スルッと KANSAI 大阪、奈良４

京阪電車門真市駅に到着し、次なる目的地へと移動です。

たまたま乗り合わせた車両がこちら、２６００系です。

向かって左側の窓が開閉式だったり、テールライトがガイコツライトだったり

古い時代の京阪電車のイメージを引き継いでいる車両です。

この車両以降にも若干ガイコツライトの車両がありましたが

現在では改造され、面影が薄れてしまっています。

旧塗装といいもう間もなく見納めでしょう。

この車両書類上では登場が１９７８年となっていますが
正式にはこれは改造されたと称したほうが正しい物と思われます。
元々は１９５９年に登場し、１９７８年に昇圧改造、冷房改造等を行っています。

ですので・・・古いものでは５０年以上も経過している計算になります。
改造後でも３０年以上経過しています。

網棚が、本物の網になっています。

こういった形状の網棚は、元々関西では少数派ですし

全国的にも少なくなってきていると思います。

関西は古いものを大事に使ううんだな・・・って改めて感じます。


到着したのはこちら「萱島」駅です。
この駅にも御神木があることで知られています。
ホームは３階部分にありますから、かなりの大きさのクスノキです。

子供の頃、この駅を始めて見たとき、かなりの衝撃でした。
ホームから木が生えているなんて・・・


今回初めて萱島駅で降りてみることにしまた。
御神木の根元がどうなっているのかを確かめてみたかったからです。

改札口の脇にあるコンビニの隣に、萱島神社がありました。

改札の隣といいますか、京阪の高架の下に神社があります。
この部分の土地が京阪の土地なのか、神社の境内になるのか
よく分かりませんが、極めて微妙な位置に残されてしまった感じです。


こちらが、御神木の根元となります。
上手くホームに空間を空けて、光が差し込んでいます。

樹齢（推定）７００年。
高さ２０メートル、幹の太さが７メートルもあるそうです。

京阪電車が複線であった当時は、線路際に御神木があったのでしょうが
複々線工事のために線路を２本貼り付けようとしたところ、
丁度クスノキにかかるため、伐採も検討されたそうです。

しかし、地元の方々に長年親しまれてきた御神木を簡単に伐採して欲しくない
との地元の方の声が京阪電車にも届き、折衷案としてこのような容になったそうです。

先日ご紹介した阪急服部駅の御神木のケースとは違い
こちらは、比較的最近の話で、京阪社内にも
事情を知っている職員もまだまだいらっしゃるかもしれません。

複々線工事当時でもすでに住宅などが線路際までビッチリと立ち並び
用地確保など、相当難工事だったと思われます。
そんな中、よく御神木を残してくれたなって思います。

エスカレーターに沿って、御神木が伸びています。

エスかレター自体もガラス張りで、御神木の様子がよく見えます。
余程枝振りが良かったのか、残念な事に、
枝はかなり切り落とされている様子も確認できます。


それでも、近くで見るとかなりの迫力です。
京阪電車を、そして乗客を今後も末永く見守ってくれる事でしょう。

にほんブログ村

にほんブログ村

にほんブログ村

　旅休ドットコム