面白い記事を見つけましてね、
青春１８切符を使って、３日分で中国地方の’超’ローカル線を
乗り倒す旅でして・・・
スタートは、鳥取・智頭駅から。
因美線で津山、津山線で岡山まで、山陽線で福山から福塩線に。
一日目は福塩線・府中駅まで。
塩町から芸備線にて備後落合、木次線で宍道まで、
山陰線にて江津まで行き、ここが凄くハードルが高い三江線
３往復/日しか運用がないんでね。(-_-;)
三次から芸備線で広島、そこから一気に新幹線で姫路まで
一時間ってのも、なんとも味気がないもんなんですが、姫路で終了。
三日目・姫路から姫新線と芸備線をイッキ乗りで中国縦断して
広島着で全日程終了という、ハードな行程。（ ・ω・）
ココらへんは運用本数が無いんですよ、(´・ω・｀)
姫新線の兵庫側、津山～勝山間と津山線は割と運用がある方
なんですが、因美線は朝夕ですと辛うじて一時間に一本
姫新線も勝山から西方面もそんなもんでしょう。
問題は新見からの芸備線ですね、ホント無いんですよ。
原因は簡単、過疎化と中国縦貫道が通ってから主力は
鉄道から高速バスに移ったことでして、新見から広島行きのバスが
結構出てるようですし、三次～広島間だと３０分おきに出てる時間帯
もあるみたいですし・・・
最近聞いた話では、ＪＲ西が三江線の廃止の検討に入ったんだとか。
決定したらそのまま廃線になりそうですね。
沿線の自治体じゃ、第三セクター方式で運行するのもムリでしょう。
乗りたいなら今のうちでしょうね、余命残り３年前後ってトコ
でしょうか・・・寂しいでしょうが時勢には逆らえないな。
そういう津山駅も、改装リニューアル中でして、といっても
駅舎じゃなくて、駅前周辺の道路だったりするんですが、
津山駅も鉄道じゃなくて、津山～大阪間の高速バスがドル箱の
営業黒字なんですって。(-_-;)
利用客も多くて手狭だったのを、大幅拡充して利便性を向上させた
らしいので完了次第、写真を撮りに行ってきます。
津山駅だけ写真が無いのがお気づきでしたでしょうか？
姫新線の駅シリーズ、院庄駅から東津山駅に飛んでいるのもそのため。
三江線・・・乗ってはみたいが、ハードルが高くなってるし・・・
(-∧-)