ＥＴＦ、インデックスファンド、仕組みモノ、等
投信にはさまざまな種類があるので、一緒には
できないのだが、投資信託の「中心に位置する」
商品は、「アクティブ運用の株式投信」
というのが私の認識。
しかし、これがまたややこしいことに、そのように
認識しない人が非常に多い。
この認識を共有しないと、議論が発散して
まるでかみ合わなくなる。
極端な言い方だが、「アクティブ運用の投信」
以外の投信は、仕組みがきちんとしているという
ことと、運用者、管理者（信託会社など）がならず者
でない、という条件を満たしていれば、議論も
評価も要らない存在だと言ってもいい。
アクティブ運用の株式投信（株式ほどではないが
債券投信も同じ）のみが投資信託の本質に
基づいて議論すべき唯一の金融商品である。
このことをぜひ基本認識としてもらいたいのだが、
これがなかなか理解されない。
今日から投信のことをこのブログに書いて行くが、
まず上記の認識を共有してほしいと思う。
アクティブ運用の株式投信を前提に議論する、
という理解がないと、議論の意味はなくなる。
ノルマ（という言葉はもう使われていないだろうが）に
追われて必死に投信を売っている販売会社の
営業マンには悪いが、相変わらずのテーマ型
投信だらけの現状には困ったものだ。
テーマ型の投信でないと売れない⇒営業目標が
達成できない⇒できるだけ多くの人が受け入れて
くれそうなテーマを選んで投信に仕立てる⇒高値買い
⇒投資家大損⇒投信不信⇒さらに販売ノルマ強化
⇒ますます先鋭に次のテーマを探す⇒悪循環
という図式だ。
販売会社主導、運用者無視、投資家には自己責任で
すべてを済ます、マスコミはとんちんかんな記事しか
書かない・・
日本の投信業界 は根本の部分で欠けたものを抱えた
まま特殊な商品として動いているように思うのだが、
一向に素直な形が見えてこないのはどうしてなのだろうか？
かつて投信業界にいた身としては批判は天に唾するような
ものだとは思うのだが、不思議な世界としか見えない。
マスコミ的に言うと、今のガソリンエンジン自動車は
近い将来電機自動車に駆逐される。トヨタは大変だ、
となるのだろう。
電機自動車はこれから急速に普及するはず。今ある
ガソリンエンジン自動車の多くが電機自動車にとって
替わられるのだろう。
しかしガソリンエンジン自動車がなくなることもない。
ただ増え方が減るだけ。（含むハイブリッド自動車）
ガソリンエンジン自動車メーカーは、これから増え方が
減る事業環境に対応していかなけ ればならない。
簡単なことではないと予想されるが、できないことでは
なかろう。
多くの家庭で電気自動車とガソリンエンジン自動車を
1台ずつ持つ、というイメージか？
日常の足、といった性格の車はかなりの部分、電機自動車
に替わるでしょうね。それも価格の安い・・
ガソリンエンジン自動車は、これまで100年かけて
磨いて来た技術と洗練されたデザインを持つものしか
「儲かる車」にはならない、となるのでしょう。
