2台目に乗ったバイクです。
普通自動二輪免許を取って最初に買ったバイクですね。
バイクは移動手段であり、移動手段である以上は疲れないことが重要かつ取り回しも楽なバイク、ということでスクーターにすることは最初から決めていました。
ギア車なんてストップアンドゴーのたびにシフトチェンジシフトチェンジシフトチェンジ… やってられるか！ というのが当時の価値観でした。要するにバイクに乗りたいというよりも一人旅がしたくて、その手段としてバイクが有用、という形ですね。
で、高速道路も乗れることが大事なので125cc超であること。なるべく予算を抑えること。航続距離が長いこと。そしてどこでも走れること。
ということで、アドベンチャーっぽさを売りにしていたADV160に白羽の矢を立てました。
ADV160は現在も大人気なので説明するまでも無いと思いますが、可動式スクリーンを持った軽二輪スクーターです。
これにトップボックスとグリップヒーターを付けて乗ってましたが、まぁシート下合わせて大量に荷物は積めるし酷道から高速道路まで走り回った結果、バイクってたーのしー！ と目覚めてしまったんですよね。
こいつが… こいつがバイクの楽しさを教えてくれたせいで… いつの間にか大型二輪免許取って大型バイクを物色する羽目に…
暑い時期にアイドリングストップを有効にして田舎道をいいペースで走っていると燃費計が50km超を記録するくらい走るので、航続距離もタンク容量8リットルと相まってけっこうなものです。
特徴のスクリーンですが、トランザルプに乗った時にADV160と似た防風性だと思いました。スクリーン位置を高くしている時はドライバーの頭肩腕に風が辺り、上半身を伏せ気味にして腕を畳むとスクリーンが生み出す防風空間にドライバーがすっぽり入ります。空気抵抗が減って速度が勝手に上がっていくので、下道では要注意です。
他に特筆すべき機能があるわけではないので、単純に基本的なバランスが優れているバイクなのではないでしょうか。
スクーターなりの弱点はもちろんありますし、車重が軽いので横風に滅法弱くはあるのですが、バイクで日本一周しろって言われたらこういうバイクを選ぶでしょうね。荷物積めるし、下道酷道田舎道を快適に走れないと無理でしょうし、ある程度居住性が高くないと長時間走れないでしょうし、何より降りたり停まったりが億劫じゃないですからね。
キャンツーにも向いているかと思います。