こんにちは、どこ野鉄夫です。
新年度になりましたね。皆様いかがお過ごしでしょうか。
仕事柄あんまり実感のないワタクシですが、住まいも変わったことだし新しい気持ちで過ごしていきたいなと思っています。いまだ新しいランニングコースが見つけられていません。
まあそれはそのうち見つけられるだろうという事で、通常運転を始めていきましょう。
まずはありぴーさんからの1枚。
ほう、地下鉄。
だけど東京ではない雰囲気。
容赦なく拡大。
紫色のラインカラー。
左側の柱には、
オレンジ(黄？)色のマーク。
名古屋市営地下鉄の名城線と東山線が通る駅だな。
名古屋市の中心街を貫通する東山線と、環状線の名城線との乗換駅は2つ。
まずは名古屋の中心地・栄駅。
ウム。
ホームドアの有無は時期の違いとして、この雰囲気はほぼ間違いない。
ただもう少し、確固たる決め手はないか……？
ん、あのホームドア前の乗り口のところ、白線がずれてるな……
ストリートビューで駅構内を徘徊。
あったっ！！！！
これは言い逃れできないだろう！
というわけで名古屋市営地下鉄名城線・栄駅3番ホーム、容赦ない捜索で確保！！！
↓↓
また怖がらせてしまった。
続きまして、最近撮影でお世話になりましたGAZEBO監督からの1枚。
前面展望にかじりつくお子さんが可愛いですね。
・運転席がオープンな構造
・線路の幅が広い
・眼前に山が迫る路線
すなわち京都の、えいでん(叡山電車)か嵐電(らんでん=京福電鉄)。
それぞれの車内を検索。
これだな。嵐電で決まり。
背後に山が見えそうな、右カーブの地点を捜索開始。
ちょっと違うか………もっと山の近くかな。
背後に山がそびえる北野線沿いはどうだ？
接近。
単線。ちっ。
意外にも見つからないまま山に近い区間の捜索を終了。おかしいな…と思いながら徐々に市街地へ降りてくると。
ん？
この踏切、道路が茶色いな……
問題写真↓
コレじゃないか？
前面展望動画を捜索。
(nagomi viewさんの動画より)
左側の住宅が完全一致。
嵐電・帷子ノ辻(かたびらのつじ)駅近くの風景、遠近感とカーブに惑わされながらも確保！
路線がすぐ分かっても、答えに辿り着くのはそう簡単には行かないもんだな…！
お次は名古屋在住のKANSさんから1枚。次回6月の舞台(JACROW)でも音響でお世話になります。
いい写真だ。
黄色い残像に吸い寄せられるように拡大。
いた。
JR西日本の115系か113系の末期色(まっきいろ)編成か？
形式はともかく、黄色い車両が運用されているのは岡山エリアから(広島エリアは新車227系が入っているので除外して)岩国〜下関エリアまでのはず。
捜索の前に配線を確認。
こんな感じかな。
さあ配線略図大先生を携えて出かけよう。
この中で該当しそうなのは、西条だけか……
↓
しかしホームの跨線橋が立派なうえ、手前に道路橋まである。撤退。
次は、、宇部線に行ってみるか。
(乗換路線図アプリより)
山口県のこの辺りにはJR宇部線・小野田線という、地方にしては駅間距離の短い路線が密集しています。
これは、この地域がUBE(旧・宇部興産)や太平洋セメント(旧・小野田セメント)という日本有数の巨大化学メーカーのお膝元である事が大きく関係しています。関東でいう鶴見線のようなものですね。
さあ宇部線へ。
まさに一つだけ該当する駅を発見。
では元の写真↓
探し出した写真↓
よし。
JR宇部線・宇部新川駅、磐石の確保。
やっぱり鉄道要素が適度に入っていると楽しい！
驚いて頂き嬉しいです。
個人的には「38分もかかってしまったか」という感じですが。
なお写っていた車両は113・115系ではなく123系でした。
確かに編成も短そうだったもんな…これに気づいていればもっと早く解けた！
(読者の皆様にとっては何を言ってるのかという感じでしょう)
さあ今回ラストは、岡山の恵理さんからの1枚。
なるほど、中国地方にありそうなローカル線の美しい風景。
正直、それほど難儀せず解けるだろうと思ってました。お正月から甥っ子を隣に座らせて捜索開始したものでした。
最大の要素は、写真左端のこちら。
はみ出る「た」の文字。
さらに下のローマ字を見ると「TAK…」その次はAか？
せっかく消してくださったのに申し訳ありませんが、ここに付け込ませてもらいますよ！
(乗換路線図アプリより)
恵理さんの拠点・津山から十字に延びる路線から。
「たか」が付くのはまずこの2駅。
高野へ。
違うか……逆側にもホームがある。
鷹狩。
あれ、、全然違うな。
捜索範囲を中国地方全域へ拡大。
芸備線にておあつらえ向きの駅を発見！
どうだ？？
クーッ！！！
中国地方にある非電化ローカル線の「たか…」駅、捜索無事完了。
うーむ、、、「◯◯たか…」という駅の可能性も考えたけど「た」の左側のスペース的に文字があるとは考えづらい……くそーっ見えなければ何でもないのに、ちょっとだけ見えるもんだから逆に気になってしょうがない！
ついには四国まで手を出すなどし失敗、放置。
再び向き合った頃、気づけば3月下旬を迎えていました。
よし。
もう「たか…」は諦めて、引越しのためしばらく段ボールにしまっていた資料で最後の手段に出よう。
手掛かりにするのは、線路右側に斜めに立っているこちら。
キロポスト。路線の起点からの距離を示す標識。
読み方は「61と1/2キロ」すなわち61.5キロ。
引っ張り出したのは、
全国あらゆる路線のスペックが網羅されている優秀資料。
61.5キロというと、そこそこ距離の長い路線。
まずは芸備線のページ。
なんと「たか」駅が62.3キロ！おしい！
おしくても何の意味もないので、次は津山から出る因美線へ。
まさに61.5キロ。
美作滝尾駅。
木造の古めかしい駅舎が有名な駅。
では元の写真↓
ようやく辿り着いた写真↓
クーッ！斜めのキロポストも完璧！！！
JR因美線・美作滝尾駅、痛恨の確保！
これは悔しい！
これほどの有名観光スポット駅に苦労するとは！寅さんまで「男はつらいよ」の撮影で来たというのに！
はみ出た文字め！！！！
さあ、問題のはみ出ていた文字はこちらです。
隣の駅名でした。
最初に向かった高野駅でこれに気付いていれば……というのは後の祭り！
ーおまけー
お久しぶりのかぐみさんから頂いた1枚。
電化のローカル線。
要素はないかと画像の中を徘徊していると。
あ、、柱に書いてある駅名標が見えてしまった。。
そして読めてしまった。
読めたというか、文字の感じと駅の雰囲気から脳内で勝手に像を結ぶ感じ。
↓
南海電鉄・和歌山港駅、問題を楽しむことができず残念。
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜
今回は以上です。
最後までご覧くださり、ありがとうございました。
おかげさまでまた、バラエティに富んだ写真を続々と頂いております。本当にありがとうございます。
こうして記事を上げてからやっと、次の写真たちへガーッと立ち向かいますので、出題者の皆様は私から確保の通知が届くのを楽しみにしていて下さいませ。極悪な写真には時間がかかりますので悪しからず！
ではまた次回！