事故の連鎖 ～ ロシア着陸時火災事故雑感

　アエロフロートのスホーイジェットが

着陸時に炎上、41人が死亡した。

乗客は機が被雷したと証言しているが、

航空会社側は整備上の問題で引き

返しを決めたと主張している。

　Flightradar24上に残されたデータでは、

十分とは言えないまでも、かなりの燃料を

空中投棄する時間があったようにも見える。

クルーには、それをせずに着陸せざるを

得ない他の問題があったのだろうか？

最大着陸重量を上回る重量でも着陸

出来ないことはないが、かなり難しいのに…

　不思議なことだが、航空事故は連鎖反応。

メキシコでもビジネスジェットが墜落した。
マイアミエアの件もあるし、我々運航当事者は、
ここが気の引き締めどころ。

特別塗装

　タイ新国王、ラーマ10世の

戴冠式に伴う一連の行事で、

今日は王室御座船による
チャオプラヤ川渡御があった。

　そういえば昔、タイ航空に

こんな特別塗装機がいた。

もう一回塗って欲しかったなぁ…

マイアミ航空オーバーラン事故雑感

　マイアミエアのボーイング737-800が、

フロリダのジャクソンビル海軍基地で

オーバーランして川に突っ込んだ。

　事故当時は激しい雷雨に見舞われており、

視界も悪かった上に、事故直前に風向きが

一気に変わっており、それに気づかずに

追い風滑走路に降りてしまった可能性がある。

　以下は事故当時の気象観測値。

事故は0142ｚに発生。

　　KNIP 040145Z 29008G16KT 3SM +TSRA

　　KNIP 040122Z 35004KT 5SM +TSRA

　風が北北西～北西で吹いており、この状況では

東向きの滑走路10ではなく、西向きの滑走路28を

選択すべきではなかったか？

　グアンタナモ・ベイからのフライトだっただけに

一時はテロも疑われたが、その可能性はなさそう。

それよりも、Max8と-800では全く違う型なのに、

世間から「また737か…！」と思われてしまうであろう

ボーイング社が不憫である。