ハブダイナモ・オートライトのLED化1月2日完成
行き交うチャリンコ、白い光ばかりなりすれ違う自転車がLED仕様の増加が著しいと感じる昨今、
ZZRの灯火類はヘッドライトを除いて全てLED化完了しているというのに、
マイ・チャリンコは電球のままで、暗さはみすぼらしくも感じる。
ハブダイナモとオートライト
オートライト シマノ製 LP-NX216V2.4Wハブダイナモ用
かなり前に購入した自転車はハブダイナモとオートライト仕様。
自動点灯の基板が搭載されているならば、電球をLEDに換えれば可能になりそうだ。
パワーLED
秋月電子で年末購入していた、3WのパワーLED 180円！
OSW4XME3C1S 放熱板付
750mA流せるので、制限用抵抗を3.3Ωに決定して部品箱を漁ると耐熱風な抵抗器が出てきた。
PC用のスイッチング電源の５Vを使ってテスト。
30分連続で流し続けても、抵抗器は熱いが異常ないので
これでいけそうだ。
抵抗器の固定は空中配線(笑)まわりの空間をあけた
LEDの固定
電球の口金を利用して容易にする
電球を壊して、フィラメントにつながっていた線も利用してLEDへ
接着剤で固定して完成。
装着するとこんな感じなんだ交流だったんだ
自転車にオートライトを取りつけてハブダイナモと接続
タイヤ回転させると光るが、光り方がおかしい。
低速はこんなもんだとそのまま走らせると消えた。
LEDを壊してしまい、もしかして交流のままなのか
確認するとソケットのDC6Vのプラスだと思っていた極側が
ACアース側に接続されていた！
交流決定！トホホ
整流回路を組込む
オートライト基板を引き出し、
基板からのAC出力とアース線に手持ちのブリッジダイオードと
コンデンサー(1000μF25V)を追加。
ACからDCに変換されて電流制限用の抵抗器を通して
ソケットに送り込む。
もちろん壊してしまったLEDも交換。予備分を買っといてよかった。
また口金を加工するのは面倒なので、放熱板もそのままでLED部分のみすげ換えた。
LED化完了！タイヤを手で軽く回転させると、あきらかに失敗した交流でのちらつき方とは違う(笑)
さっそく走行すると白く明るい光が広がった。
今回は電球ソケットを利用してLEDの固定方法を容易にしたが、
今後レンズの工夫などしてもいいかもしれない。
今回は、手軽な市販品のLEDオートライト交換の誘惑に負けることなく、わずかな部品代でLED化できたことはよかった。
新年早々にして、LEDチャリデビュー(笑)