すっかり暑くなってきましたね。
日々の運動量も少ないので、身体が汗のかき方のコツをまだ掴みきれていません。皆様も体調には十分にお気をつけくださいませ。
さて。
予告どおり、前回の写真をやっていきましょう。
芝居仲間の平さんからの1枚です。
穏やかな風景。
夕暮れ時かな、光の具合も柔らかく、心地よい風とか吹いているんだろうな…
とか言ってる場合ではありません。
いろいろ写っているように見えて、1つとして具体的に絞り込める要素が、ない。
それでもまず、並べてみます。
・非電化
・単線の狭軌
・線路が1本しかない(すれ違いのできない構造)
・ホームの先に「2」という数字とミラー
・線路は直線で、駅すぐに踏切
・駅の外すぐに歩道橋がある
・歩道橋は2車線あると思しき道路をまたいでいる=それなりに広い道路と並走している
・右端の看板は判読不能
さて、どう進めていくものか。
まずは直感から、千葉県のローカル線・小湊鉄道から当たってみました。
風景が房総半島ぽいなと思ったからです。
当たりなし。
終点で接続するいすみ鉄道も調べ、そこから風景の似ている北関東の非電化ローカル私鉄を全て捜索しました。
無。
ローカル私鉄から当たったのは、線路に草が生えているのがローカル私鉄っぽいと思ったからです。もちろんJRでもそういう線はありますが、まずは距離が短く絞りやすい所から、という考えです。(最初からJRまで広げると、途方もない範囲を当たらなくてはならない)
しかし手ごたえが全くない。
北関東と千葉に限ってJRも見てみましたが、駄目。
このままではヤバい…
そこで、いったん設備に戻って絞り込みをしていきたいと思います。
こちらの、「2」という表記とミラーですね。
2の数字は「停止位置目標」と言って、2両編成の列車はこの看板の位置で停車する、という標識ですね。
ミラーは、ワンマン運転の際に運転士が安全確認のために目視するものです。
そこで、「ワンマン運転」「2両編成」をキーワードに様々な検索を試みます。
…欲しい情報が出てきません。
全国のワンマン運転 区間一覧 みたいなのがあるか期待したのですが、それどころかJR各社でも、「自社のワンマン運転区間」のような案内は出て来ず「ワンマン列車の乗り方」ばかり。
そりゃそうだよね、普通の人はそっちの方が気になるよね。
停止位置目標にしても、会社や地域によっての統一性は見られず、下手すりゃ同じ線でも駅によってデザインが違うし、逆に北海道と九州でも似たような感じというありさま。
また、線路が1本しかない駅のことを「1面1線」「単式ホーム」「棒線駅」などと言いますが、これをら検索しても、かゆい所に手は届かず。
決め手が見つからない。
覚悟を決めて、全国捜索に出ることにしました。
順番としては、まず大まかな地域を決めて私鉄から当たり、駄目ならJRのローカル線も見る。
その繰り返しです。
日本全国の電化・非電化区間についてはだいたい頭に入っているのですが、今回も紙からのインスピレーションも借りることとしました。
以前、時間堂時代のお客様・加瀬さんからいただいた鉄道手帳の末尾にあるデータ集。
手帳自体は2018年のものですが、こういう資料が充実しているため我が家では永久保存となっております。
また写真の背景から、極端な山間部ではなく平野か盆地だろうという推定。
そして駅と道路が並走していない所は、Googleマップのズームを早めに切り上げて次に行く。
さあ、行ってみよう。
〜捜索した路線〜
大湊線 津軽線 八戸線 五能線 花輪線 山田線 釜石線 大船渡線 北上線 男鹿線 津軽鉄道 秋田内陸縦貫鉄道 由利高原鉄道 陸羽東線 陸羽西線 石巻線 気仙沼線 左沢線 米坂線 山形鉄道 磐越西線 磐越東線 只見線 水郡線 烏山線 ひたちなか海浜鉄道 鹿島臨海鉄道 真岡鉄道 関東鉄道 わたらせ渓谷鐵道 小湊鐵道 いすみ鉄道 久留里線 八高線 飯山線 小海線 大糸線 天竜浜名湖鉄道 のと鉄道 氷見線 城端線 高山本線 太多線 長良川鉄道 越美北線 名松線 京都丹後鉄道 播但線 芸備線 高徳線 鳴門線 牟岐線 阿佐海岸鉄道 徳島線 土讃線 予土線 土佐くろしお鉄道 平成筑豊鉄道 日田彦山線 後藤寺線 香椎線 筑肥線 唐津線 島原鉄道 三角線 くま川鉄道 指宿枕崎線………
この3日間、東北から順に当たっていって、途中から手当たり次第になってきて、もはや訳が分からなくなってきました。中国地方はローカル線が多すぎるのでちょっと見ただけで飛ばしてるし。
上に書いてない線もあるかもですが、皆様にはどうでも良いでしょう。
北海道を調べていないのは単純な勘で、写真がそんな寒い地域に見えないからです。(他の全ての地域を調べ尽くし顔を上げると、北海道がニヤリとこちらを見下ろして手招きしている…そんな時のことを考えると恐ろしい…)
おやっと思う駅があるたびにズームし、やっぱり駄目だったかと次に行く。
県道や国道が並走している路線には、特段の注意(期待)を払う。
駅前の歩道橋は重要なファクターだが、だいたい目に入ってくるのは駅の跨線橋。
路線が山間部に突入すると、ここは飛ばしてもいいものか葛藤が生まれる(結局調べちゃう)。
終点の駅に到達するたび、失望感と徒労感だけが募っていきます。
元の写真で、歩道橋が道路を跨いでいるということは、あちらに何か施設があるのかもと思い、全国の「運動公園」が付く駅も調べてみました。
しかし当たりは出ず。
何か施設がありそうだけど、それが分からないと検索できないという状態。
途中、藁にもすがる思いで、この花を調べてやろうと思いました。
花に詳しい友人と叔母が言っていたので、間違いないでしょう。すごいな、よく分かるな！！
この花の生息地は、
日本全国だそうです！！
()
もう諦めて、過去に解いたやつを書いてお茶でも濁そうと思い始めていました。
そして今日、とりあえず九州だけでも全部見ておくか…と思い、残りの路線の検索を始めた時、突然にその瞬間は訪れました。
ああっ！！！！！
今回何百を超える駅を見てきて、初めてのこの感覚。
言葉にできないこの感覚。
そう、ずっと君を探していたんだよ！！！
もう心の中に確信の鐘の音は鳴り響いています。
(表現がおかしくなっているのはお許しください)
さあご覧ください、元の写真を。
そして私が辿り着いた写真を。
完璧………われながら完璧！！！
日南線・子供の国駅(宮崎県)、到着！！！
今回も、技術うんぬんではありませんでした。
ひたすら根気と執念。
本当に、これをもっと大切なことに活かせないものか。。
今回もお読みくださり、ありがとうございました。
いよいよ今週から勤務先のコンビニがリニューアルオープン(コロナの影響で当初の予定から20日遅れ)するので、用心しながら少しずつ社会復帰して、どこ鉄もまた書いていけたらと思っています。
また、新しい写真も募集しております。
フォルダに眠っているお写真、どうぞお送りください。(バイセルみたいな買い取りはできませんが)
〜そして〜
RPGなどでもよくありますよね、ボスを倒したと思ったら裏の(真の)ボスが出てくること。
もうね、ヒントをもらう気マンマンです。