WISHBONE RIGID FRAME

こんにちは。
オーダーをかけていた、新プロジェクト・バイク用のフレームが届きました。
発注してから、約１ヵ月くらいかかりましたかね。
こういった大物パーツをアメリカから送ってもらう場合、単品では出荷されず、
コンテナがある程度埋まるまで待つらしいので、到着までやや時間がかかるとか。



カスタムショップ＜BARRACUDA＞さんの雑然とした m(u_u)m ファクトリー内に
どうでもいい感じでウズもれていますが（笑）、今回のバイクのまさに核となるパーツ。
ファクトリーの奥の方に置いてあって撮影用に移動するのが面倒だったので f^_^;
そのまま撮ったら、ちと見えずらいカットになってしまいました…
ブログ用の画像は、手を抜かずキレイに撮影しませう。(^_^;)


ネックにぶら下がったタグが示すように、
このフレームはハーレー純正のパンヘッド・フレームではなく、
アメリカの大手サプライヤー＜V-TWIN Manufacturing＞製の新品レプリカ・フレームです。
このタイプは、”ウィッシュボーン・フレーム”と呼ばれ、
ダウンチューブがベントした形状。確か1948～1954年まで使用されたリジッド・フレームです。
ウィッシュボーンでも、年式によって些細な差異があるようですが、詳しくは知りません。f^_^;
その後は”ストレート・レッグ”と言って、真っ直ぐに降りたダウンチューブになります。




（V-TWIN Manufacturingのカタログ写真から）
美しいフレームですね。(^-^)
ハーレーのフレームの中では、この”ウィッシュボーン・フレーム”が一番好きです。
聞いた話では、このレプリカ・フレームは生産ほぼ終了？っぽい状態で、
この先、なかなか入荷困難になりそうだとか…
今回オーダーした際にはあっさり来ましたけど、ホントのとこ、どうなんでしょうね？


ガッチリ感のある溶接部分。
どうでもいいことですが、エンジン・ハンガーのハート形に抜いたホールが可愛いです。♡
このまま使うか、わかりませんが。(^o^;)



このあたりの鋳物パーツがいい雰囲気ですね。(・∀・)
こういったパーツの造形、武骨な鉄の質感や溶接痕などを見ていると、
なんだかゾクゾクしてきます…病気なのでしょうか…(^▽^;)


今後、不要な部分を除去したり（使わないタブとかマウントとか）、
スムージング、モールディングなどを施し、めざすべきスタイリングに加工していきます。
最終的には、ペイントにするか（何色？）、メッキにしようか、
メッキだとしたらどんな仕上げにするか、考えているとワクワクしますね～ ≧(´▽｀)≦


こんなの？ ﾍ(ﾟ∀ﾟ*)ﾉ

さて、ここで一考。

今回のプロジェクトでは、当初、ハーレー純正のリジッド・フレームを使用するつもりでした。
やはり”本物”に優るものなしだろうと、単純に思っていただけです。
しかしよく考えてみれば、パンヘッド用となると、一番新しくても60年近い歳月を経ている代物。
当時のままの姿を甦らせる、いわゆるフル・レストア的なバイク造りなら、
当然のこと、純正パーツにこだわる意味が大いにありますが、
不埒な私めが、今回造ろうと企んでいるのは、フルチューン・エンジンをぶち込み、
独自のスタイリングをもった、曰く”RACING CHOPPER”。


（画像は、ネット上で見つけた純正リジッド・フレーム）
パワーアップしたエンジンを搭載した際、その主骨格が半世紀前の鉄製品では
どんなに程度が良いモノを使用したとしても、やはり耐久性に不安がありますし、
溶接技術も現代製品より劣るでしょう（当時はTIG溶接はまだ無く、接合が弱いガス溶接）。
性能面だけではなく、おそらくフレームは「切った貼った曲げた」の作業が必要になるので、
貴重なビンテージ・フレームをそのように切り刻むのはいかがなものか、と。(｀Δ´)
まして、今や数の少ないハーレー純正ウィッシュボーン・フレームは、
いいモノを見つけられたとしても、けっこうビックリな高価格。円安ですしね…(ﾉ_-｡)

