辛勝のビートル

お盆休みが明けました。多少涼しい日も多かったですが暑さが戻ってきましたね。大変な事が続いていますが、事情ありの方もそうでない方も体調優先でお過ごし下さい。

『究明のビートル』

さて今回は前回排ガスで不合格になった車検のネタです。車検満了より二か月前から受験できる様になったので余裕をもってGW中に受験～通過するつもりが結局、期限ギリギリになってしまいました。

今回は勉強も兼ねて潔く排ガステスターを借りて作業する事にしました。↓は対応前の値。前回の検査後にエンジンルーム内に落ちていたアイドルミクスチャースクリューは復帰させましたが、

それでも未調整では1360ppmなのでＨＣ上限の1200ppmをオーバーしてしまいます。ちなみにミクスチャースクリューが片方抜けてた時の値は1800を超えてました。

こちらのバネ付きマイナス丸ネジがSOLEＸ_EISのミクスチャースクリューです。たしか空気量の調整だから締めていくと濃くなるんだよなぁと記憶を辿っていた所で、

クーラーのアイドルアップにブローバイを利用してる関係上、少し濃いめの設定にしていたのを思い出す。COの値も高いので不完全燃焼、つまり燃調だけでどうにかなりそう？との予測。

濃薄を行ったり来たりしながらアイドル回転数が落ちないギリギリにミクスチャーを調整、結局調整前の設定から半回転ほど緩めた所で終了。ハイドロカーボンと共に一酸化炭素の値も下がっているので燃調以外の不具合は無さそうか

マージンをとってクーラーを作動させるとエンストしそうになる位まで薄く調整したが、どうせ後からある程度は戻すので大袈裟に調整する位で良いかなと。どちらにしろ薄めだと加速し始めがモッサリするんで

という事で後日、検査の日。生憎の雨だが今回は一度で通過…する訳はやっぱり無く。前回合わせたはずの光軸がNGだったのと、何故かスピードメーターの針がライン上でピクリとも動かなくなるという事態が発生。

不合格の時に貰える用紙で確認、やはり最高光度点がかなり低いです(確かに乗ってて下に向いてるなとは思っていた)。前回はたまたま積載状況や燃料タンク(ボンネット内にある)の様子が良い方に大きく影響したのか？

雨なので近くの大型ショッピングモールで水分補給がてら駐車場の隅っこスペースでライトをサクッと上目に調整し、スピードメーターのケーブルを抜き差ししてみる。とくに見た目の異常は無く、効果の程は不明だが結果的にメーターは動き出した…

 午前中ギリギリになってしまったので一度2回目のライン通っておいて午後からラスト3回目で本番いくか！と思っていたら2回目で全パスできた。

スピードメーターが戻らなければ今回は断念&復旧するまで受検の目処も立たない状況だったかも知れないが、メーターはその後なんの不調もなく普通に動いている。車からの何かのサインだったのか

とにかくこれでまた２年間、公道を走り回る事ができる。そして自分で陸事ユーザーを合格すると何故かお墨付きを得た気持ちになる謎。

ちなみに上でガタガタ言ってた排ガスはと言うと検査官がめっちゃ手伝ってくれて空吹かししてる間にプローブ準備→差し込み具合の調整までやってくれて一周目で合格した事を付け加えておきたい。

そう言えば昨年末くらいに5桁のオドメーターが一周してた件(そのうち書くかも)を検査官に確認してみたところ。車検証には実際にメーター表示されている距離のみの記載となるので

この車は10万キロを超えてます！等の具体的な記録はされないそう。具体的には↑の感じで「旧走行距離計表示値」という項目が備考欄に追加されてました。これは知らなかったので勉強にりましたっす。

これでまた、まったりと夜の街を流す事が出来る

と、思っていたので

久しぶりに先輩とツーショットを撮りに行ったりした。

この時まではまだ浮かれていたが...

という事で今回はここまでです。次回はまた新たなトラブル発生？『脱落のビートル』をお送りします。

それではまた。