ＭａａＳ、自動運転の最新動向と事業機会
http://www.ssk21.co.jp/seminar/re_S_18167.html
[講 師]
総務省 総合通信基盤局 電波部 移動通信課
新世代移動通信システム推進室 室長 中里 学 氏
東京大学 名誉教授／（公財）豊田都市交通研究所 所長
太田 勝敏 氏
（株）ローランド・ベルガー パートナー 貝瀬 斉 氏
東日本旅客鉄道（株）
ＪＲ東日本研究開発センターフロンティアサービス研究所
情報デザイングループ 研究員 日高 洋祐 氏
ＳＢドライブ（株） シニアプロジェクトマネージャー
大澤 定夫 氏
（株）ＮＴＴデータ経営研究所 社会システムデザインユニット
エグゼクティブ・コンサルタント 小田島 労 氏
[日 時]
2018年５月３１日（木） 午後１時～午後５時３０分
[会 場]
ＴＫＰ新橋カンファレンスセンター
東京都港区西新橋１－１５－１ 大手町建物田村町ビル
[重点講義内容]
＜１＞Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ Ｃａｒ社会実現に向けた取組と展望
中里 学 氏【13：00～13：40】
自動車が生まれて１００年余り。昨今、急速な技術革新の恩恵を受け、
ＣＶ／ＡＶ、ＭａａＳなどパラダイムシフトとも呼べる新しい動きが
現実のものとなりつつあります。本講演では、５ＧなどＩＣＴの
発展とあわせて自動車産業がどう変わっていくかについて展望します。
１．Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ／Ａｕｔｏｍａｔｅｄ Ｖｅｈｉｃｌｅ、
ＭａａＳ等の動向
２．Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ Ｃａｒ社会とは
３．Ｃｏｎｎｅｃｔｅｄ Ｃａｒ社会実現に向けた取組と課題
４．次世代通信（５Ｇ）への期待
５．質疑応答／名刺交換
＜２＞自動運転と持続可能な都市交通（仮題）
太田 勝敏 氏【13：50～14：30】
調整中
＜３＞ＭａａＳを取り巻くビジネスモデルの多様化と
エコシステムの形成
貝瀬 斉 氏【14：40～15：15】
トヨタのｅ－ｐａｌｅｔｔｅに代表されるＭａａＳを取り巻く動きが
活発化している。従来のＩＴ系プレイヤーの新規参入のみならず、
既存の完成車メーカーやサプライヤの取り組むも加速している。
但しその狙いやビジネスモデルは、各企業のバックグラウンドや
能力によって異なる。今回はそのようなＭａａＳを取り巻く動きを
俯瞰して、業界としてのダイナミズムをビジネスの観点から読み解く。
１．ＭａａＳに対する主要プレイヤーの取り組み
２．ビジネス観点から見る主要プレイヤーの思惑
３．エコシステムにおける棲み分け／協業／せめぎ合いの構図
４．今後の事業機会に向けた示唆
５．質疑応答／名刺交換
＜４＞日本版ＭａａＳモデルの社会実装に向けた研究開発
日高 洋祐 氏【15：25～16：00】
近年、欧州を中心にＭｏｂｉｌｉｔｙ ａｓ ａ Ｓｅｒｖｉｃｅ
（ＭａａＳ、マース）という概念が、都市計画、交通、自動車産業、
また通信や金融など関連産業に至るまでホットトピックとして
扱われている。ＭａａＳはデジタル化、ＩＣＴ活用、スマートフォン
普及など技術革新の中で発生し、交通や都市を再構築し得る概念として
期待されている。
ただ、交通など社会インフラに関わる概念はその基盤や成り立ちに
よって、その課題は異なる。特に欧州と日本では、各種産業政策や、
交通や都市など社会インフラｐｒｉｖａｔｅとｐｕｂｌｉｃの関係が
大きく異なる。ＭａａＳという概念を紐解き、日本国内において
その効用を享受するための概念として日本版ＭａａＳと名付け、
これまでの調査結果および日本国内でのＭａａＳ実装の価値や課題、
取り組むべき内容について報告する。
１．ＭａａＳの出現の経緯、海外の動向
２．日本国内における交通および都市の状況
３．日本版ＭａａＳモデルの社会実装の価値
４．日本版ＭａａＳモデルの実現への課題と今後の取り組むべき内容
５．質疑応答／名刺交換
＜５＞自動運転ビジネスの市場動向とＳＢドライブの取り組み
大澤 定夫 氏【16：10～16：45】
昨年３月に沖縄県南城市にて内閣府（ＳＩＰ）プロジェクトを