そんな風に突き詰めると、ハーレー謹製のビンテージ・フレームをあえて使用するメリットが、
どこにも無いことに気づいたわけです（いまさら？ *_*）。

ハーレー・オリジナル・パーツにあくまでこだわるのか、
現代の高水準な技術で造られたレプリカ・パーツを良しとするのか。
これは、フレームだけでなくエンジンやその他パーツにも言えることで、
ハーレー系のカスタム・バイクをビルドする際に、いつも付きまとうテーマですね…
私の場合は…う～ん、どっちもありの、いいとこどりです。o(･_･= ･_･)o
やはり、安全性にかかわる部分には、現代のしっかりしたパーツを使いたいですし、
逆に、バイクの”味”とか”雰囲気”にかかわる要素は、ビンテージやオリジナルにこだわりたい。
”OLD-NEW”とか”FUTURE RETRO”といったキーワードで表現し、追求したい部分なのです。

…う～ん、難しいテーマをなんだかカンタンにまとめてしまった感がありますが σ(^_^;)
ま、とにかくフレームも来たことで、プロジェクトはゆっくりとですが着実に前進していきます。

それでは、また次回。

21×21

こんにちは。
読まれている方はもうお腹いっぱいかも知れませんが、しつこくリムの話題が続きます。f^_^;
今回は、前後セットアップのお話し。
↑ご覧のように、まったく同じアクロンのリムが、なぜか2本…


前回のブログでご紹介した”若返りアクロン”とはまた別に、
同径・同幅のアクロン・リムを入手しました。
オランダのビンテージ・パーツ屋さんから送ってもらった、
なんとNOS！（New Old Stock=未使用在庫品）のアクロン・リムです。


このリムには、アクロンには珍しくサイドに刻印が入っています。
”-MEｰ2522”は型番でしょうか、サイズ表記じゃないですね。
　”40”は、40穴のことです。ハーレーに履かせるなら、スポーク穴はもちろん40ですね。



NOSというだけあって、さすがにキレイ。(・∀・)
錆など皆無、小さな当たり傷がひとつあるくらいで、文句なしの状態。


でも、さすがに”若返りアクロン”と並べてしまうと、この通り。
輝きが、明らかに違いますね…まいったな。(^o^;)

このまったく同じリムをゲットしたのは、なにもスペアに取っておこう、というわけではなく、
今回の新プロジェクト・バイクに両方使用するため。
つまり、フロント、リアともに、同径・同幅、21ｰ1.85サイズの足回りを
セットアップする計画なんです。('-^*)/


インスパイアされたのは、戦前のボードトラック・レーサー。
この時代のレーシング・バイクって、前後、同径・同幅の大きなリムに、
細～いタイヤを履かせてますよね。


代表的なのは、この1台かな。
＜CYCLONE 1914＞。あまりにも有名な、100年前の最速レーサー。


リムは、21インチどころか、30インチくらいありそうですね…
考えてみれば、車体の中央に位置するハーレーのVツイン・エンジンは
横から見れば2つのシリンダーが左右対称。
車体の両端に位置するリム・タイヤも同径にして左右対称にセットアップすると、
とてもクリーンに整理されたプロポーションに見えますね。


色違い？
それとも、巧妙に造られたレプリカ？


コチラは、＜INDIAN＞なのかな。
構造は、＜CYCLONE＞とほとんど同じに見えます。
バーガンディとホワイトのカラーリングがお洒落ですね。(^-^)


近年カスタム・シーンの中では、これらのようないにしえのボードトラック・レーサーに
インスパイアされたカスタムが、ひとつのトレンドになっている観があります。
↑この1台なんか、日常的に乗れるかどうかは別にして、素晴らくCOOL！ですね。('-^*)/



このあたりも、良いですね。
どれも21インチ以上ありそうですが。


コレは有名なカスタムバイクですね。
それにしても、リムがデカい(@_@)　そして、タイヤが細い(*_*)
でも、カッチョイイ！


しかしながら、あまりに細すぎるタイヤですと、
現実問題としてコーナリングの際ちょっと不安ですね…
バンク角があまりとれないような…


でも、ガンガン走っとるな(^o^;)
ハングオンしてるし（笑）
しかも未舗装路っぽいし(・・；)



ハーレー・エンジンではありませんが、このあたりのプロポーションが目指すイメージかな。
多分、前後21ｰ1.85くらいのセットアップじゃないですかね。

そういえば、新品のボラーニ・リムを入手しようとして、
イタリアのパーツ屋さんの人とやり取りしていたとき（以前の記事は、コチラ）
リアにも21インチを履かせるという話をしたら、
「リアに21インチだって?????　本気で言ってんの？　個人的な見解だけど、それはあり得ない」
と言われてしまいました。（;´▽｀A``
ヨーロピアン・カフェレーサーの世界の人には、理解できないのでしょうね…(＞＜;)


