Q.地域冷暖房より、
冷水 6℃→13℃
蒸気 0.73MPa~0.83MPa 凝縮水還り60℃
の供給を受ける建物で、水熱源による水冷ヒートポンプによる各階個別空調をしようとしています。
水冷ヒートポンプの必要水温は15~45℃なのですが、この場合、蒸気を熱交換して温水を作り、冷水を利用して、温度調整の上、いわゆる「冷却水」扱いとして利用は可能なものでしょうか?
現状は、各階に蒸気・冷水を廻して、AHUを設置、VAVを用いてダクトを振り回している状況です。
AHUからファンコイルへの変更でなく、冷媒管を廻す空冷方式(ビルマル)への変更が出来れば、ダクト工事が大幅に減り、工期の短縮が図れそうなのですが・・・
熱源供給~ヒートポンプの間のアイデアが、まとまらないので、どなたかお知恵を貸して下さい。
A.
裕次郎さん追加で教えてください。
地冷の冷水は、ブリードイン方式ですか?
既設の冷水配管は更新予定ですか?
建物の規模(空調機台数)はどの程度ですか?
Q.冷水は、直接接続方式です。
冷水配管の更新(各階へのメイン立て系統)の更新は予定しています。
建物は地上8階地下1階。8000平米程度。
各階の空調面積は700平米ほどあります。
(オフィスビルです)
A.まず、更新予定の冷水管を冷却水配管としてを先行で配管する。
上記配管経路内に冷水用及び蒸気用熱交を設置し、地冷を用いて
冷却水温度のコントロールを行う。(冷却塔は設置出来ないのですよね)
以上でどうでしょう。
ということがうまく出来ない建物なのでしょうか。
実は、私も似たようなことを考えてまして、続きが非常に気になります。
今後の展開教えてください。
Q.umaxさん ありがとうございます。
冷水と熱交換器を使って、冷却塔代わりに使えそうですね。
蒸気配管は、温度調節用に併用出来そうです。
どれくらいの熱交換が必要なのか、供給される熱源で間に合うのか検討してみたいと思います。
外出中も、車を運転していてもどうすればいいのか悩んでいたので、光明が差したような気がします。
A.ダクトなどがまだ使用可能で、間仕切りなどの障害がないのなら、AHUの更新のほうがいいような気がします。
建築設備の総合情報サイト
冷水 6℃→13℃
蒸気 0.73MPa~0.83MPa 凝縮水還り60℃
の供給を受ける建物で、水熱源による水冷ヒートポンプによる各階個別空調をしようとしています。
水冷ヒートポンプの必要水温は15~45℃なのですが、この場合、蒸気を熱交換して温水を作り、冷水を利用して、温度調整の上、いわゆる「冷却水」扱いとして利用は可能なものでしょうか?
現状は、各階に蒸気・冷水を廻して、AHUを設置、VAVを用いてダクトを振り回している状況です。
AHUからファンコイルへの変更でなく、冷媒管を廻す空冷方式(ビルマル)への変更が出来れば、ダクト工事が大幅に減り、工期の短縮が図れそうなのですが・・・
熱源供給~ヒートポンプの間のアイデアが、まとまらないので、どなたかお知恵を貸して下さい。
A.
裕次郎さん追加で教えてください。
地冷の冷水は、ブリードイン方式ですか?
既設の冷水配管は更新予定ですか?
建物の規模(空調機台数)はどの程度ですか?
Q.冷水は、直接接続方式です。
冷水配管の更新(各階へのメイン立て系統)の更新は予定しています。
建物は地上8階地下1階。8000平米程度。
各階の空調面積は700平米ほどあります。
(オフィスビルです)
A.まず、更新予定の冷水管を冷却水配管としてを先行で配管する。
上記配管経路内に冷水用及び蒸気用熱交を設置し、地冷を用いて
冷却水温度のコントロールを行う。(冷却塔は設置出来ないのですよね)
以上でどうでしょう。
ということがうまく出来ない建物なのでしょうか。
実は、私も似たようなことを考えてまして、続きが非常に気になります。
今後の展開教えてください。
Q.umaxさん ありがとうございます。
冷水と熱交換器を使って、冷却塔代わりに使えそうですね。
蒸気配管は、温度調節用に併用出来そうです。
どれくらいの熱交換が必要なのか、供給される熱源で間に合うのか検討してみたいと思います。
外出中も、車を運転していてもどうすればいいのか悩んでいたので、光明が差したような気がします。
A.ダクトなどがまだ使用可能で、間仕切りなどの障害がないのなら、AHUの更新のほうがいいような気がします。
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