日本国を救へ！（後篇）

前回の続きです（暴論・暴言ご容赦くださいませ）。

①日本国債のデフォルト懸念の払拭
②地球温暖化の歯止め
③交通事故の絶無

以上３点を一挙に実現する方法とは。

それは、至って簡単。

宝の山である交通違反者から
違反金を徹底的に搾り取ること。


具体的には、そうですね、
年に１度、抜き打ちで一斉取り締まりを実施します。

名前は、何でもいいのですが、仮に
「車イヤイヤデー」としましょう。

「車イヤイヤデー」には、
警察や国家公務員、地方公務員、それから
無人取り締まりマシーン（オービスなど）を
総動員して違反者を取り締まります。

①制限時速を１㌔メートルでも超過する
②駐禁の場所に一定時間以上停止する

など、道路交通法に１㍉グラムでも抵触したら
問答無用で即反則キップです。

玉虫色の解釈ができるよう道交法をこっそり改正し、
「車イヤイヤデー」に検挙された場合、
あるいは、後日違反通知が自宅や職場に
届いた場合は、特別に反則金として
100万円/人・回を課します。

１台の車輌が２度オービスの前で
（１㌔でも）スピード違反したら200万円です。

反則金は情け容赦なく徴収します。
キャッシュで払えない場合には
年利50％で返済を強います。
闇の世界の人間を使って回収するので、
自己破産などは通用しません。

支払を拒否する人も、国家名義で強制連行します。

以上の対策により、初回の「車イヤイヤデー」には
そうですね、1千万人・回の違反が発生すると考えられます
（大半はオービスによるものを想定）。

これによる反則金の徴収（利息を含む）は
何と、10～15兆円！！

プライマリーバランスの黒字化も視野に入りますね。

当然ながら、「車イヤイヤデー」の効果は、
運用が始まって２～３回で激減し反則金の徴収も
いずれ半減するでしょう。

しかし、そうなった場合、日本国を走行する車輌総数が
減少するとともに、スピードを落として
地球にやさしく走行する車輌が増加することから、
CO2排出量が大幅に減少します。

そして、交通事故数もゼロに限りなく近づき、
理想的な平和社会が実現するのです。


私の考案は以上です。

では、今日も一日安全運転で！

さようなら。




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日本国を救へ！（前篇）

こんにちは。

最近の私の関心事項は、
①日本国債のデフォルト懸念
②深刻化する地球温暖化
③悲惨な交通事故の増加

①や②に関しては、言わずもがなですね。

私のような脳ミソミヂンコレベルの人間が
心配してもしょうがないといえばそれまでですが、
地ベタ・底辺を這いつくばる人間にしか
革命は起こせないとも言えます。

③について、少し補足します。

私は日々、安全運転を心掛けているので
もちろん事故を起こしたことなどありません。

しかしながら！！！

先日、といっても、確か年末だったと思いますが、
人生で３度目の反則キップを切られました。

罪状は一時停止黙殺。

確かに、一時停止で完全には止まらなかった
かもしれない。しかし、仮にあのスピードで
人にぶつかっても、ケガすることはないはず！

１回目も２回目も軽微な違反で、
今回もゴールド免許直前だったので
烈火のごとく怒りがこみあげてきました。

何故、警察は私のような善良かつ
優良な納税者、そして模範的な
安全ドライバーを必要以上に痛めつけるのか？

もっと悪質なルール違反している人を
率先して捕まえるべきなのでは？

そこで周辺を見渡すと…

道路交通法って、誰も守っていないし、
誰も本気で違反者を捕まえようとしていないですよね。

こんなことだから痛ましい交通事故が跡を絶たないのだ！

サノバビッチ！！


1.一般道の速度制限

分かりやすいのが原付。

原付の制限速度って30㌔ですよね。
でも、誰も30㌔を守っていないし、
30㌔で走ったらガンガン煽られるだけだし、
そもそも、なぜメーカーは30㌔以上で走れる
原付を製造・販売しているの？

