午後から 激しく？ 雨の降った 京都です。
久し振りな 雨降り 色んなのを 洗い流してくれ～
特に コンクリートに 溜まった 熱を
降りすぎは 非常に具合悪いですが 適度な雨は 必要ですね。
今日 ふと 気が付いたんですが 京都 平日なのに
他府県ナンバー 多いんですよ
もう 大人も 夏休み？ なのか？
さて～
あれから もう 二年が過ぎました
二年に 近くなると イベント発生しますよね～
V-MAX1200 車検になりました。
早いもんですね 二年なんて そんな事 言ってたら
あっという間に 棺桶の中に なってしまいますよ
一日 一日 懸命に 生きましょう。
去年の今頃に フロントブレーキやら ディスク板やら 交換作業
させて 頂いてますので その辺は 見るだけです。
だって 二年間の 走行距離 約3000Km なので
ダストも 無いし OK
フルードも
変色すら して無いので OK
フルード 新車時は 3年なんで 問題無しですよ
エアーエレメントも 取り外して 確認を
光も 十分に 通りますので これで 問題無しですよ
エアークリーナーボックスも
吹き返しも 無く いい感じです。
まぁ 乗って無いしかもね(笑)
上手く 撮れませんでしたが キャブの中
綺麗でしたので OK
フューエルワンの 効果が 出てるかもね
エアーエレメントやらを 元通りに組んで 終り
バッテリーも チェックしとけとの 依頼が有りましたので
電圧チェックしとかないと
バッテリーこの ごちゃごちゃした 配線の下に有るんですが
交換は 面倒だし 手間掛かるし 御免だね。(笑)
幸いな事に 隙間から 電極が 見えましたので
テスター先を 差し込んで
静止電圧 12.63V 出てました。
一日以上 放置した 状態で 計測するんです。
エンジン始動して
充電電圧を
回転上げて 計測しました。
13.88V V-MAX1200 発電、充電関係に弱点が有るんで
気になると 言えば 気にはなりますが・・・・
14V 以上は欲しいかな
レギュレーターなら 交換で 済みますが オルタネーター
ジェネレーター？ まぁ どっちでも いいのですが
これが 逝かれてると・・・・
それよりも 部品ですのか？ ヤマハは
ほんで
リアのブレーキリザーバーはと
悪くは 無いですが 交換時期に なって来てます。
リアブレーキは 五年前に メンテナンスしたきり なので
今回は 分解します。
サイドカバー 外した所が 燃料タンクになりますね
空いてる隙間に タンク入れた感じが プンプンしてますよ
たまには サイドカバー外して 拭き掃除もしてね～(笑)
こんなモン 付いてますが 何だっけな？
何かの？ 魔除け だったかな？
聞いた様な気がしますが 覚えて無いですね～
V-MAX1200 持病に 夏場に オーバーヒートして エンジンストール
が 有るんですが
一度 道で ストールして 焦ったらしい しかも 再始動に
手こずって 焦ったらしい です。
降りて 押せばいいのにね。(笑)
なので
「ラジエターファンが 回り出すのを 早い目にしろ」 との
御命令が 有りましたので
これを 交換します。
温度センサーと ファンスイッチになります。
ヤマハの センサーは 95度で スイッチ入りますが
カワサキのセンサーは 85度で スイッチが 入ります。
なので カワサキのに 交換します。
これで
オーバーヒート しなくなると いいですね。
バッテリーには 負荷が掛かりますがね～
人の オーバーヒート防止に 効果有りますよ
オリンピック 日本勢 メダル獲得 多くて 盛り上がって？
来てると 思いますが
コロナ感染者も 東京を 筆頭に 盛り上がってきてますね。
東京近辺の 県でも 緊急事態宣言 発令するそうですが
何だか 今更感が 有るんですよ
京都でも 少ない検査数なのに ヒット率が上って 増えてます。
もう そろそろ 罹患者数で 判断するよりも 死者、重篤者数で
判断する方向に しませんかね。
PCR検査で 陽性反応 二回目の人も 居る様ですし
判断基準も 変えて行かないと 前に進まないと
思います。
でわでわ また
朝日の眩しさ
夕日の暖かさ
今日52日 82日目
時の流れるままに