最新号は、フェアレディZ特集。(^-^)
読むとこれは試作品（プロトタイプ）で、正式発表は来年の東京モーターショーに出展するのが
最終モデルの市販品となるようだ。
巻頭に編集長のコラムが丸々1ページ書かれてるのだが、時々為になる？今月号はネ申回でした。
で、本題に入る前に・・・
昨日のWBSでも、レコードがCDの販売数を超えたという特集を組んで紹介、これは外国での話だが
日本でもそうなのかね？
例えばCDとは別の、アナログレコード特設コーナーが売り場にあるとか・・・
で、一昨日だったか、CD-15が故障したのを機にレコードで聞く機会が増えたと書きました。
で、レコードとは無縁に思える『Perfumeのレコード、前作の”LEVEL3”』
左がCDで、右がレコード。
写真の日付を見てください、６年前になってますが、紹介する機会を失って放置したまんま。
この写真もやっと日の目を見たって感じでしょうか？
レコードの話になったので引っ張り出してみた、が、これはレコードで聴くことはあまりしない。
というのも、これは２枚組でね、片面３曲だからすぐに演奏が終わっては、ひっくり返すのが面倒なのと、低音がブーブー出すぎてちょっとね・・・
バックロードホーンだと、そのブンブンの４つ打ちがワンテンポ遅れて出てくるように聴こえて
ちょっと気持ち悪いのね。(-∧-)
ご覧の通り、盤が黒じゃなくて透明、たしか限定盤だったと思うのと、
さきほど尼で下調べしてみたら、CDは中古で『１円！』なものが、レコードだと最安3560円！
＼(^o^)／
それはそれで嬉しいんだけど、CDが1円って、なんだか複雑な気も・・・(-_-;)
前置きはこれくらいにして、これからが本題。
表紙のフェアレディZのプロトタイプ、実は『6MT』で作られてるんです。
そして先週放送の”カーグラTV”『ポルシェ718ボクスターGTS4.0』日本に入ってるのは
マニュアル車しかないんです。
日本の免許所有者の半数以上が「AT限定」なのにマニュアル車だけという潔さ。(^-^)
国産現行車でも探せばわりとマニュアル車はラインナップしてるようで、あのカローラにもマニュアル設定があること、何人が知ってますかね？(^-^)
当然のことですが、マニュアル車って自動運転車にはなりません、当然ですが。
が、最近の風潮といえば自動運転車待望論が渦巻き、先進国？の欧州では
「EVあらずんばクルマにあらず」のような、電気自動車こそが正義で、まるで日本が「EV後進国」だと
いうメディアは国産メーカーをやんわりバカにし、いつもの「バスに乗り遅れるな」の大合唱の乱心ぶりは
「マスク正義論」を振りかざす精神性と被るところが気に入らないだが。(｀Д´)
その欧州「10数年後には内燃機関のクルマは売りません」と言いつつ、水平対向6発4.0Lの
大排気量エンジンを載せて売っとるんです、しかもマニュアル車で。(-_-;)
どこか矛盾を感じませんか？
内燃機関の熱効率は35%前後と言われてて、これが電気モーターだと80％以上なんですね。
それも内燃機関と違って、モーターが回りだした瞬間が最大トルクを発生する。
インバーター制御と回生ブレーキを駆使し、コンピューターが随時計算して自動運転することが
最大効率で、そこの人間が介在すると効率もガタ落ちし、クルマ側から見れば「余計なこと、すな！」
人間は一切手を出さず、乗ってさえすればいいのだ。
が、それではあまりに味気ないし、それって楽しいのかね？ただ乗ってる、いや、『乗せられて』
移動してる時間って・・・(-_-;)
運転してみるとわかりますが、マニュアル車って面倒ですよ、ストップ・アンド・ゴーのたびに
レバーをコキコキして、それが渋滞となればなおさらのこと。
レコードも面倒です。
袋から盤を取り出して、ホコリが多くついてたなら拭き取らなイカンし、載せて針を持っていって
ボタンで盤を回して、針を下ろす。
片面が終わったらひっくり返して同じ作業、両面再生終わったら袋に戻す。
その出し入れは決して盤面に指が触れて指紋が付かないよう、縁とレーベル面だけに触れるように持って・・・
／(-_-)＼
所ジョージの言葉じゃないですが、『面倒なことが、実は楽しいことだったりする』
この音楽配信サービス全盛期においてレコードを掛けるとか、
EVだ、自動運転だ言うてる時代にマニュアル車に乗るというのも、近い将来に訪れるであろう
楽で便利だが、実は全く味気なくてツマラナイ、確実に訪れるそんな近未来までの『最後の悪あがき』
こそが、マニュアル車だったり、レコード再生なのかもしれないね。m(_ _)m
