ネックヘッドをテカテカにし、
ボディにレーシングラインを入れました。
更に重ね塗りをし、
こんな感じ。
マスキングを剥がしてみますれば、
こんな感じ。
ボディの色の剥がれも含め、
ビシッとキレイに出来てるとは言えませんがまぁ、こんなもんでしょう。
で、クリアを吹くんですが。
この状態からそのまま吹くと段差がかなり出来てしまいますよね。
段差が出来るのはまぁ良いんですけど、それを磨いて面を合わせるのは結構手間がかかる。
なので、
ライン部分をマスキングしてライン周りにクリアを吹いてある程度段差を縮めておきます。
何回かクリアを吹いて、
マスキングを剥がすとこんな感じ。
線の縁部分は段差というか触ると判りますが段差自体はだいぶ縮まりました。
その上で、
全体をクリア吹き。
この辺のクリア塗装作業、全部同時進行でしたｗ
まぁこんなもんですかね。
クリアの量は問題なさそうなんですけど、
埋めたリアPU部分のツラが…
ボディの材と埋めた材、それにタイトボンドやパテ等のそれぞれの乾燥具合とか収縮具合とかでどうしてもなってしまうんですよねぇ。
ネックポケット周りなんかは
塗装割れしてもっと酷いです。
まだ水研ぎとかしてないのに。
まぁこういう埋めたり継ぎ接ぎしたりなボディは本来なら突き板貼って面を出すんですけどね。
そうすりゃ良かったかな。
これ、どうしようかなとちょっと考えたけど、開き直ってこのままで行きます。
リアPU部のツラのずれは、逆に言うとこのボディが元々ジャズベース(タイプ)だったことの数少ない証しとも言えるし(カタチやザグリだけならただの「ジャズベっぽいボディ」でしょ)。
ネックポケット部分はどうせピックガードでほとんど隠れてしまうのでまぁ。
ピックガードやブリッジ、
それにコントロール部なんかを鉛筆でマーキングしてるのは
隠れてしまう部分の水研ぎを真剣にやらないためです。
どうせ隠れるしそこまでテッカテカにする必要もなかろうて。
(見えないとこの手を抜くのはちょっと「安ギター作成脳」だなｗ)
では、研ぎましょう。
リアPU部だけじゃなくブリッジのビス穴部分もパテが痩せたからかちょっと凹んでますね。
これも「かつてジャズベだった名残り」としてあえて残したいと思います。
途中省略で、
2000番で水研ぎ後。
微妙にマットかつテカテカ。
レーシングラインは、
判りづらいですけど、段差もなく仕上がってます。
ここの段差の修正は、もうちょっと丁寧にやっても良かったかもなぁ。
まぁ良い。
コンパウンドで磨きます。
キズ消し用。
白とか赤とか青とか、ソリッドな色で塗るのとさほど違いは無いはずですが、グレイッシュな色合いでテカると雰囲気が違いますね。
ちゃんと段差無いでしょ。
レーシングラインは裏まで入れるかどうか悩んだんですけどね、結局裏は塗ってません。
更に
鏡面仕上げ用。
ここまでテカってくるとやはり最近の自動車にある色合いっぽいですね。
クリアの下でツライチなレーシングラインはむしろ、取って付けた感がないことで逆に違和感がｗ
クルマでも何でも「ラインとかは、後から貼るとか塗るとかじゃね―の？」ってイメージ、ありますよね。
仕上げに自動車用ワックス塗って、
コレくらい映り込めば良いでしょう。
ビシッとフラットな塗装面とまではいってませんけどｗ
PU部の埋め立て部分や、
かつてのブリッジのネジ穴部分。
ジャズベだった名残り。
塗装が済んだら各ザグリのノイズ対策を。
今回は銅＆アルミテープ＆導電塗料のハイブリッドで行きますが、新しい試みとして
ワイヤーじゃなく銅テープで全てを繋いでみました。
結果、
全部導通しました。
更に、
ブリッジやコントロールプレート(上下がアルミ)も設置して確認。
コントロールプレートも含め全部がちゃんと導通したのでブリッジアース用の線は不要(穴開けたのにw)。
続く。
――――
おまけ。
ついにライブでお披露目。
いやぁ、ギターとベースがサポート的に一応居るとはいえ、スゴいな。
流石に背負うのは厳しいかｗ
前回の記事に載せたかったんですけど、アコギの記事なのでちょっとブレるなと思いましてｗ