1983年上野駅 特急〝白山〟

〝白山〟と〝はくたか〟金沢行き特急がなぜ二系統走っているのか？子供の頃は実感出来なかった。信越本線の長野以北に乗車してみてよく分かった。碓氷峠だけでなく信越国境の隘路、迂回しても長岡経由の強みはある。

 東北新幹線開業後の上野駅で貫禄ある特急列車はこの〝白山〟と〝鳥海〟だった。

 山登りの話をすると、白山には開山前の残雪期に登った。キャンプ地を出て霧と残雪でルート探しに悩まされながら頂上を目指した。陽が高くなると霧が晴れて、残雪のまだら模様が氷河のように見えて感動したのを覚えている。

 昔は積雪期に雷鳥が白山から御嶽、木曽駒ヶ岳まで移動していて、遺伝的交流が確認されたらしいし。先輩は白山でも見たと言っていたが、残念ながら私は見ることはなかった。

1983年上野駅 特急〝白根〟

 鉄道好きが〝白根山〟と聞いたら、おそらく〝草津白根山〟になるだろう。玄関口としては沼田からの〝日光白根山〟もあるのだが。

 白根山は他にも北岳、間ノ岳、農鳥岳を指したりもする。吾妻線特急を〝草津〟にしたのは分かりやすくなった気がした。

1983年上野駅。東北新幹線大宮開業後すっかり上野駅の顔となった185系新特急。〝踊り子〟を含め観光地へのアクセス特急としては見劣りした。

83年 東海道本線上り〝みずほ〟

 これも貰った写真。神奈川県下に里帰りした友人が撮影したもの。九州ブルトレは〝乗った〟自慢はできたが、撮影はホームからだけ。大好きな〝みずほ〟の走行写真、大切に保管してあった。

 最近は事業用電車が甲種回送を担っているようだから、客車が復権する好機。輸送量に応じ一両単位で編成を組めるのは理想だろうし、流行りのSDGsにもかなう。