ナイアガラのカレーを堪能した後、地下鉄を乗り継いで、東西線の葛西駅へと向かった。
東横線中目黒駅から日比谷線へと乗り継いで、茅場町で東西線へまたまた乗り換え。
これが最短ルートかどうかわからないが、友達は東京在住、
網の目のような地下鉄路線を巧みに乗りこなしており、さすがだなって
妙なところで感心してしまう。
葛西駅で、しばらく電車の撮影。やってくる電車の大半はたまたま東葉高速所属車ばかりだった。
葛西駅は、地下鉄駅では珍しく、追い越し設備のある駅だ。
葛西駅の真下にある、地下鉄博物館へ行くのが目的だった。
たまたま、全国の地下鉄開通歴史展なるものが行われており
これを見るのが主な目的だ。
限られたスペースながら、実物の車両も保存されている。
こちらは丸ノ内線の車両。
こちらは銀座線の車両で、日本最古の地下鉄車両だ。
地下鉄第一号車として、産業近代化遺産に指定されている。
保存車の車内に立ち入ることも可能だ。
座ってみることも可能だ。
つり革が揺れているように見えるのは、リコ式といって
つり革の根元にバネが入っており、つり革から手を放すと
元の位置に戻るような仕組みになっているためだ。
運転趣シュミレーターも勿論ある。
折角なので、小さな子供さんに交じって、列に並んで、体験してみた。
友達は、さすがプロ級。何度も体験しているんでしょうか？
僕も早速初体験・・・しかしオーバーランこそしなかったものの
急停車で、駅にとある結果となった。
地下鉄は、暗い上、カーブも多く見通しが悪い。
駅の場所もわかりにくく、運転は大変だった。
目的だった地下鉄開業の歴史展見学後は
地下鉄クイズや、運転指令体験もやってみた。
クイズなんて、子供だましだと思い、一人だとパスしているのだが
友達とやってみると、意外と楽しめる。
正解したり、間違えたりしながらの一喜一憂はいいものだ。
地下鉄博物館では、予想外に時間が経過し
東武博物館に立ち寄る時間が無くなってしまった。
最後に記念撮影で締めくくり地下鉄博物館を後にした。
東武には行けないし、かといって夕食にはまだ早いしということで
帰りはバスや都営新宿線を乗り継いで、行きとは違うルートで
都心へと向かうことにした。
個人的に好きな都営10-000も数を減らしつつあるので、しっかり撮影。
熱心に撮影している姿を友達に撮影されていた・・・。
書泉ブックタワーという鉄道関連書籍の充実した書店に
２０年ぶりくらいに訪れしばらく時間をつぶした後、上野駅周辺で夕食。
夕食後、上野駅近辺を歩いて、歩道橋から夜の上野駅を眺めた。
廃止されたあけぼのは姿こそ見えなかったものの
ホームを出入りする車輪の音は聞こえてきた。
上野→青森を結ぶ列車で、関西人にはなじみが薄く残念ながら
一度も乗る機会がないまま、定期としては終焉を迎えた。
昭和の鉄道は益々過去のものとなってしまった感があり残念でならないのだが、
１年後には北陸新幹線・金沢延伸開業。
２年後には北海道新幹線・函館開業等楽しみな部分も多く、
鉄道の今後も目が離せないと思っている。
