LSDってリミテッド スリップ ディファレンシャルで、ちゃりで言うところのロング スロー ディスタンスではないですから…
直訳すると有限滑り差動歯車なんですが、プレートの摩擦で滑らせているので差動歯車は無いんですね。
まぁ、そんなことはさておき、先ずは馬です。
ジャッキは要りませんが保険にかけておきます。
次にサイドフランジとドラシャの切り離し。
山陰はやたらと塩カル撒かれるので、下廻りは真っ赤です。
仕方ありませんね…
S15は2x6本で留まってるタイプです。
サイドブレーキをかけて４本緩めて、サイド降ろして向きを変えてまたサイド引いて２本緩めます。
めんどくさいって人はこんな感じでタイヤを押さえておけば、サイドは不要です。
ボルトを外したら、気合いでドラシャをずらします。っていうほど力は要りませんが…
馴染みとか有るのか分かりませんが、自分はポンチで合印をつけてます。
サイドフランジはスライドハンマーで外すのがベストでしょうが、棒でこじって外してしまいます。
毎度活躍の４ガンインナーチューブ
こいつは血を吸っているぞ
(永遠の０視た人限定ネタです。)
昔は木刀持ってるやからとかいて結構めんどくさかった…
まぁほんとは血なんて吸ってないですってことで…
シールを痛めないようにサイドフランジを抜きます。
先端にCリングが付いてますが、嵌めるときずれると面倒なので、自分はグリスで位置決めしておいてから嵌めます。
イニシャル調整は、19のソケットレンチを差し込んで、時計回りで固くなり、半時計回りで緩くなります。
カキンッていい音が鳴るまで回します。
ニスモ指定は6kのトルクレンチですが、緩み方向はどっち道わからないので感覚でやってしまいます。
ここはサイド引いてあった方がやり易いです。
サイドフランジをCリングがずれないようにそっと嵌めて、最後はプラハンで叩き込みます。
ドラシャを戻して、ポンチ位置を合わせてボルトを通して締め付けます。
自分はメガネラチェットで時短します。
最後はメガネで締め付けます。
規定トルクは3.5～4.5kg.m
写真撮りながらぼちぼちやっても1時間はかからないですね。
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