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走りやすさは人それぞれ。

インジェクションセッティング完了しました

FXLRS

S&S 465ハイカム

V&H PRO PIPE

DirectLinkにてセッティングです。

ハイカム特有の下のピーキーさが欲しいという方も

少し乗りづらいのでどうにかしてほしいという方もいらっしゃいますので

カムの特性を保ちらがら

お客様のご希望にセッティングするのも

チューナーの腕

なんです。

なので

とても乗りやすい車両になりましたぁ～～～。

FXDBはフロントタイヤ交換

オイル交換作業で即日対応させていただきました。

ブリジストンのH50

走る系の方には

ど定番ですが良いタイヤです。

他にもミシュランのコマンダー3

がサイズラインナップも豊富で人気です

東京MGの作業日記。ってなんやねんっそれ！！　おいでやすこ風

連日作業に追われており・・・

とうとう、私の出番です。

ディンプル付き（配線の逃げ凹み）のハンドルに

カスタムコントロールとカスタムスイッチを取り付けるとなると

ディンプルがいらなくなります。

グリップなどが収まる1インチパイプを用意します。

コントロール、スイッチ、グリップなど収まる寸法を出します。

錆びないステンレスのインローを用意しておきます。

インローは強度と寸法を出すために

軽圧入します。

元のハンドルのの肉厚（内径）を計測し

繋ぎ合わせるパイプも同寸にします。

ただ、つなぎ合わせる部分が

ストレートの部分でつなぎたいのですが

カーブが終わる手前でディンプルの凹みが

始まってしまいます。

なので、

ディンプルが始まるところでカット

内径の新円になるように成型

溶接が溶け込みやすいように

パイプのカット面はV字になるようにしておきます。

溶接部分の黒皮（酸化防止被膜）をはがして

溶接していきます。

パイプ面とパイプ面の間に溶接面がありますが

マイナス面にならないように溶接して成型します

グラインダー

ベルトサンダー

ミニポリッシャー

棒ヤスリ

ダブルアクションを使い

表面を均一にします

久しぶりの加工作業・・・

やればできる子です。ｗ

巷では

東京ＭＧは作業ができねーーんじゃねーーか説

が浮上しているとかしていないとか

これで

払拭できたかな。。。ｗ

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XL1200N　カスタム

XL1200Nのカスタムです。

タンク製作に入っております。

底板を外しマウント位置を決めていきます。

ですが、浮いた感じがあるので

メカのタツの右手部分の位置を

少し下へ落とし込んでいきます

と

その前に

配線類の簡素化を予定しておりますので

タンク下の配線は外しておきます。

LEGACY GAS TANKは

サイドがエグられているので

そのままでも意外とスマートなんです

センター幅を詰めて幅の狭いナロータンクにすることもできますが

フューエルポンプのクリアランス確保等

あまり攻めすぎない方が吉。

タンクキャップはワンポイントで

Brass製のものを使います♪

なんとなくですがこのあたりがセレクテッドっぽいところでしょうか♪

タンクのエンド部分の落とし込み加工を行っていきます

底板製作に入ります♪

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ボンネビルSE　カスタム

ジェントルなカフェスタイルへ

ボンネビルSE

リアフェンダーカウルを汎用品を加工し

ボンネビルのフレームに合うようにカットしていきます。

シートベースとウレタンフォームがどの場所にくるか想定しながら

マウントを作っていきます

FRP素材なので強度とベースの動きを抑制するための

クロスのリブ。

オーナー様にハンドル等のポジション確認を行ってもらいます♪

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2005年　FXDL　最終キャブレター　入荷

コロナの影響で中古車事情がとんでもないことになっています！

オートバイ人口が増えるのは良いことなんですが

当たり前ですが、中古車価格が高騰しております。

その中でお客様から最終キャブレターのローライダーのご希望

やはり最終は人気で台数も少ない状況ですが

なんとか2005年FXDL

ＧＥＴ出来ました!

エンジン周りも綺麗で大きなオイル漏れは今のところ

見受けられないので良しとします♪

外装はブラックアウトし

ハンドル、シート、キャブレター、エアクリーナー＾、マフラー、セッティング

カスタムさせていただきます！！

お楽しみに！！

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ワンオフシート

かなり前にYoutubeでアップさせていただきましたワンオフシート製作編

ご視聴してくださった方からの問い合わせが一気に集中してしまったことにより

納期に長期お時間を頂くことになってしまい大変ご迷惑をおかけしております。

表皮張りが完了し、座面の再調整をさせていただき本日ご納品させていただきました。

FXLRSの差し色でオレンジ♪少し鮮やかではありますが、スクリーミングイーグルの

オレンジのプラグコードと良い感じです。

座面は低め、前後ポジションはスタンダードな位置

今回は足つき重視で製作させていただきました！！

SCMのピスも一緒に縫い付けております

タンデムの方も無理ないサイズ感になっております

お問い合わせ是非お待ちしております。

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Youtubeチャンネル　バイク好き！　みなさんもご参考になさってください！！

ハーレーの整備をするメカニックを育てる学校の先生が

と～～～ってもタメになる授業～～～♪

是非、メモを！！

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HD純正のブラックボルトへ交換の際の注意点

FXLRSのエンジン周りのブラックのボルト変更作業です。

一昔前は・・・

ダイアモンド社製の

ステンレスの12ポイントのボルトへ交換が主でしたが

現行でHDからブラックのボルトキットが出ています。

黒染めなので工具を当てると

剥げる可能性が・・・

恐る恐るトルクレンチで締めていきます。ｗ

プッシュロッドカバーもブラックのものへ交換です

タペットカバーは弊社でパウダーコート

勿論グロスブラックです。

ボルトキットだからと言って

簡単に交換できる・・・・

わけではないです。

エンジンオイルのフィラーキャップ受けの部分が邪魔だったり

クラッチケーブルの付け根が邪魔だったり

エンジン降ろすか、ヘッドをバラさないと交換できなかったり

プライマリーを外さないとすべてのケースボルト交換できなかったり

ボルトキットでブラックとは言え

長さもボルトの頭の仕様も同じなので

全て交換するとなるとエンジンを下す勢い・・・で

高額な工賃が発生します。ｗ

気を付けましょう♪

なので、出来る範囲で交換作業を行っていきます。

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2016年　FXDLS　CUSTOM

弊社でカスタムさせていただきました

2016年FXDLS

エンジン；スクリーミングイーグル110ci

マフラー：バッサーニ2-1 ステンレス

エアクリーナー：S&S

チューニングデバイス：ダイレクトリンク

フェアリング：JDカスタム

ライザー：ハードケースパフォーマンス

ハンドル：スラッシン

シート：サドルメン

シッシーバー：コブラ

フロントウィンカー：カスタムダイナミック

リアウィンカー；ケラーマン

フットペグ：FLO

上記商品につきましては

SCM各店までお問い合わせください。

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