石油会社のカード
こんにちは。シェパードムーンです。
先日まで、このブログで九州の旅行記を書いていて
その中で九州の、特に南部ではガソリンスタンドがエネオスばかりで
他の系列がほとんどなく、日ごろ出光のＶＩＳＡカードを使っているボクには
かなり不便だった…ということをご紹介しました。
九州をすっかり気に入って、いずれまた訪れたいと思っているので
これを機にエネオスのカードへの鞍替え、または出光との併用を考えるように
なったのですが、エネオスは勿論、その他の石油各社のカードの特典って
どのくらい違いがあるのだろうと
ふと気になったので、大まかではありますが調べてみました。
エネオス
一律２円／Ｌ引き。
特徴としては２４時間３６５日、ロードサービスが受けられること。
提携カードとしてＴＳＵＴＡＹＡのＴカード、楽天カード、
ＪＡＬカード、ＡＮＡカードなど。
個人的にはＴカードが使えるってことに魅力を感じます。
コスモ
現金値引きの仕組みはないようです。
ポイントを貯めて商品や商品券との交換するのみ。
キグナス
３円を上限に値引き特典があるようです。
ＪＯＭＯ
ライトカードとプラスカードがあり、
ライトの方は年会費無料で２円／Ｌ引き、プラスの方は値引きは無しで
その代わり、業界最高のポイント還元率で商品交換ができるらしいです。
ただし、プラスの方は２年目以降、年会費１３１２円が掛かるとのこと。
昭和シェル
２年目から年会費１３１２円が掛かるようです。
値引きの仕組みは少々ややこしく、６ヶ月間ごとにカードで使った
買い物金額を合算し、その額に応じて次の６ヶ月間は下記の通りの値引きとなります。
４０万円以上 ハイオク １０円／Ｌ
レギュラー ５円／Ｌ
２０万円以上 ハイオク ８円／Ｌ
レギュラー ３円／Ｌ
１０万円以上 ハイオク ６円／Ｌ
レギュラー ２円／Ｌ
１０万円未満 ハイオク ４円／Ｌ
レギュラー １円／Ｌ
６ヶ月間で４０万円以上ということは、１ヶ月当たり約６万７千円。
毎月コンスタントにそれくらいカードで買い物をする人で、
ハイオク仕様のクルマに乗っている人ならメリットはありそうですね。
出光
年会費は永久無料。（ゴールドカードは１万５００円／年）
毎月、カードでの買い物金額１万円ごとに１ポイント。
翌月のガソリン代が１ポイント＝１円換算で値引きされます。
５万円なら５円引き／Ｌ、１０万円なら１０円引き／Ｌ。
ただし、上限３０円引き／Ｌ、１ヶ月の適用限度３００Ｌまでだったのが
間もなく上限２０円引き／Ｌ、１ヶ月の適用限度１５０Ｌになってしまいます。
クレジットカード業界を取り巻く環境の悪化が理由だとのことなんですが
適用限度がいきなり半分になるってのは現在の利用者としては痛いです…。
出光は、ガソリン代の値引きの他に、ポイントを貯めて商品と交換できる
コースもあり、好きな方を選ぶことができます（月ごとに選ぶことはできません）。
実は、ボクが出光のカードを作ったのはもう十数年以上も前のことで
切っ掛けは単に知り合いから頼まれ、付き合いで申し込んだだけだったのですが
こうして改めて比べてみると、出光の値引きが一番ダイレクトで判りやすいし
値引きも大きいんだな～と実感しました。
しかも、上限が３０円から２０円に引き下げられるとはいえ、
それでも２０円引きというのは圧倒的でしょう。
（勿論、それには１ヶ月に２０万円以上の買い物をする必要がありますが）
ガソリン価格なんて半分は税金になっているわけで、それを差し引いた額から
さらに２０円も引いちゃって大丈夫なの？と、思わず余計な心配をしたくなるほど。
以上、これらを基に個人的な結論を書きますと、
Ｔカードが使える店で買い物をする機会が多い人はエネオス、
ハイオク仕様のクルマにお乗りの方で、
１ヶ月のカード利用額が７万円くらいまでの人は昭和シェル、
レギュラー仕様のクルマにお乗りの方で
とにかくガソリン代の値引きを望む方、
カードの利用額が１０万円以上になることが多い方は出光
…を選ぶと良いのでは、と思います。
勿論、冒頭に書いたとおり九州南部ではエネオスが圧倒的多数を占めているなど
地域ごとの事情もあるでしょうし、カードの特典とは別の理由で
