久し振りに朝の涼しかった 京都です。
昨日の夜に降った雨のおかげなのか？
午前中は曇りがちで涼しかった。
午後からは雲も流れて太陽照り付けて来ると
流石に暑くなりましたよ。
やっぱり時々は雨も欲しいですね。
さて～
痛恨のクラッチ板 誤発注で作業が止まった
BMW R1100RS
このまま 待ってるのも何なので
出来る所から 進めて行こうかと
この状態で 置いとくのも何なんですがね。
外した エアークリーナーボックス
長年の埃とかで 白く汚れてますので
この際 水と洗剤で ジャブジャブと
洗いました。
乾いたら 表面コーティングでもしようか？
外した クラッチ関係の部品も
ダストで 何と無く・・・・
真鍮ブラシとかで 汚れ落として
いきまして
ブラシだと時間掛かるし 手もだるいので
ドリルに 真鍮のヤツ付けて
時短狙いですよ～(笑)
まあまあ 落ちたと信じたい(笑)
去年の四国行きから 外して見て無いので
プラグ点検します。
外車 何故か？ 14ｍｍのプラグ多し
KTMの車載工具が使えるので 間に合い
ました。
ええ感じで 焼けてますね。
忘れてましたが こっちの車両は外側電極が
３本でした。
純正指定は ２本だったのですが
３本の方が より点火する？
焼けた感じもいい感じなので そのまま
入れときました。
反対側はと
こっちの方が少し 燻り気味？
真ん中は 良い感じで焼けてるので
これも そのまま入れときましたよ。
調べると ３本電極の方が耐久性が良いみたいです
交換距離が 長かったんですよ。
でも 火玉出にくそうにも 見えるんですがね。(笑)
確か これが３本電極だったと思います。
もし購入する時は 確認してください。
今回の クラッチ板交換手順とかを「AI」使いながら
作業進めてました。
ここまでの現状で考えると 基本的な知識が
有って 尚且つ分解整備されてる人なら
「AI]の間違いも判断出来ますので 初見の
バイクで当たりつける程度なら 使えるかも？(笑)
経験値の低い サンメカさんが「AI]の指示通りに
作業すると 行き詰るか？大惨事に？
なるかと 思いましたよ。
まあまあ重要な所が 抜けてたりもしましたのでね。
抜けてる所を指摘すると 余計に？？？な
回答にもなったりしてました。(笑)
質問の聞き方でも 回答が変わりましたのでね。
まだ 全面的に信用して使うには早い感じでしたね。
わたし的には いい感じの話し相手かな？(笑)
でわでわ また
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