それ以外にも、一般道で制限速度を超過している
車輌は腐るほどぎょうさん走っていますよね。

2.駐車場所

東京には多くの駐車違反が存在します。
年末に私が捕まった場所の近くには、
世田谷公園という公園があるのですが、
そこの周辺にはいつも駐車違反車輌が
100台くらい平然と停まっています。

3.高速道路の速度制限

同じく捕まった場所の近くには、
首都高速が通っています。

そこの制限速度は60㌔（たぶん）なのですが、
渋滞しているとき以外は誰も守っていないですよね。

100㌔くらいオーバーしている車輌も日常茶飯事ですよね。


反則してから日が経った今でも、
思い出すと怒髪が天を衝きます。

先日も、憤怒で輾転反側していたところ、
あるアイデアが閃きました。

それは、

①日本国債のデフォルト懸念の払拭
②地球温暖化の歯止め
③交通事故の絶無

が実現する一石三鳥なステキな考案です。

続きは次回に。

それでは。




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2013年２次敗因分析（第２回）

こんにちは。

２月ももうすぐ終わりですね。

さて、前回の福本伸行氏「カイジ」ですが、
軽くセリフの背景をお話しします。

①利根川先生と主人公カイジが
「Ｅカード」というギャンブルで対決

②カイジが、「必勝法をひねり出した！」と
勘違いして勝負に出たが、あっさり撃退された

以上を経て出たセリフです。

実際のマンガはここから、

③利根川大先生が実はイカサマしていた

④カイジがそのイカサマをひょんなことから
見抜き、逆手に取って逆襲する

このようなストーリーです。

さて、利根川大先生の言葉から得られる教訓を列挙すると

・中小企業診断士試験に必勝法はない
・あるとすれば確率を高める何か
・それは経験

うーん。含蓄がありますね。
「経験＝勉強時間or実務」なのでしょうね。
私にはそれが圧倒的に不足しています。

そして

・トーシロは少し勉強すれば
必勝法らしきものが見つかった気になる
・それを疑わずに本番で採用してしまう

うん、うん。おっしゃる通り。

さらに、

・試験中にひらめいたアイデアは特に
素晴らしいものだと勘違いする
・without hesitationでそれを解答に使う

おぉー。私の2013年の２次試験そのものだ。

そして
・最後まで粘り強く考え抜くことが必要

もう一つ重要な点は、合格率の極めて低い
試験をクリアするためには、④のレベルに到達する
必要があるということ。

すなわち、
「ひょんなことからイカサマを発見し、
それを逆手に取って逆襲する」

換言すると

「ひょんなことから中小企業診断協会or出題者の
イカサマ（出題意図）を発見し、
それを逆用して解答を作成する」

ことが必要なのです。

以上をまとめると、
試験に必勝法はないので、愚直に勉強時間を重ね、
本番でひらめいたアイデアは半信半疑を旨とし、
出題者の意図を見抜き、最後の一秒まで悪あがきする
ということでしょうか。