特定のスタンドをひいきにしている方もいらっしゃるでしょうから
一概には言えませんが、
ボクは今後、メインは今までどおり出光のカードを使いつつ
Ｔカードのポイントも貯められるエネオスも時々利用してみようかなと思います。
先日まで、このブログで九州の旅行記を書いていて
その中で九州の、特に南部ではガソリンスタンドがエネオスばかりで
他の系列がほとんどなく、日ごろ出光のＶＩＳＡカードを使っているボクには
かなり不便だった…ということをご紹介しました。
九州をすっかり気に入って、いずれまた訪れたいと思っているので
これを機にエネオスのカードへの鞍替え、または出光との併用を考えるように
なったのですが、エネオスは勿論、その他の石油各社のカードの特典って
どのくらい違いがあるのだろうと
ふと気になったので、大まかではありますが調べてみました。
エネオス
一律２円／Ｌ引き。
特徴としては２４時間３６５日、ロードサービスが受けられること。
提携カードとしてＴＳＵＴＡＹＡのＴカード、楽天カード、
ＪＡＬカード、ＡＮＡカードなど。
個人的にはＴカードが使えるってことに魅力を感じます。
コスモ
現金値引きの仕組みはないようです。
ポイントを貯めて商品や商品券との交換するのみ。
キグナス
３円を上限に値引き特典があるようです。
ＪＯＭＯ
ライトカードとプラスカードがあり、
ライトの方は年会費無料で２円／Ｌ引き、プラスの方は値引きは無しで
その代わり、業界最高のポイント還元率で商品交換ができるらしいです。
ただし、プラスの方は２年目以降、年会費１３１２円が掛かるとのこと。
昭和シェル
２年目から年会費１３１２円が掛かるようです。
値引きの仕組みは少々ややこしく、６ヶ月間ごとにカードで使った
買い物金額を合算し、その額に応じて次の６ヶ月間は下記の通りの値引きとなります。
４０万円以上 ハイオク １０円／Ｌ
レギュラー ５円／Ｌ
２０万円以上 ハイオク ８円／Ｌ
レギュラー ３円／Ｌ
１０万円以上 ハイオク ６円／Ｌ
レギュラー ２円／Ｌ
１０万円未満 ハイオク ４円／Ｌ
レギュラー １円／Ｌ
６ヶ月間で４０万円以上ということは、１ヶ月当たり約６万７千円。
毎月コンスタントにそれくらいカードで買い物をする人で、
ハイオク仕様のクルマに乗っている人ならメリットはありそうですね。
出光
年会費は永久無料。（ゴールドカードは１万５００円／年）
毎月、カードでの買い物金額１万円ごとに１ポイント。
翌月のガソリン代が１ポイント＝１円換算で値引きされます。
５万円なら５円引き／Ｌ、１０万円なら１０円引き／Ｌ。
ただし、上限３０円引き／Ｌ、１ヶ月の適用限度３００Ｌまでだったのが
間もなく上限２０円引き／Ｌ、１ヶ月の適用限度１５０Ｌになってしまいます。
クレジットカード業界を取り巻く環境の悪化が理由だとのことなんですが
適用限度がいきなり半分になるってのは現在の利用者としては痛いです…。
出光は、ガソリン代の値引きの他に、ポイントを貯めて商品と交換できる
コースもあり、好きな方を選ぶことができます（月ごとに選ぶことはできません）。
実は、ボクが出光のカードを作ったのはもう十数年以上も前のことで
切っ掛けは単に知り合いから頼まれ、付き合いで申し込んだだけだったのですが
こうして改めて比べてみると、出光の値引きが一番ダイレクトで判りやすいし
値引きも大きいんだな～と実感しました。
しかも、上限が３０円から２０円に引き下げられるとはいえ、
それでも２０円引きというのは圧倒的でしょう。
（勿論、それには１ヶ月に２０万円以上の買い物をする必要がありますが）
ガソリン価格なんて半分は税金になっているわけで、それを差し引いた額から
さらに２０円も引いちゃって大丈夫なの？と、思わず余計な心配をしたくなるほど。
以上、これらを基に個人的な結論を書きますと、
Ｔカードが使える店で買い物をする機会が多い人はエネオス、
ハイオク仕様のクルマにお乗りの方で、
１ヶ月のカード利用額が７万円くらいまでの人は昭和シェル、
レギュラー仕様のクルマにお乗りの方で
とにかくガソリン代の値引きを望む方、
カードの利用額が１０万円以上になることが多い方は出光
…を選ぶと良いのでは、と思います。
