2015/06/12 リヤブレーキパッドインプレ

純正パッドとの比較。

http://www.webike.net/sd/21153816/
プロジェクトμ:エコスポーツブレーキパッド REVO(レボ) BP-112E

姿勢の安定のために使うような、弱めのブレーキではコントロールしやすいと感じた。
逆に、40km/h～50km/h付近から、リヤのみ急制動を何度か試してみたが、ロックさせるにはかなり力を掛けないといけなかった。かといって止まらないわけではない。純正パッドでは割と早いうちからリヤをロックさせていたので、このパッドのほうが（急制動においても）扱いやすいかもしれない。
リヤブレーキの主要目的は姿勢の安定だと思っているので、純正よりもこのパッドのほうがよい、というのがまとめ。なにより安いし。

あとは雨天時にどうなるか。楽しみ。

2015/06/07砧初級

8:30から受付、9時開始だと思っていたけども寝坊、バイクに跨ってから、9時から受付だっけ、、と思って調べたらその通りだったので、受付開始よりも前に現場着。


急制動
リヤブレーキパッドが使用限界を超えていたせいか？リヤがコントロールしにくかった気がする。

コースラ
右カーブに対する苦手意識がまた出てきた。バンクさせるときに、フロントブレーキを使うことを少しずつやってみて、たしかに旋回半径が小さくなることと、安定感は感じた。
　偶然このあと、バンク時旋回時のフロントブレーキについて、閉会後にビデオを使いながら解説、実際に見本を見せてもらえた。使わないと、フロントタイヤに力がかからず、ステンと転びやすいと。
4班ある中の3班の前の方で遅れずに、むしろ少し詰まったので、次は2班の後ろの方いこうかな、、

低速バランス
全体的に微妙。

一本橋は何度か落ちてしまった。一度は測ってもらえて、18秒台。ハンドルをきってバランス修正する際、アクションが大きいことを指摘された。

波状路、おおげさなぐらいにアクセルをあけよう（エンストした

千鳥
安全運転大会に出た時を思い出して、パイロン通過時以外はつい傾けてしまって、指導員に何度か指摘された。まっすぐに、と。バンクさせるよりは、まっすぐ・フルロックのほうが難しいと思うので、難しい方に挑戦したいよね。

8の字、特に指摘されず。


低速バランス、千鳥を終えた直後、列に並んでいて、少しだけ進もうとしたさいに、エンスト。それも、自分が少ししか繋いでいないつもりの場所で、しかもあっさりとエンストしたのでおかしいと感じ、エンジンきれた状態で握る離すを繰り返すと、明らかに軽くて、指導員に相談。特に問題はないと言われたので続行したが、
Uターンセクションで、半クラッチ、アクセルあけっぱ、リヤブレーキで調整したさいに、失速。転ぶと判断して、アクセル全開で、どうにか転ばずに済んだ。

その後は時間になり終了、閉会式などで時間がたつと戻っていたので、熱だろうと判断した。

ただ、講習会でバイクを扱っている以上、クラッチの交換も早めにしないといけないとは感じた。


2015/06/07　8800ｋｍリヤブレーキパッド交換

ナップスで2916円
http://www.webike.net/sd/21153816/
プロジェクトμ:エコスポーツブレーキパッド REVO(レボ) BP-112E

キャリパー清掃までしようと思ったけども、手持ちの工具ではリヤキャリパーを外せず、、
あきらめパッド交換のみ。

角はやすりで削りました。

2015/05/31府中署講習会

府中署は初めて。しかし、参加者の多さに・・・。


午前は4輪コース。
急制動、1本しかできなかった。説明長かった？
久しぶりに一気にブレーキをかけてしまって、バランスを崩しそうに。。

スラローム、なにを意識するか、試すかを明確にしてから行こう。今回はなんとなくやってしまって、いまいち収穫がない感じ。


午後は2輪コースで低速バランス・スラローム。
ある指導員のアドバイスで、一本橋や千鳥の時に、数を数えながらやると、自分のリズムが使えるかも、と。一本橋で試してみたら、かなりやりやすかったので、これからは積極的に数えていこうかな。