以上にご紹介したような、ボードトラック・レーサーをオマージュしたバイクを
まんま造ろうとしている訳でもないですが、
このあたりのテイストも少し取り込んでいくつもりです。(^-^)/
年内には、フレームにフォーク・リム・タイヤが装着された
いわゆるローリング・シャシーまで仕上げたいところですが…
さて、どうなりますやら。(^_^;)

それでは、また次回。

More shinny AKRONT than new one (・∀・)

こんにちは。
先日、磨きに出していた古いアクロンのリムが、リフレッシュされて戻ってまいりました。
コレ、まじビックリ！の仕上がりですよ。( ﾟ-ﾟ)( ﾟﾛﾟ)(( ﾛﾟ)ﾟ(((　ﾛ)~ﾟ ﾟ
ご覧ください。


元々は、40年前の製品ですからね。
悪くはない状態でしたが、やはり寄せる年波には勝てず、相応にくたびれていたリムが…


ピッカピカ！＼(゜□゜)／
指紋をつけるのも惜しい程の、鏡面のような輝き！
冗談じゃなく、新品よりキレイになってますよ。(￣□￣;)!!


小さな傷や削れがそこそこありましたが…


ほら、この通り！


まるで何事もなかったように、


自然に修復されていますね。(・∀・)
素人作業では手の入りにくい箇所も、隅々まで磨き込まれています。


40年の歳月を経て、艶を失っていたアルミのお肌も、


ツルッツルのピッカピカ！
まるでメッキをかけたかのような美しさです。
いや～、アルミって磨き込めば、ここまで輝きを放つのですね。
ブリリア～ント！


タイヤ装着面の方もけっこう汚れていましたが、


タイヤを履いてしまえば見えませんが、それでもやっぱりピッカピカ。(^-^)/

今回作業をお願いしたのは、その世界では有名な＜オートサービス西＞さん。（HPは、コチラ）
傷・削れの修正から、丁寧なハンドバフ磨き、
そして独自のバレル研磨によってこそ、この仕上がりが実現できます。
ちなみにバレル研磨とは、粒子状の研磨材・媒材（コンパウンド）が入ったバレル（樽）の中に
磨くモノを入れ、このバレルを回転・上下運動させることで研磨を行う方法だそうです。


ちなみに、こんな機械みたいです（イメージ画像）。
色々な形状があるみたいで、今回使用された機械はまた違うと思いますが。
そういえば、仕上がってきたリムの穴に、小さな玉のような研磨材が２～３粒挟まってましたね。


そして、この日のために、あらかじめ用意しておいた
＜AKRONT＞の新品ステッカー。


元から貼られていたモノは、磨きの過程で当然剥がれてしまうので、
こうして真新しいステッカーを貼ってみます。🎵
もう、どこから見ても、昨日工房から仕上がってきたばかりの新品ですよ。о(ж＞▽＜)ｙ ☆


20代ピチピチの頃に嫁に貰い、結婚ウン十年を経た奥さんが、ある日突然全身美容整形を施し、
当時のままの姿で帰ってきたような衝撃ですか。(°Д°；≡°Д°；)
…いやいや、年月を経たものは、もちろん、それはそれで美しいですけどね…(;^_^A

さて、次なるステップは、ハブ・ブレーキを仕込んでのスポーク張り作業です。
ここにも、またドラマが。
また、ご報告したいと思います。

それでは、今回はこのへんで。

Lanai TRANSIT HAWAII

こんにちは。
日ごとに気温が上がったり下がり、でも着実に冬の足音が近づいている今日この頃。
仕事の方も年末へ向けなんだかバタバタして、
こんな時期は、常夏の島でゆっくりバカンス、なんて洒落込みたいものです。('-^*)/
南の島でバカンス、といえば、やっぱりハワイ。
ド定番とはいえ、何度行ってもいいトコですよね。(・∀・)
旅行にはオアフ島がいちばん有名ですが、ハワイ島やマウイ島も素晴らしいと聞きますね。
みなさんは、ハワイ諸島、いくつご存じですか？↓



おや、これは？
ハワイの５つの島々を描いたレザーアート？(ﾉﾟοﾟ)ﾉ


はい。コチラは、御覧のように、ハワイの島々をモチーフにしたレザー・トートなんです。
ブランドは、＜Lanai TRANSIT＞と言います。
ハワイ生まれ、ハワイ育ちのロコ・ブランド。
バッグ類を中心にレザーアイテムなどをリリースしていて、メンズのラインも充実しています。
最近、『LEON』などの男性ファッション誌でも、けっこう取り上げられているとか。




