（笑）お客さんが多かったです。

エッグタンクとペイントが味のある、いいカンジにまとまったリジッド・ショベル。

以前は超エイプハンガーでしたが、さすがに疲れる(^_^;)ということで、

ハンドルをワンオフしたそうです。

フロントちょい伸ばしのエボスポ。

レインボーって、いいですよね～。

とくにこのカラーリングとグラフィックが好きです。(^-^)/

最近仕上がったばかりのグースネックのリジッド・ショベル。

ネック角、ハンパないな～(@_@)

アルミとステンの質感が、メカニカルでカッコいいですね。

お、このホイール、カッコいい。('-^*)/

PMかなぁ？

私がこのマシンの造型でいちばん好きなのは、この部分。

カーデザインで言うところの「コーダトロンカ形状」ってやつですかね。

そして、もう一台。

昨年のホットロッド・ショーに出展された、超ド級のフルカスタム・ショベル。

このライトは、VWカルマンギアのバック・ランプだそうです。

特徴的なタンクのフォルム、ポリッシュされたアルミの質感、

ブラスのチューブやメタルワークがシビレますね。('-^*)/

このあとオーナーの方が来て、ぶらっと江の島方面に走りに行っちゃいました。

外装カスタムで入庫中のビューエル。

異常にフレームがぶっといな～、と思ったら…

ガス・タンクを兼ねているんですね。　＼(゜□゜)／

そして、スウィング・アームがオイル・タンクを兼ねている、と。(￣□￣;)!!

たまにフレームのダウン・チューブ内をオイルタンクにしちゃってるチョッパーがありますけど、

その発想をも凌駕するアヴァンギャルドなパッケージングの妙ですな。　w川・o・川w

エリック、天才　('-^*)/

カッコいいチョッパーを眺めながら、店主とカスタム談義をする時間は楽しいですね。

また、おジャマしに行きま～す。（‐＾▽＾‐）

MY SUPER MTB

こんにちは。

かれこれ15～20年ほど前でしょうかね、

MTB（マウンテンバイク）にどハマりしていた時期がありました。

昨今は自転車と言えば、細身のロードバイクが主流のようですが、

当時はゴツいサスを装備したマウンテンバイクが一大ムーブメント。

専門誌もいくつも出版されていて、ファッション・シーン、

スポーツ・シーンともリンクしたカンジで、ホント、流行ってましたね。

子供の頃、大の自転車好きだった私も、早速この流行に感化され、

アメリカからパーツを取り寄せ、都内にあった専門店で理想のバイクを組んでもらいました。

コイツです↓

トレイル用のオートバイみたいですが、エンジンはついてませんから。(*^.^*)

＜ダウンヒル＞という、ひたすら下り斜面をハイスピードで走りきる

自転車競技用のマシンをイメージして造りました。

＜ダウンヒル＞競技は、上りを漕ぐことはないので車重は気にせず、

もっぱらハイスピードや大ジャンプに耐えうる剛性が重視されます。

なので、このようにオートバイのようなスタイル・装備になっているんですね。

当時、思いの丈を注いで造ったバイクですが、

もう10数年、部屋のオブジェと化しています…もったいない話ですが(＞_＜)。

今回、久しぶりに引っ張り出して撮影してみました。

ん～、置いてある場所が狭くて、全体像がファインダーに収まらないですね…

で、ネット上で拾ったのが、↑コチラの画像。

フロント・サスやパーツ・チョイスに些細な違いはあれ、ほぼ私のマシンと同じ仕様です。

モーターフリーク男子の物欲をそそる存在感がありませんか。ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

こんなカンジでハードコアに仕立てたバイクですが、

私の場合、ダウンヒル競技に出場しよう！とかいう気はハナからなく（笑）、

ただこのスタイルがカッコいいから、その一心で街乗り目的でこしらえたんですね…f^_^;

まぁ、ファッション・アイテムとしてとらえていた、というか。(^_^;)

しかし、ダウンヒル・レース用に特化したマシンを、

街で転がすのは…やはりしんどかった(ﾟ＿ﾟi)　その話は、またあとで。

バイクを見ていきましょう。

カスタムの核となる、真っ赤なウルトラごっついフレームは、

アメリカ『MOUNTAIN CYCLE』社のモノ。

アルミ・モノコック構造で、見た目ほどは重くありません。

『MOUNTAIN CYCLE』社は、ブランド名こそ捻りがありませんが（笑）、

当時、時代の先端を突っ走って（走り過ぎてた？）、

捻りまくった実験的なパーツや仕様をリリースしていたメーカー。

MTBの10年先の未来を見せてくれるような存在でした。

ちなみに、ココんちを代表するヒット作は、このバイク↓

＜サン・アンドレアス＞という、有名なバイクですね。

アルミ地剥き出しのモノコックフ・レーム、油圧サス、への字のスウィング・アームが

当時としてはとてもインパクトがありました。

さて、私のバイクに話を戻して。

なんといってもインパクト大なのが、このぶっ太い倒立フォーク！

自転車にして、倒立フォークですよ。(@_@)