勿論、冒頭に書いたとおり九州南部ではエネオスが圧倒的多数を占めているなど
地域ごとの事情もあるでしょうし、カードの特典とは別の理由で
特定のスタンドをひいきにしている方もいらっしゃるでしょうから
一概には言えませんが、
ボクは今後、メインは今までどおり出光のカードを使いつつ
Ｔカードのポイントも貯められるエネオスも時々利用してみようかなと思います。
テスラ・ロードスター
こんにちは。シェパードムーンです。
１２月１０日号のベストカーに、
アメリカ・カリフォルニア州のベンチャー企業、テスラが製作し販売している
電気自動車のテスラ・ロードスターの試乗記が載っていました。
日本のクルマ買取業者ガリバーが１台だけ中古で輸入し、
日本の法規に合わせた改造をした上で年明け早々にも売りに出すのだとか。
テスラのことは以前テレビで見て知っていたけど、
このクルマがロータス・エリーゼをベースに作られているとは知らなかった。
新車価格で約１０万ドル、オークションに出てくると
プレ値がついてさらに高くなるというから、
びんぼー人のワタクシには到底買える物ではないけど、
一度でいいから乗ってみたいねぇ～。
確か電気自動車って、モーターの特性上、アクセルを踏むと
いきなり最大トルクが出るんだよね。
だからこのテスラ・ロードスターも加速力がかなりスゴイらしい。
高速道路で走ったら、追い越しなんかも楽なんだろうな。
コペンは最高に楽しいクルマだけど、
あくまでも軽自動車であるだけに、高速道路での追い越しは
死ぬほどトロいからね…。
初めて高速道路上で時速１００キロから追い越しを掛けようと
アクセルを床まで踏み込んだとき、あまりの遅さに絶句したのを覚えています。
いや、まぁ最初からある程度予想はしていたし、承知の上で買ったのだから
文句を言う気はないんですが、
コペンの前に乗っていたオデッセイが３０００ｃｃだったので
ミニバンとはいえ、それなりによく走ったので落差がホントに凄くて。
まぁそもそも軽自動車なので１４０キロでリミッターが作動しちゃうし
６４馬力しか出ないし、飛ばすためのクルマじゃないですけどね。
写真で見る限り、テスラ・ロードスターは１０００万円クラスのクルマにしては
外観のデザインと質感が何だかちょっと安っぽい気もしますが
何年後かにはこういうクルマがもっと手ごろな価格で買えるようになっているといいな。
テスラ・モータースのＨＰ
http://www.teslamotors.com/
１２月１０日号のベストカーに、
アメリカ・カリフォルニア州のベンチャー企業、テスラが製作し販売している
電気自動車のテスラ・ロードスターの試乗記が載っていました。
日本のクルマ買取業者ガリバーが１台だけ中古で輸入し、
日本の法規に合わせた改造をした上で年明け早々にも売りに出すのだとか。
テスラのことは以前テレビで見て知っていたけど、
このクルマがロータス・エリーゼをベースに作られているとは知らなかった。
新車価格で約１０万ドル、オークションに出てくると
プレ値がついてさらに高くなるというから、
びんぼー人のワタクシには到底買える物ではないけど、
一度でいいから乗ってみたいねぇ～。
確か電気自動車って、モーターの特性上、アクセルを踏むと
いきなり最大トルクが出るんだよね。
だからこのテスラ・ロードスターも加速力がかなりスゴイらしい。
高速道路で走ったら、追い越しなんかも楽なんだろうな。
コペンは最高に楽しいクルマだけど、
あくまでも軽自動車であるだけに、高速道路での追い越しは
死ぬほどトロいからね…。
初めて高速道路上で時速１００キロから追い越しを掛けようと
アクセルを床まで踏み込んだとき、あまりの遅さに絶句したのを覚えています。
いや、まぁ最初からある程度予想はしていたし、承知の上で買ったのだから
文句を言う気はないんですが、
コペンの前に乗っていたオデッセイが３０００ｃｃだったので
ミニバンとはいえ、それなりによく走ったので落差がホントに凄くて。
まぁそもそも軽自動車なので１４０キロでリミッターが作動しちゃうし
６４馬力しか出ないし、飛ばすためのクルマじゃないですけどね。
写真で見る限り、テスラ・ロードスターは１０００万円クラスのクルマにしては
