現役と見間違える程きれいに残っていたけど、この時でも廃止から6年以上経っている。今でも一畑電車が走っているから、車でなくても訪れることが出来るのがいい。
1997年旧大社線大社駅
この時は〝八重垣〟で朝到着して、近くもない〝大社口〟駅で降り車両基地見てそのまま出雲大社まで歩いた。帰りは一畑電車で松江まで戻り、松江の城下を散策。米子から出雲市にかけては、見所多く好きな車窓だ。
敷設時の役目を終えて、路線が残っているだけありがたい、と思うべきだろうが・・・。よく言えば機能的になっている。だけど遠くまでやってきた身としては、都市近郊と変わらない駅舎にガッカリする。
1997年境港駅
ここに至る前に寄った宇野駅も、ホームと駅舎が小ぢんまりとなり様変わりしていた。大きな駅では連絡船がなくなった青森や高松、都会でも片町に湊町。新しい町の中心になるためには仕方ない。
そう言えばウチの最寄り駅だって古い駅舎が無くし橋上化、〝残そう〟なんて話は出なかった。
年齢とともに〝乗りつぶし〟だけが目的の18切符旅行から、それなりに〝目的地〟を設定して〝未乗車〟線区を乗り潰すようになった。
1997年加古川線〝日本のへそ公園〟
初乗車ではなかったけど短絡目的で通り抜けた加古川線、わざわざ下車して1時間以上を過ごした。知らない土地、何かしら見て回るものはあり、飽きはしない。
この後は福知山線〝石生〟駅へ。山歩きをしていれば、こっちが日本海でこっちが太平洋なんて場所は珍しくもない。でも流れてきた川が別れて日本海と太平洋に注ぐ場所は凄い。そんな珍地形があると知り訪れた〝水別れ公園〟の最寄り駅。