山形駅で新幹線の切符を購入し、新幹線乗り場へ向かいました。
山形新幹線は、E3系から新型のE8系に完全に置き換えられました。
昨年の夏、トラブルで運行できなくなるトラブルが発生しましたが
現在は解消されたようです。
山形新幹線は当初400系が使用され、銀色ベースの塗装でした。
その後登場したE3系も当初は銀色ベースでしたが、後に白と紫の塗装に改められました。
引退したE3系1本は荷物専用新幹線として、座席をすべて撤去
沢山荷物が積めるように改造されもうしばらく活躍するようです。
駅での荷物の積み下ろしはできないので、車庫に引き上げ後積み下ろし作業をするようです。
荷物用新幹線はテレビで観ました、真っ白な塗装になったようです。
車内は座席が全くありませんが、コンセントは残っています。
冷蔵用の電源などとして活用されるようです。
荷物が積み込まれた様子です。
新幹線で荷物を運ぶサービスはありましたが、本格的なものは今回が初めてです。
巨大なものは運べませんが、鮮度重視の生物や精密部品などを主に運ぶ計画のようです。
新型のE8系は、2024年3月から営業運転を開始
2026年1月からは全ての山形新幹線がE8系に統一されました。
山形駅の新幹線ホームには新型車両E8系をアピールする装飾がなされています。
床もこんな感じ。
ちょっとイルカっぽく見えますね。
待合室のドアにもE8系猛アピールしています。
乗車口を知らせる足元のステッカーは、サクランボやベニバナがあしらわれています。
新幹線ホームの駅名標は、山形新幹線が停車する駅だけ表示されています。
在来線ホームから僅かに動いてる在来線列車が出発します。
雪まみれですね。
僕が乗るE8系、山形新幹線「つばさ」が入線してきました。
新庄始発のつばさもありますが、この列車は山形始発です。
ホームに到着しました。
「オシドリパープル」と「ベニバナイエロー」だとのこと。
オシドリは山形県の県鳥、ベニバナは山形県の県花となっています。
一番面積の広い白は「蔵王ビアンコ」だとのこと。
ビアンコとはイタリア語で白ということらしく、何故急にイタリアなのか分かりませんが
雪の白をイメージしているようです。
以前のE3系の塗装はあまり好きではありませんでしたが
こちらは中々良いように思います。
元々雪国を走る様に設計されているので、雪には強い新幹線です。
今回食べれなかった山形牛＆米沢牛、次回は食べたいです。
それでは乗ってみたいと思います。ホームが低いのか、結構な段差になっています。
山形新幹線は7両編成で、11～17号車になっています。
途中の福島駅で、東北新幹線やまびこ号10両編成と繋ぎ、以降は17両編成で東京に向かいます。
新幹線を2本繋げるのは、JR東日本東北新幹線ではよく見られる光景で
秋田新幹線や、山形新幹線と東北新幹線を繋ぎ2本を1本にまとめて走ります。
東京駅のホームの数が少なく、東京～大宮も上越新幹線や北陸新幹線と共有している為
これ以上の増発が中々難しい為、このように運転されていますが
このところ運転中に連結器が外れ、新幹線が分離する事故が立て続けに発生しました。
ちょっと怖いですが、もう乗るしかありません。
E8系初体験。新幹線車両ですが、車体幅は在来線サイズなので
一般席でも2人＆2人の横4人掛けになっています。
座席のカラーリングが非常に鮮やかで明るい印象です。
ベニバナの黄色やサクランボの色合いになっています。
枕の高さ調節も可能で、座り心地が良く疲れにくい座席でした。
ただ、たっぷり3席分用意された車いすスペース。
一番前の座席はテーブルが使えず、解放感が良すぎるので
この座席だと少々困ることもありそうです。
始発駅から乗り込んだので、車内外ともゆっくりと堪能し
指定された自分の席に座りました。
乗車率としては50％弱くらい、窓側の座席がほぼ埋まっているくらいで
発車ちょっと前でも窓側の席をとることができました。
日常生活のブログ「短パン洗濯中」もはじめました。
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