先進モビリティ社と受託をして一般公道を車両制限のない混在交通
として自動運転バスのデモ走行を行いました。その後石垣島、
沖縄宜野湾で進化させ、今年２月には羽田の一般公道にてレベル４での
走行実験に成功しました。弊社がなぜ路線バスの自動運転から
取り組むのか、現状と今後の展望等をお話し致します。
１．自動運転市場規模
２．自動運転を取り巻く環境
３．ＳＢドライブの取り組み
４．一般公道でのレベル４の実証実験成功
５．質疑応答／名刺交換
＜６＞ＭａａＳをめぐる最新動向と事業機会について
小田島 労 氏【16：55～17：30】
フィンランドのヘルシンキを代表例としてＭａａＳへの取組みが
広がりを見せ、注目を集めているが、その定義や取組みの方向性は
日本や海外とで異なる傾向があるようにも見える。各種の事例を
見ながら、ＭａａＳの促進要因や阻害要因、社会経済に及ぼす
メリット・デメリットなどのインパクト、ＩＣＴ業界にとっての
事業機会などを考察すると共にＮＴＴグループにおける取り組み状況
について紹介する。
１．ＭａａＳの定義、国内外トレンド
２．ＭａａＳ形成に関わる行政・事業者、役割分担
３．ＭａａＳのインパクトと事業機会
４．ＮＴＴグループの取組み
５．質疑応答／名刺交換
[ＰＲＯＦＩＬＥ 中里 学（なかざと がく）氏]
１９９５年 郵政省（現 総務省）に入省し、以降主に研究開発や
周波数割当に関する業務に従事。２０１１年７月 電波政策課統括補佐、
２０１５年８月 （国研）情報通信研究機構経営企画部統括を経て、
２０１７年７月より現職。
[ＰＲＯＦＩＬＥ 太田 勝敏（おおた かつとし）氏]
準備中
[ＰＲＯＦＩＬＥ 貝瀬 斉（かいせ ひとし）氏]
横浜国立大学大学院修了後、大手自動車メーカーを経てローランド・
ベルガーに参画。その後、事業会社、ベンチャー支援会社を経て、
２００７年にローランド・ベルガーに復職。自動車グループの
リーダーシップメンバー。自動車産業を中心に開発戦略、Ｍ＆Ａ支援、
事業戦略、マーケティング戦略など多様なプロジェクトを手掛ける。
完成車メーカー、サプライヤ、商社、金融サービス、ファンドなど様々な
クライアントと議論を重ねながら「共に創る」スタイルを信条とする。
[ＰＲＯＦＩＬＥ 日高 洋祐（ひだか よしひろ）氏]
２００５年 東日本旅客鉄道（株）。２００５年 新幹線総合車両
センター（新幹線メンテナンス）。２００６年 仙台支社福島総合運輸区
（車掌）。２００８年 同（運転士）。２００９年 仙台支社運輸車両部
（輸送指令）。２０１０年 慶應義塾大学ＳＦＣ研究所（派遣研究員）。
２０１１年 ＪＲ東日本研究開発センターフロンティアサービス研究所。
２０１４年 東京大学学際情報学府（博士課程、社会人）。
[ＰＲＯＦＩＬＥ 大澤 定夫（おおさわ さだお）氏]
富士ゼロックス（株）に入社し、ネットワーク事業の立ち上げなどに
携わる。２０００年、日本テレコム（株）（現ソフトバンク（株））に
入社し、新規サービスやＩｏＴ関連サービスの立ち上げに従事。
２０１７年２月、ＳＢドライブ（株）のＳｅｎｉｏｒ Ｐｒｏｊｅｃｔ
Ｍａｎａｇｅｒに就任し、同社で全体の開発プロジェクトを担当
（現在に至る）。
[ＰＲＯＦＩＬＥ 小田島 労（おだしま ろう）氏]
東京大学船舶工学科卒、米国スタンフォード大学機械工学科修士課程終了。
大手発動機メーカーでエンジンの開発・設計に従事。１９８６年 外資系
コンサルティング会社（現ＰＷＣコンサルティング合同会社）に転出。
全社戦略、事業戦略、マーケティング戦略、情報システム戦略等の
戦略立案コンサルティング業務に従事。１９９１年より現在まで
ＮＴＴデータ経営研究所勤務。ソーシャル・イノベーション・
コンサルティング本部長として、公共部門を主要ターゲットとした
マーケティング戦略立案や行政情報化関連コンサルティング業務に
従事の後、現在はエグゼクティブ・コンサルタントとして、ＩＣＴを
活用した観光等の地域産業振興策の策定業務を推進する他、全社的営業
活動並びにＩＣＴ産業の振興・活性化活動を展開。活動の一環として、
ＪＣＣ（ジャパン・クラウド・コンソーシアム）に参画すると共に、
ＡＳＰＩＣ（ＡＳＰ・ＳａａＳ・クラウドコンソーシアム）理事として
次世代クラウドの検討活動も行っている。