ガッツリした上下トリプルといい、もうモーターサイクル用にしか見えない。((ﾟmﾟ;)

ビンテージのセリアーニなんかより、よっぽど頼もしげな骨太さです。（笑）

このフォークは、カリフォルニアの『プレシジョン・ビレット』社の製品で、

＜マリリン＞という、可愛らしい名前のモデル。♡

ストローク量200㎜という当時最高のスペックを誇りました。

もう、完全にレース用ですよね。

アメリカンなグラフィックも◎。

ダンピング調整ダイヤル？

この肉抜きされたビレット部がそそりますね。

私が一番シビレてたのは、このスウィングアーム部。

複雑なリンク構造をもつマッシヴなへの字のアルミの塊が、

異形の存在感を放っています。しかも、ゴールドだなんて。(ﾉ´▽｀)ﾉ

リア・サスは、コイル・スプリング＋減衰力調整付オイル・ダンパーの『FOX』社製。

ブレーキは、当時の鉄板、イタリア『FORMULA』社製。あの『マルゾッキ』と兄弟会社だとか。

リザーバータンク付のオイル式ディスク・ブレーキで、キャリパーは対抗ピストン採用。

リアもディスクですね。ホースもステン・メッシュにしました。

各部のパーツ・チョイスも楽しかったな。(^-^)/

パーツ・カタログと首っ引きで、あれこれ悩みながら選ぶ楽しみがありました。

フレームの赤に合わせた赤いハンドルバー、

同じくアルマイトの赤と肉抜きされたアルミの塊感がイカすヘッド・ステム…

シートはいくつか持っていましたが、気に入ってたのは

フォークとお揃いのフレイムスがオシャレなコイツ。

その他、ホイールやクランク、ペダル、グリップや前後フェンダーなど、

自分好みのパーツで固めてました。

肝心のコンポーネンツ部分は、よく解からないので、自転車屋さんにおまかせ。(^o^;)

まぁ、シマノ製ですが。

そんなわけで、当時は、街乗りにはまったくオーバースペックなコイツに

やはり発売されたばかりだった＜ボブルビー＞のハードシェル↓を背負って

得意満面で走ってましたね。

しかし、快適なタウンライド、というワケにはいかなくて。

やはり見ての通り…重いんですね…メチャクチャ(＞_＜)

下り坂こそ本領発揮でぶっ飛ばしてましたが、街には上り坂だってあります。(°д°；)

そりゃあ、しんどかったですよ。　(ﾟ＿ﾟi)

夏なんか、このバイクで坂を漕ぐのは、もぉ苦行でした。（大汗）

あと、ダウンヒル・バイクは、ジャンプ時のストロークを稼ぐため車高が高いので、

私の身長・脚の長さでは、当然足がつかない。（笑）

停車時は、フレームの上をまたいで座るふうでした。

そんなカンジで、乗りづらいことこの上なかったですが、

それでも、ガンバって通勤にだって使ってましたよ。

まぁ、その頃住んでいたのは恵比寿で、会社は六本木、たいした距離じゃなかったですけどね。

で、なにしろ、人々の注目度が凄かったです。(@_@)

夜の六本木なんか走っていると、信号などで止まるたび、

酔っ払いやら外人やらにやたら質問攻めにあいました。(;^_^A

当時は、当たり前ですが今より体力があり、しかもジム通いに励んでいたので

筋力も格段に強かったからこそ、なんとかコイツを転がせてましたけど、

さすがにですね、この歳でのライディングはもう無理ぽ、ってもんですね（笑）

ただ、このままオブジェ化するにはしのびないし、

こうして久しぶりにじっくり見ると、やはり今でもカッコいいので、

どうにか街乗りチャリ仕様にカスタムできないか、なんて画策しております。

その際にはまたご報告しますね。('-^*)/

それでは、今回はこのへんで。

↑こんなスピード出すなら、そりゃあオートバイ並みの剛性が必要なわけだ…(((゜д゜;)))