★プリメーラ クラッチ交換

今日は、Ｈ１０年ニッサン・プリメーラ　ワゴンのクラッチ交換しました。１１９，０００キロ。

　『走行中に変な音がする。』との事で入庫。土浦市のお客様です。引き取りに行くと、クラッチが滑って

いました。『変な音。』とは、クラッチが滑って、エンジン回転が高くなったエンジン音のことでした。

最近、乗用車のマニュアルミッションは珍しいです。

エアクリーナー・バッテリー・ドライブシャフトなど外して、

ミッションが外れます。

エンジンからクラッチ本体を外します。

クラッチ　ディスクのリベットまで、磨耗すると、クラッチが滑り出します。

クラッチカバー　ディスク　スラストベアリングを交換。

デフサイド　オイルシールとギヤオイル交換しました。

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◆アトラス 車検整備 土浦

今日は、Ｈ９年　ニッサン・アトラスの車検整備をしました。１４４１００キロ。

エキゾストーパイプに穴があり、排気漏れしていました。

去年は、マフラーパテで車検を受けていました。

パイプの合わせ目は、錆びて穴が開いてしまいます。今回は、溶接修理しました。

劣化した部分の溶接は、穴がどんどん大きくなって、結構、難しいです。

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◆コモンレール ディーゼル 点検 フューエルワン

/今日は、Ｈ１８年トヨタ・ダイナのエンジン不調を点検しました。３０万キロ。土浦市のお客様です。

コモンレールディーゼル　ターボ　エンジンで、２ＫＤ型です。

症状は、『アイドリング時にエンジンがぶれて振動が、ひどい。』との事でした。

実際、走行して見ると、振動の他に、加速が鈍く。エンジンの回りが滑らかで無い。と感じました。

１気筒、爆発が弱い。様な感じを受けました。

Ｇ－ｓｃａｎ（診断機）をあてて、点検しました。トラブルコードは検出しませんでした。

スキャンツールのデーターストリーム機能で、センサーやアクチュエーターの作動状況を確認します。

インジェクターの補正値を見ると、１番　５mm³／ｓｔ。　２番　-１.８mm³／ｓｔ。　３番　-０．９mm³／ｓｔ。　

４番　-４．８mm³／ｓｔ　。と表示されていました。基準値は±３mm³／ｓｔ　です。

１番は、補正の限界値だと思われます。

アクティブテスト機能を使い、１気筒ずつ燃料噴射を停止して、シリンダーバランスを見てみました。

特に、何処かのシリンダーが異常と判断できる結果は、得られませんでした。

先ず、疑わしいインジェクターの故障を消去法で交換したいところですが、３０万キロ走行している

事から、エンジン本体の圧縮不良かも。コンプレッションゲージで点検しましたが、圧縮には、異常が

ありませんでした。

インジェクターの交換は、大きな費用が掛かる為、

『は～い、お父さん、お薬ですよ～。』

ワコーズ・フューエルワンを燃料タンクへ。『ゴクリンコ。』

エンジン始動して、１０～１５分後。『あれ、エンジン音が滑らか。』

Ｇ－ｓｃａｎの画面上のデーターも、

基準値になっていました。

エンジンの吹けも良くなっています。

『まぁ～、なんて、恐ろしい子。ワコーズ・フューエルワン。』

こんなに、速効性があるとは、思いませんでした。

コモンレールディーゼルには、定期的に添加する事は、メンテナンスとして『あり』です。

黒鉛を減らす為にも、効果は絶大。車検時には、添加してから車検を受けています。

『まぁ～、なんて、恐ろしい子。ワコーズ・フューエルワン。』　修理屋殺し

しばらく、様子を見て不具合が、また起きた時には、インジェクター交換です。

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◆ワーゲン パサート エアコン修理

今日は、 Ｈ１８年ワーゲン・パサートのエアコン修理をしました。９４０００キロ。

エアコンが冷えない症状です。何年か前から毎年、ガスを一本補充していました。エアコンガスの漏れ。

今年は、２本補充しても２週間ぐらいで、冷えなくなってしまいました。

ガス漏れ点検用の蛍光剤を入れて、一週間ほどしてから点検します。

エンジンルーム側のコンデンサー・コンプレッサー・配管には、漏れがありません。

今回の作業は、時間の関係で知り合いに、出張修理をお願いしました。

ダッシュボードを外します。かなり手間が掛かります。

エアコンユニットを外すと、エバポレーターがやっと出て来ます。

エバポレーターからのガス漏れ。

エアコン修理で一番しんどい作業です。

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★アトラス スムーサーＥ 故障修理

Ｈ１７年・ニッサン　アトラス（エルフ）の修理をしました。４４万キロ。

スムーサーＥの警告灯が点灯しました。クラッチペダルの無いマニュアルミッションの故障です。

走行中に点灯して、しばらく走行すると、警告灯が消灯する。

Ｇ－ｓｃａｎ診断機でトラブルコードを検出。Ｐ０９０５．セレクトスイッチ回路ショート。

スイッチ自体は、ショートはしていませんでした。

このスイッチが、０・５秒同時にＯＮすると、検出するコードです。スイッチの動きが悪いと判断し、

２個スイッチを交換。

交換作業は、とても大変でした。

５キロ程、試運転すると、また、警告灯が点灯。

診断機で、見ると、今度は、ニュートラルスイッチ回路のショート。と検出。

なんか、釈然としない。

スイッチを交換すると、警告灯は消灯。試運転後も点灯せずに済んでいます。

この車は、エンジンチェックやＤＰＤなどの警告灯が点灯する事が多く、診断機が無くては、対応し切れない車両です。

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