外観のデザインと質感が何だかちょっと安っぽい気もしますが
何年後かにはこういうクルマがもっと手ごろな価格で買えるようになっているといいな。
テスラ・モータースのＨＰ
http://www.teslamotors.com/
奈良公園へ行きました。
こんにちは。シェパードムーンです。
奈良国立博物館で開催中の「正倉院展」に行ってきました。
勿論、我が愛車“ぽこぺんちゃん”ことコペンに乗って。
伊勢湾岸道～東名阪道～名阪国道というルートなのですが
正直言って、このルートにオープンカーならではの爽快感を味わえる箇所は
あまりございません。
名古屋港付近では、いつ通っても必ず強風に煽られるし、
鈴鹿ＩＣ付近では、いつ通っても必ず牛のフンの匂いが漂ってるし…。
しかも、新名神が開通して以来、ただでさえ渋滞しやすい四日市インター付近が
さらに頻繁に渋滞するようになってしまったみたいで
通勤と重なる時間帯は極力走らないようにしています。
そして奈良公園ですが、ここ数年、
正倉院展の入場者数が年々増加の一途をたどっているようです。
１０年前は、平日なら全然待たずに入場できたのに
今では１０～２０分待ちもザラ。
昨今の歴史ブームも影響しているのでしょうか…。
ところで、最近は温暖化の影響なのか、正倉院展が開かれる
１０月下旬～１１月上旬は、紅葉の色づきはまだ全然…という感じだったのですが
今年は例年より少し早いようで、ところどころで赤や黄色に染まった
紅葉を見ることができました。これから１週間～２週間くらいが見ごろになりそうです。
こんなシブイお茶屋さんもあります。若草山入り口と春日大社の中間辺りです。
ところで、意外とご存じない方が多いようなのですが
奈良公園の鹿は、すべて野生動物です。奈良県とか奈良市とか、
あるいは奈良公園が管理・飼育していると思っている方が少なくないようです。
売店で鹿せんべいを買うと、周囲にいる鹿たちはそれをしっかり見ていて
すぐに集まってくるのですが、売店で並んでいるせんべいには決して手をつけず、
誰かが購入した途端、食べに近寄ってくるというのが実に興味深いです。
きっと長い年月を掛けて生まれた、人間と鹿たちの間の暗黙の了解なのでしょう。
これから紅葉のピークを迎える奈良公園、オススメです。
奈良国立博物館で開催中の「正倉院展」に行ってきました。
勿論、我が愛車“ぽこぺんちゃん”ことコペンに乗って。
伊勢湾岸道～東名阪道～名阪国道というルートなのですが
正直言って、このルートにオープンカーならではの爽快感を味わえる箇所は
あまりございません。
名古屋港付近では、いつ通っても必ず強風に煽られるし、
鈴鹿ＩＣ付近では、いつ通っても必ず牛のフンの匂いが漂ってるし…。
しかも、新名神が開通して以来、ただでさえ渋滞しやすい四日市インター付近が
さらに頻繁に渋滞するようになってしまったみたいで
通勤と重なる時間帯は極力走らないようにしています。
そして奈良公園ですが、ここ数年、
正倉院展の入場者数が年々増加の一途をたどっているようです。
１０年前は、平日なら全然待たずに入場できたのに
今では１０～２０分待ちもザラ。
昨今の歴史ブームも影響しているのでしょうか…。
ところで、最近は温暖化の影響なのか、正倉院展が開かれる
１０月下旬～１１月上旬は、紅葉の色づきはまだ全然…という感じだったのですが
今年は例年より少し早いようで、ところどころで赤や黄色に染まった
紅葉を見ることができました。これから１週間～２週間くらいが見ごろになりそうです。
こんなシブイお茶屋さんもあります。若草山入り口と春日大社の中間辺りです。
ところで、意外とご存じない方が多いようなのですが
奈良公園の鹿は、すべて野生動物です。奈良県とか奈良市とか、
あるいは奈良公園が管理・飼育していると思っている方が少なくないようです。
売店で鹿せんべいを買うと、周囲にいる鹿たちはそれをしっかり見ていて
すぐに集まってくるのですが、売店で並んでいるせんべいには決して手をつけず、
誰かが購入した途端、食べに近寄ってくるというのが実に興味深いです。
きっと長い年月を掛けて生まれた、人間と鹿たちの間の暗黙の了解なのでしょう。
これから紅葉のピークを迎える奈良公園、オススメです。