朝の最低気温が 20度を下回った 京都です。
今日は 朝もはよから 出かけてましたが
肌寒い いや 冷える そんな感じでしたが
9時頃に なると まぁ それなりに 日向は 暑い
季節は 確実に 進んでますね。
さて～
こんなバイクの 修理を依頼されましたが ほぼ 知識がない
どっかの ショップの並行輸入なんて 書きましたが
間違ってました。
大元の 輸入は イエローハット系の 会社みたいです。
ここに 訂正しときますね。
取り敢えず 色々 見ていきます。
原因が 掴めると いいのですが
取り敢えず 外し易そうなカバー を
これで エンジン部が 目視出来ます。
そうそう 修理に出す時は メットインな所は 空にしといた方が
良いと 思いますよ。
結構な確率で プライベートな物が入ってて 困る時が
有るのでね。 （守秘しますが）
吸気系を 確認したいので エアーエレメントを 外すのですが
探して 有りましたよ
問題無さそうですね。
キャブレター車なんで 吹き返しが有るか？
確認しましたが 無し
吸気関係は 白でした。
エンジンオイルの 入れすぎ？ も 有りえるかも？
綺麗な オイルが適量 有りましたので エンジン内部
共々 問題無し。
まぁ 症状から 一番 アヤシイのは 駆動系なのは
分かってましたが 最後に見ましょうかね。
カバー外すのは 同じ様なモンなので ボルトを確認しながら
外して カバー 開けて
目視では 問題無さそうな 感でした
なので
一度 明けたまま エンジン掛けて リアブレーキレバー
思いっ切り 握って アクセル オープン
空吹かしでは 出なかった 症状が 乗車時と同じ様に
発生しまして
これで クラッチ側が 悪いのまでは 判明
クラッチスプリングが 折れた？ 外れた？ なのか？
見てますと こんな事に なってました
分かりますかね。
クラッチアウター 外径が ボコボコに なってるのが
この部分は 内径と共に 丸なんですがね。
初めて 見ましたよ こんな事になってるのは
外径が ボコボコなんで 当然 内径も 同じですよ
これでは トルクが 掛った時に ガコガコしますよ
スピードが 乗って来ると 食いつきますので ならない
要は 半クラッチ状態の時に ガコガコする と いう事ですね
さて～
ここで 問題発生・・・・
この手の インドバイク ヤマハから 部品が 出ません。
パーツリストも 市中には 存在しないかも・・・
二三点 この車両の 純正部品番号が 判明しましたので
ヤマハに 確認すると 国内管理して無いので 部品は無い
どうも 同じ部品でも 部番変えてるか？ 又は ホンマに
国内との 共用部品が無いのか？
この辺は 不明なんですが・・・ 困りましたね。
ただ もし 同じ部品が 仮に手に入ったとしても
また 同じ事に なりそうな気がしますし
ここで
この車両の 走行距離は 2200Km程です。
新車からの オーナーさんです。
これで 部品入荷まで 2カ月とかなら・・・・ 問題多しですね。
これだから 並行モンは・・・・
取り敢えず 連絡して確認はしてみます。
でわでわ また