久しぶりにこの暑い中、サイドカーのエンジンをかけました。

でも暑すぎて乗れません。

この暑さではショベルヘッドのサイドカーだと

オーバーヒートしてしまいます。


ただ4ヶ月ぶり?でしたがすんなりエンジンがかかりました。

この暑さで50番と60番のブレンドのオイルでもかなり柔らかくなっていそうです。


で、今回手をつけようと思ったのが

すべての恐怖の原因のリヤサスのバネです。

40kmほどのコーナーでもストロークを使い切り

どこに飛んでいくかわからないコーナリング。

そこでバネのレートをさらに上げ踏ん張りの利くサスに

しようという狙いです。



akiのブログ ハンドメイドの靴と自転車、ちょっぴりサイドカー

これはバネのレートを計測するためにはずしてもらいました。

これまでこのサイドカーには

1.ノーマルのサス

2.長さの計測間違えで12.5インチ(ストックは13.5インチ)のノーマルのバネ

3・13.5インチのヘビーデューティー

4.オプションの125-170lb(2.1-2.8KG)

といっぱいサスを試してきました。

もちろんプリロードはすべて調整、最強にすぐになってしまいました。

でもサイドカーの横Gに耐えられず

怖さはいずれのサスでも解消されませんでした。


そこで今回バネを特注することにしました!!


今回サスのストロークにあわせてこの位置から

このレートになるように作ってもらうことにしました。


レートは2.0kg-2.8kg

バネ定数は2.0kg-3.8kgでの設計です。


できたらまたここで乗心地等を含めお知らせしたいと思います


前回のパンクの続きです。



パンクの箇所を調べようと空気をいれ


水の中に入れるとバルブの根元から


空気がじゃんじゃん出てきます。



製造不良?かはわかりませんが


これは修理不可のため


非常にもったいないですが廃棄となってしまいました。。。(ノ_・。)




akiのブログ ハンドメイドの靴と自転車、ちょっぴりサイドカー


これは廃棄のために切ったものです。


真ん中に黒いチューブがあります。


けっしてチューブレスではありません。



というわけでチューブラーのパンク修理は


無しとなりました。


前回のパンクの続きです。


パンクの箇所を調べようと空気をいれ

水の中に入れるとバルブの根元から

空気がじゃんじゃん出てきます。


製造不良?かはわかりませんが

これは修理不可のため

非常にもったいないですが廃棄となってしまいました。。。(ノ_・。)



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これは廃棄のために切ったものです。

真ん中に黒いチューブがあります。

けっしてチューブレスではありません。


というわけでチューブラーのパンク修理は

無しとなりました。