国鉄函館本線・瀬棚線
昼すぎに函館に着く青函連絡船に接続していた、101列車急行ニセコ札幌行きは、まだドアが手で開けられる旧型客車でした。DD51に続いて客車が8輌、その後ろに荷物車・郵便車が3輌という堂々たる長編成で、大沼や駒ケ岳を眺め、噴火湾沿いを快走し、ニセコの山裾を縫って、健気に札幌を目指して走っていました。函館から長万部までの停車駅は、今の特急に加えて、ここ国縫があり、国縫では瀬棚線に接続していました。私がここで降りたのも、もちろん瀬棚線に乗り換えるためです。下り急行ニセコは瀬棚線と同じホームでの乗り換えです。ニセコが立ち去った後、今度は向こうのホーム1番線から、普通列車函館行きが、やはり旧型客車を連ねて発車していきました。その後ろ姿を1枚写したのがこの写真です。この日は瀬棚駅近くの民宿で1泊しました。当時は汽車旅なんてのはこれが普通だと思っていましたが、今思えば旅らしい旅ができたいい時代だったと思います。
※この記事は、公開後、誤りに気づき、内容を修正いたしました。
Kunnui Station of JNR Hakodate Hon and Setana Lines, Hokkaido Pref.
This photo was taken in June, 1982.
This was one of the last surviving express trains using old generation wagon car. The door was not automatic so we could jump off from the running train, if attempt. The train consisted of 8 passenger cars and 3 parcel cars after a diesel locomotive.