ＪＲ大船渡線、気仙沼線はＢＲＴ導入で仮復旧しました。
ＢＲＴといえば聞こえがいいですが、その実はバス専用レーンのこと。
その専用レーンといっても、全線専用でもなく、大半は一般道を走る
ことになり、渋滞などの遅延が頻発、鉄道より大きく劣るケースもあるようです。
その大船渡線も、ＢＲＴはあくまでも仮で、周辺自治体は鉄路での復旧を
希望していますが、専用レーンといっても、線路をひっペがして舗装した上を
バスが走っているのですから、この状態からどうやって鉄路を引くのだろうと
疑問がわきますが、ＪＲ東はいつになるかわからないが、鉄路を引くつもり
と言って憚りません。
がしかし、私にはその場しのぎの詭弁にしか聞こえませんでした。
やる気が全く感じられないからです。
気仙沼線に至っては、専用レーンに一般車両が侵入し
事故まで起きています。(｡-_-｡)
山田線は、ＪＲ東がＢＲＴ化を提示、それに対し沿線自治体は
「路線の２割弱ほどで、現状の路線バスによる振り替え輸送と大差がない」と
拒否、話し合いは平行線のまま、復旧のメドが全くたっていません。
ここなんですよね、ＪＲ東には本音を語って欲しい。
そうでないと、前に進まないから。
復旧は嫌なら嫌で、そう言ってくれれば、他の改善策も考えられようが
やる気もないのに、思わせぶりな詭弁を弄して、時間ばかり過ぎてしまうと
状況はもっと悪化するのです。時間は多く残されていません。
どう悪化するのかは、また続きで・・・