もう少しブレークダウンが必要ですね。

今回はここまで。

さらばぢゃ。




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2013年２次敗因分析（第１回）

こんにちは。

三寒四温という感じで春が近づいてきますね。

さて、あまり気が進まないのですが、
2013年２次試験の敗因分析を進めます。

まず、イントロダクションとして、
とあるマンガのセリフを引用します。

それは、福本伸行氏の「カイジ」です。

福本さんは日本で２番目に好きな漫画家です。

私の書斎の本棚は、恥ずかしながら、
福本作品であふれています。

愚妻からは、子供の情操教育に悪いので、
分別がつく前に全部捨てるように
命じられています。

うぬぬぬぬ。


さて、賭博黙示録カイジ　より第109話「流血」。
利根川先生のセリフです。


ククク…

言うまでもなく…

このEカード（中小企業診断士試験）に
必勝法のようなものはない…
あるとすれば…

勝つ（合格する）確率を高める何かだが…
それは…

一朝一夕で辿り着くようなものではない
蓄積なのだ

長年の経験のな…
しかし…

ビギナーはすぐそれを手にしようとする
いや…しようとするだけでなく…

掴んだような気にさえなったりする…

掲げたがるのだ…！
すぐ…

確信めいたものを…！

ククク…

無論…
そんな確信は付け焼き刃…

しかし…
自力で辿り着いたアイディアは

本人のとっては特別でのぉ…
大した考えでなくとも
大変な閃きに感じられ…

なんの吟味もなく
あっさりそれに沿おうとする…！

疑い続けること…
不安であり続けることが…

ギャンブル（中小企業診断士試験）で
生き残る（合格する）ために
最も必要な心構えなのに…

素人ほどそれをすぐ捨てる
言い替えれば…

すぐ…肚を括る…！

すぐ「これで負けたら（落ちたら）しょうがない」
という口をきく

白黒を付けるタイミングが一つも二つも早い
ビギナーは

耐えられないのだ
勝つ（合格する）か負ける（落ちる）か
わからないという…不安・葛藤…

そんな時間が長く続くことに耐えられない
そんな状態よりいっそ…

ハッキリさせた方がいいと考える
仮に…

負け（不合格）が確定することになろうとも…！

ククク…

それが素人の習性だ…！



以上です。朱書き部分は個人的に
中小企業診断士試験バージョンに翻訳したものです。

ここから得られる
インプリケーションはまた次回以降に。

んだらば。




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慾望の街

こんにちは。

昨日発表の貿易統計、ほぼ予想どおりの結果でしたが、
気になるのは、「駆け込み需要後、4月以降は輸入が
減って、貿易赤字は縮小傾向をたどる」という考え方。

私にはこの経路がまったく見えません。

エコノミストの常套手段「先延ばし」だと思います。

本当に、真剣に、貿易赤字縮小について
考えなければならない時期に来ていると思うのですよ。

本ブログでも、貿易収支・経常収支に関して、
引き続きウォッチしたいと思います。


さて、２次試験の敗因分析の筆が進みません。

なので、今日も雑ネタで許して丁髷。

先日の日経新聞、東京や神奈川版の
地方欄に渋谷駅のことが掲載されました。

サマリーは、「現在の不便な渋谷駅は仮の姿で、
６年後には劇的に利便性が改善する」というもの。

にゃ～るほどね。
私は６年後、絶対に東京に住んでいないけどね。

確かに、今の渋谷駅は、本当に不便です。

特に、井の頭線⇔東横線は、
駅すぱあとで検索しても、乗り換えに
10分のバッファーをみているようです。

初めてこの乗り換えをする人は、
おそらく10分ではたどり着かないでしょう。

私も初めは右往左往していましたが、
現在は最短ルートを確保し、
早歩きなら５分で乗り換えできるようになりました。

以前も申し上げましたが、
私の学生のころは、この乗り換えは
徒歩１分くらいで、吉祥寺⇔横浜というのは
意外に近いのねと思っていました。

もう一つ、渋谷駅の困難は、
人が鬼のように蝟集していて、歩きにくいということです。

朝晩のラッシュ時、人の流れに
逆行する際は、心の中で鬨の声を上げ、
「吶喊」と小さく叫んで流れに突入します。

心がすり減ります。

でも、少し余裕ができた今では、
渋谷駅の乗り換え時間が増えたことを利用した
ある楽しみがあります。

それは、人間観察。

東京は私のような田舎者の集まりです。

しかし、慾望の街・澁谷には、
やはり最先端の人が多くいるように思います。

すなわち、通りゆく人をよく眺めれば、
現在の日本の文化や風俗の限界部分が、
おぼろげながらに見えてくるのですよ。

こういった感覚は、澁谷以外では
なかなか得難いと思います。

さて、中小企業診断士の１次試験ですが、
これまで受けた３回は＠廣島で、会場は
いずれも広島工業大学専門学校という場所でした。

今年は東京受験ですが、会場が複数ありますよね。
あれってどうやって決まるのかしら？

昨年は渋谷駅周辺の会場があったようなので、
自宅から近いこの会場で受験できればラッキーですね。

今週の進捗です。



では良い週末を。




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