上の事故、一番悪いのは「赤のマツダ車」不必要な車線変更、後ろの確認もろくにせずに
車線変更したのは明らかで、かといって白ワゴンの慌てっぷりと狼狽。
ブレーキだけでハンドルを切る必要はなかったと判断します。
後続のBMWはかわいそうですが、もっとかわいそうなのが店頭に並べられてた『黒のゴルフⅡGTI』
私が知ったかぶって語るのもなんですが、ゴルフⅡGTIが出たのは’90年前後のちょうどバブル期、
イイ車です、というか運転してるとこれでいいと思ってしまう車で、転がしてると楽しくなる車でした。
乗ったことがあるんです、GTIじゃないですがゴルフⅡ、それも4ドアセダンの「ジェッタ」でしたが・・・
鳥取の車屋にお世話になってた時期、代車で借りて乗って帰ってくるのが大抵は『ゴルフⅢのGTI』
動画のぶつけられた黒のゴルフⅡの一台奥のシルバーが「Ⅲ」色といい代車で借りてよく乗ってた
ゴルフⅢそのまんまです。
よく走る車でしたね、黒尾峠を登ってるとよくわかる。
５速マニュアルでね、ただ、慣れない左ハンドルだったので気を使いましたが。
ゴルフⅡ4ドアセダンのジェッタ（AT車）、一度運転してみたくて代車指名で「貸して」ってお願いして
運転したことはいい経験でした。
普通のエンジン+ATなので加速は凡庸、さほど速くもないしエンジン音はウルサイ。
年代を考えたらそれなりですが、なぜが運転が楽しい車でした。
一番いいところ、感心した部分は、『ドアの開閉音と感触・味の実に気持ちがいい』ところ。
この味、当時の国産車にはない、カチッと開いて「カキン！」ってドアが閉まる剛性感！
バブル期の国産車は、ボディ剛性なんて全く考慮してなかったですし、
特に超高力鋼板を多用し、コンマ1ミリでも鉄板を薄く、1kgでも軽量にコストダウンに血道をあげてた
ホンダ車なんてヤワヤワのペッラペラでした（笑）
当時発表された「インテグラ」見に行ってドアを閉めた時。ボディ全体がボヨヨンとわな泣いたからね。
この時点で「いくらなんでもこれはないわ」と思いましたけどね。(≧ω≦｡)
後で聞いた話では、サーキットで走ってコーナーを曲がった時に突然リアガラスが割れたという逸話も。
ボディがよじれて変形し、ガラスがそのよじれに耐え切れなくて割れたと。
それくらいボディ剛性の面ではドイツ車には遠く及ばないレベルでしかなかったんです。
いつもの悪いクセ、また話がそれましたが被害に遭った「黒いゴルフⅡGTI」
この程度のいいタマは、そう出てくるもんじゃないですね、30年経ってますから
この事故を見ると実にもったいなく、やっとの思いで手に入れたオーナーは、少なくとも
300万円以上払ったと思います、それくらい値上がりしてる、特にゴルフⅡのGTIは。
GTIでもゴルフⅢならば、もうチット安いんですが、ゴルフⅡは”指名買い”しますから。
「ゴルフⅡじゃないとダメだ」って。(-_-;)
すぐ後ろの「水色のゴルフⅡ」もナカナカのタマで、レース仕様かな・・・
見出しの「被害額1000万」というのは、やや大げさな気がしますが、いくらカネを積んでも
タマがなくて買えないのが旧車、店もオーナーも、それ以上にゴルフⅡがかわいそうですが
足回りまで損傷してなければ日数はかかりますが、直ればいいですね。m(_ _)m
とはいうものの、ゴルフって元々大衆車ですからベッキオバンビーノにはほぼ出ない。
そんな中、フォルクスワーゲンで出場車を一台だけ見つけました。
フォルクスワーゲンビートルのターボ車の限定車
記憶では「アウディＴＴ」と同じエンジンじゃなかったかな？
ビートルでもスペシャル版の台数限定車なのでさほど販売数は多くない個体だと思います。
ジョークでテールに「ゼンマイ」とつけてたのが可愛くて、思わす撮った一枚。
販売期間も短くて当時、500万円ほどしたんじゃなかったっけ？知らんけど。（ ・ω・）
