いつも荒川サイクリングコースを走っていますが
日中は暑いため夕方走っています。
最近は日が落ちるのも早くなり
スカイツリーの夕方の風景がとれるようになりました。
手前の煙突とおなじ高さになりました。
アンテナ部分はタワーの中で作っているので
一気に高さがあがり完成するようです。
楽しみですね
今回走り出す前にリアのホイールがブレーキシューに
接触しているのを発見しました。
折れるときの音が聞こえなかったので
どこで折れたかはわかりませんが
とりあえず折れたスポークを交換し、
振れ取台で調整しました。
とりあえずと書いたのは全部スポークを張り替えないと
だめということです。
今回折れたのは３２本あるうちの金属疲労で一番弱いものが
折れたため、ほぼ均等に金属疲労がかかっている他のスポークが
折れるのも時間の問題のためです。
というわけで冬にリヤホイールのスポークの張替えです。。。
いつも荒川サイクリングコースを走っていますが
日中は暑いため夕方走っています。
最近は日が落ちるのも早くなり
スカイツリーの夕方の風景がとれるようになりました。
手前の煙突とおなじ高さになりました。
アンテナ部分はタワーの中で作っているので
一気に高さがあがり完成するようです。
楽しみですね
今回走り出す前にリアのホイールがブレーキシューに
接触しているのを発見しました。
折れるときの音が聞こえなかったので
どこで折れたかはわかりませんが
とりあえず折れたスポークを交換し、
振れ取台で調整しました。
とりあえずと書いたのは全部スポークを張り替えないと
だめということです。
今回折れたのは３２本あるうちの金属疲労で一番弱いものが
折れたため、ほぼ均等に金属疲労がかかっている他のスポークが
折れるのも時間の問題のためです。
というわけで冬にリヤホイールのスポークの張替えです。。。
久しぶりにこの暑い中、サイドカーのエンジンをかけました。
でも暑すぎて乗れません。
この暑さではショベルヘッドのサイドカーだと
オーバーヒートしてしまいます。
ただ4ヶ月ぶり？でしたがすんなりエンジンがかかりました。
この暑さで５０番と６０番のブレンドのオイルでもかなり柔らかくなっていそうです。
で、今回手をつけようと思ったのが
すべての恐怖の原因のリヤサスのバネです。
４０ｋｍほどのコーナーでもストロークを使い切り
どこに飛んでいくかわからないコーナリング。
そこでバネのレートをさらに上げ踏ん張りの利くサスに
しようという狙いです。
これはバネのレートを計測するためにはずしてもらいました。
これまでこのサイドカーには
１．ノーマルのサス
２．長さの計測間違えで１２．５インチ（ストックは１３．５インチ）のノーマルのバネ
３・１３．５インチのヘビーデューティー
４．オプションの１２５－１７０lb(2.1-2.8KG）
といっぱいサスを試してきました。
もちろんプリロードはすべて調整、最強にすぐになってしまいました。
でもサイドカーの横Gに耐えられず
怖さはいずれのサスでも解消されませんでした。
そこで今回バネを特注することにしました！！
今回サスのストロークにあわせてこの位置から
このレートになるように作ってもらうことにしました。
レートは２．０ｋｇ－２．８ｋｇ
バネ定数は２．０ｋｇ－３．８ｋｇでの設計です。
できたらまたここで乗心地等を含めお知らせしたいと思います
