8:30から受付、9時開始だと思っていたけども寝坊、バイクに跨ってから、9時から受付だっけ、、と思って調べたらその通りだったので、受付開始よりも前に現場着。
急制動
リヤブレーキパッドが使用限界を超えていたせいか？リヤがコントロールしにくかった気がする。
コースラ
右カーブに対する苦手意識がまた出てきた。バンクさせるときに、フロントブレーキを使うことを少しずつやってみて、たしかに旋回半径が小さくなることと、安定感は感じた。
偶然このあと、バンク時旋回時のフロントブレーキについて、閉会後にビデオを使いながら解説、実際に見本を見せてもらえた。使わないと、フロントタイヤに力がかからず、ステンと転びやすいと。
4班ある中の3班の前の方で遅れずに、むしろ少し詰まったので、次は2班の後ろの方いこうかな、、
低速バランス
全体的に微妙。
一本橋は何度か落ちてしまった。一度は測ってもらえて、18秒台。ハンドルをきってバランス修正する際、アクションが大きいことを指摘された。
波状路、おおげさなぐらいにアクセルをあけよう（エンストした
千鳥
安全運転大会に出た時を思い出して、パイロン通過時以外はつい傾けてしまって、指導員に何度か指摘された。まっすぐに、と。バンクさせるよりは、まっすぐ・フルロックのほうが難しいと思うので、難しい方に挑戦したいよね。
8の字、特に指摘されず。
低速バランス、千鳥を終えた直後、列に並んでいて、少しだけ進もうとしたさいに、エンスト。それも、自分が少ししか繋いでいないつもりの場所で、しかもあっさりとエンストしたのでおかしいと感じ、エンジンきれた状態で握る離すを繰り返すと、明らかに軽くて、指導員に相談。特に問題はないと言われたので続行したが、
Uターンセクションで、半クラッチ、アクセルあけっぱ、リヤブレーキで調整したさいに、失速。転ぶと判断して、アクセル全開で、どうにか転ばずに済んだ。
その後は時間になり終了、閉会式などで時間がたつと戻っていたので、熱だろうと判断した。
ただ、講習会でバイクを扱っている以上、クラッチの交換も早めにしないといけないとは感じた。
急制動
リヤブレーキパッドが使用限界を超えていたせいか？リヤがコントロールしにくかった気がする。
コースラ
右カーブに対する苦手意識がまた出てきた。バンクさせるときに、フロントブレーキを使うことを少しずつやってみて、たしかに旋回半径が小さくなることと、安定感は感じた。
偶然このあと、バンク時旋回時のフロントブレーキについて、閉会後にビデオを使いながら解説、実際に見本を見せてもらえた。使わないと、フロントタイヤに力がかからず、ステンと転びやすいと。
4班ある中の3班の前の方で遅れずに、むしろ少し詰まったので、次は2班の後ろの方いこうかな、、
低速バランス
全体的に微妙。
一本橋は何度か落ちてしまった。一度は測ってもらえて、18秒台。ハンドルをきってバランス修正する際、アクションが大きいことを指摘された。
波状路、おおげさなぐらいにアクセルをあけよう（エンストした
千鳥
安全運転大会に出た時を思い出して、パイロン通過時以外はつい傾けてしまって、指導員に何度か指摘された。まっすぐに、と。バンクさせるよりは、まっすぐ・フルロックのほうが難しいと思うので、難しい方に挑戦したいよね。
8の字、特に指摘されず。
低速バランス、千鳥を終えた直後、列に並んでいて、少しだけ進もうとしたさいに、エンスト。それも、自分が少ししか繋いでいないつもりの場所で、しかもあっさりとエンストしたのでおかしいと感じ、エンジンきれた状態で握る離すを繰り返すと、明らかに軽くて、指導員に相談。特に問題はないと言われたので続行したが、
Uターンセクションで、半クラッチ、アクセルあけっぱ、リヤブレーキで調整したさいに、失速。転ぶと判断して、アクセル全開で、どうにか転ばずに済んだ。
その後は時間になり終了、閉会式などで時間がたつと戻っていたので、熱だろうと判断した。
ただ、講習会でバイクを扱っている以上、クラッチの交換も早めにしないといけないとは感じた。