お店はハワイにしかなく（有名なアラモアナ・ショッピング・センター内にあります）、
通販もやっていないので、催事以外はハワイでしか買えないみたいです。
いまどき、現地でしか手に入らない、というレア感がいいですよネ。(^-^)/
先日、子供たちとオアフに行ってきた家内から、お留守番のご褒美に貰いました。σ(^_^;)


サイズは結構大きめで、縦40×横36×マチ4㎝くらい。
マチはほとんどありませんが、A3書類や大判の雑誌も楽に入りますし、
ポケット類も充実していて、なんといっても軽いので使いやすい。
口のところにはマグネットが仕込んであって、だらしなく開かないようになっています。

どうせなら原色のハワイをイメージさせるような、
スカイブルーやオレンジとかの派手カラーも良かったな、とか思いつつ、
やっぱり、ビジネスシーンでもオッケーのこの色で正解かな。f^_^;
肩口にカラッとしたオアフの風を感じつつ、片手で背負って通勤のパートナーにしましょうか。

それでは、また次回、ā hui hou！

ROUSEY VS HOLM

こんにちは。
試合結果を知りたくない方は、以下はお読みにならないで下さい。

本日日曜日は、楽しみに待っていたUFC193の生中継、
あのロンダ・ラウジー選手7度目の防衛戦でした。
それにしてもメインイベントが女子の試合（セミファイナルも女子の試合）というのも、
UFCを第1回から見ている自分としては感無量、というか、
MMAが”バーリトゥード”などと呼ばれていたあの当時、
こんな時代が来るとは想像だにしませんでしたね。(　 ﾟ ▽ ﾟ ;)

さて、ロンダ・ラウジー選手。
以前、当ブログでも彼女のことを取り上げましたが（以前の記事は、コチラ）、
今やMMAファンのみならず世界が注目する有名女性アスリートのひとりとなりましたね。
自身の半生を描いた映画（本人主演！）も製作中とのこと。
私も、この美しさと強さを高次元で兼ね備えた人類最強女子が大好きで、
UFCでの彼女の試合はすべて見てきました。
ビジュアル面ももちろん魅力なのですが、
なにより彼女の試合に臨む際に見せるピリピリとした緊張感が
格闘技ファンとして共感できるものがありました。


しかし、盛者必衰の理か、ついにこの日がやってきてしまいました…
圧倒的な強さで勝ち続けていた時には、
こんなに鬼強いロンダを破る女性なんているのだろうか、
いったいどんなヒト？と思っていましたが、
こんなヒトでしたね　↓


ホーリー・ホルム選手。
女子ボクシングで3階級制覇、世界13冠、UFCでは2連勝、
MMA全体でいえば9連勝中という、文句なしのキャリア。
試合を見ても、ハッキリ言って、やはり打撃ではロンダ選手より
一枚も二枚も上手だったと思います。
逆に言うと、ロンダ選手サイドが、この打撃巧者のホルム選手への対策を
充分練っていなかった感も…正直、相手を少し甘く見ていたのかも？
それと、殴られたら殴り返す、というロンダ選手の気の強さが裏目に出て
相手の術中に嵌った気もしますね。残念。(＞_＜)

それにしても、インパクトのあるKOシーンでした。(@_@)
ホルム選手の左ハイキック一閃、
巨木が倒れるようにマットに沈んでいくロンダ選手…
昨今のUFCのKOシーンの中でも、その衝撃度は最大級かも。Σ(･ω･ﾉ)ﾉ！
解説の人も話してましたが、PRIDE全盛期、
勝ちっぱなしだったあの桜庭選手がヴァンダレイ・シウバ選手に
KOされた時くらいのショックでしたね（私、現場で目の当たりにしました）。

試合後、勝者のコールが終わり、新チャンピオンと敗者が短い言葉を交わす。
その時の、ホルム選手を上目遣いに見上げるロンダ選手の表情…
大好きなおもちゃを取り上げられて泣きはらした後の無邪気な子供のような表情が
なんだかとても印象的でした。(ﾟｰÅ)

勝利の美酒だけでなく敗北の苦い味も知り、選手としても人間としても
さらに一回り大きくなってオクタゴンに還ってくる
新生ロンダ・ラウジーを早く見たいものです。('-^*)/

それでは、また次回。