ブルベ機にGRX48-31を導入した。
AJ岡山の四国1000km19000upに向けて、少しでも上りが楽になればとの思いで導入。
先ずは機械式11速の17Roubaixから。
クランクを172.5mmから170mmにしたかったのもあって思い切って導入してみることに。
FC-RX810-2 48-31 170mm
FD-RX810 直付け2x11s
GRXはロードセットに比べてチェーンラインが2.5mm外側になっているらしいのでクランクとフロントディレイラーはセットで交換。
FDは1番下げてぎりぎり規定内に入って無加工で取付け出来た。
チェーンは50-34/11-34のセットから2リンクカットした。
組み付けして試走。
GRXはクランク軸が貫通なのが新鮮だった。
リヤのスプロケットは11-32のままできららまで。
途中風車のところを上ってみたりしたが、変速は問題なかった。
31/11-32だと34/11-34をクロスした感じになってて乗り易かった。
RDはフロントシングルにした時に導入してたアルテのRX。
いま思えばここからGRXへと進化していった感じ。
ノーマルのRDよりキャパシティあるので相性は悪くない。
軽く試走した感じでは、17Roubaix+GRXクランクは好印象だった。
暑過ぎて冷たいものが欲しかったので、いつものの自販機のところに出来てたお店に寄ってみた。
エアコンの効いた室内で休憩出来るのは有り難い。
もうひとつの選択肢として、GHISALLO GE-110 アルテ12sのリヤスプロケットに11-36を試してみた。
但し11-36はアルテグレードはないので105グレードのCS-HG710-12s。
105はロングゲージになってるけど、アルテのRDでBテンションを少し張ればなんとか使える感じ。
チェーンもそのままでぎりぎりいけた。
大雨で通行止になってた日御碕の様子見がてら試走へ。
土砂が流れて道は荒れてたけど通行止は解除されてた。
下りは道の酷いところを迂回して鷺浦の方へ下りて、猪目峠へ。
2t違うだけで全然楽だった。
一番きついところもシッティングで上れてちょっと感動してた。
たかが2tとはいえ、よく考えたら32tと34tでも全然違うの知ってたわ。
後日平地の巡航もチェック。
個人的には11-34よりも、11-36の方が(11-32に36tが追加された感じがして)乗り易かった。
きららのベンチで漁火眺めながらまったりといい時間を。
帰りにブランコでも１枚。
17Roubaixのフロントクランクも良かったし、GHISALLO GE-110のリヤ36tも良かったしで、いっそ両取りしようと欲が出たのと、幸いFDだけなら2万円程度だったのでGHISALLO GE-110にもGRXクランクを導入。
FC-RX820-2 48-31 170mm
FD-RX825F Di2 BRZ 2x12s
FDの取付け位置は余裕があって隙間1mmの狭い方で調整。
トータルキャパシティで3t足りてなかったけど、チェーンを切る余裕もなく、ほんとぎりぎりいけてる感じだった。
ケージが長い105やGRXのRDだと問題ないのだろうけど、とりあえずこのまま走ってみることに。
小ネタだけれど、0.5mmの隙間調整にはシンワの金尺がちょうどいい。
9/5の土曜日は仕事終わってきららまで、ベーカリーのワンコインパン購入TTになんとか勝利。
フロント48Tでも回せば50kmは出るし、ポタやブルベなら問題ない感じ。
これはもうずっとこのままでいいかな。
リヤも32tの方がクロスしてて走りやすい。
あとクランクも170mmの方が回し易くて導入は正解だった。
この日の雲はなんか不思議な感じだった。
翌日の日曜日は雨の中虎の穴ならぬ鵜鷺(うさぎ)の穴練を。
1本目28t、2本目24tで。
24tでも思ってたより全然余裕で、よく考えたらS5は39-25だしまぁそうかと。
3本目の前にグミ補給してからリスタート。
3本目21tでやっときつさが出て来てたけど、それでもシッティングだけで上れてた。
4本目は36tを試してみたけど20%が10%くらいに感じてた。
でも、元々くるくる回して上るのは得意ではないし、ずっと36t回してるのも疲れるのでいつも通り走ってきついところだけ36t使うのがいいのかも。
時間が来たので下まで下りてコーラを。
美味しかった。
本番想定して車重はボトルなし14kgくらい。
それほど追い込んではなかったけど、本番に向けて程良いトレーニングにはなってた。
帰りの平坦でアウターのチェックもしたけど、特に問題なく変速は出来てた。
１枚だけ音鳴りがするギャあるけど、元々少ししてたので違う要因(たぶんフリーのガタ、ホイールアルテの時はしてなかった。)だと思う。
ちなみに
34/34t = 1.000
34/36t = 0.944
31/34t = 0.912
31/36t = 0.861 ← いまここ
もうトップスピード要らなくて坂で楽がしたいって方にはGRXクランクおすすめ。
でもフレームによってはFDが下がりきらないとかはありそう。
(まぁFDの取付けプレートをちょっと削ればいい程度だと思うけど。)終わり。