旅行２日目も、雪は降りませんでした。
途中の木次駅までは、列車を４両も繋いでいます。
ここ木次駅で後ろ３両は切り離しと、行き違いの為２５分も停車します。
停車時間２５分は、昭和の昔を彷彿とさせるほど長いです。
この列車に限らず、木次線はすれ違いも無いのに、５分～１０分程度
運転停車する駅が多いのが特徴です。
のどかな時間が流れている感じです。
ホームにも様々な展示物があり
この日は、予定通り、宍道から木次線に乗り込みました。
木次線に乗りますのは、１８歳の時以来、実に２５年ぶりです。
通学に利用する高校生が結構乗り込んで到着した木次線の列車ですが
木次線に乗りますのは、１８歳の時以来、実に２５年ぶりです。
通学に利用する高校生が結構乗り込んで到着した木次線の列車ですが
折り返しの列車に乗り込んだ乗客は僅かでした。
途中の木次駅までは、列車を４両も繋いでいます。
しかし後ろの３両は回送の為、乗る事ができませんので
実質は１両ということです。
ここ木次駅で後ろ３両は切り離しと、行き違いの為２５分も停車します。
停車時間２５分は、昭和の昔を彷彿とさせるほど長いです。
この列車に限らず、木次線はすれ違いも無いのに、５分～１０分程度
運転停車する駅が多いのが特徴です。
のどかな時間が流れている感じです。
時間はたっぷりとあるので、駅前まで出てみました。
横に腕木式信号機が展示されています。
横に腕木式信号機が展示されています。
ホームにも様々な展示物があり
木次線資料館といった物もあるのですが
鍵がかかっていて、見学は出来ませんでした。
奥出雲おろち号が走るタイミングだけ開けるのかも知れません。
木次駅では少なかった乗客の大半が降りてしまい
１両でもガラガラの状態になって出発しました。
