ジャーナリスト・Ｓ田Ｓ一郎氏の「関空新ターミナル発着枠争奪」
記事が面白い。
関西空港・ＬＣＣ専用第２ターミナルに、ここを拠点としている
ＡＮＡ出資「ピーチ」に、成田拠点の「ジェットスター」が横入りしようとした件。
第２ターミナルはＡＮＡ・航空会社と関空がすり合わせて作ってきた。
そこに完成間近になって「ジェットスター」が使わせろと言ってきた。
今まで関空に全く興味持ってなかったのにＡＮＡには「何を今更」です。
何故か？
成田拠点ではＬＣＣビジネスとして成り立たないのだそうです。
なぜなら成田は24時間営業ではなく、ＬＣＣが低価格でやっていくには
「少ない機体数で、いかに便数を増やすか」にかかっています。
成田には最終22時までに着陸できないと欠航になってしまう。
なので何らかのトラブルなどで遅延が発生すると、それが致命傷になって
便数を減らさざる得ない。
だから関空を使わせろと言ってきた。
第２ターミナルはコストカットして作ったので
今までの第１ターミナルより発着料が1000円強安くて済む。
それが「ピーチ」側のアドバンテージとなる。
ですがそこは、「ジェットスター」側が折れて、第１に乗り入れで決着しました。
だがこれで終わりではなく、第２開業直前にＬＣＣ専用第３ターミナル建設を
関空が発表しました。「ジェットスター」が使うためです。
ＡＮＡがＪＡＬに怒っているのはこれだけではないようで
公的資金注入・リストラで急回復、11年度営業利益2050億円とＡＮＡの約２倍
5250億円の債務免除を受けて、ほぼ無借金経営。
さらに繰越欠損金で9年間法人税が免除。
そのあぶく銭でＬＣＣ設立・機材購入したんだから、国の支援も受けることなく
自力でやってはきたが、有利子負債１兆円を抱えるＡＮＡ側は面白くない。
この戦いは第２ステージ・羽田空港で来年３月、４本目の滑走路が運用開始
国内線の発着枠・２５枠/日増えるが、枠の配分の件に対してＡＮＡ側の言い分
「破綻事業者・ＪＡＬは、発着枠の配分を受ける資格がない」と言ってのけた。
ＡＮＡvsＪＡＬ戦争は、ますます激しくなりそうです。