先週から仕事の業種が変わり日々あたふたしております、
そんな中、日曜日に中華モンキーくんのエンジンを載せ替えました。
それがこちら💁♂️
このエンジンは、
去年のモトモトのパワーチェック大会に参加するつもりで、いじったエンジンだったんですけど、結局大会に参加出来ず、機会を逃し走行させていませんでした。
１Ｐ５６流用のビックバルブヘッドでは、こんだけの隙間が〜
これなら振動でフレームに当たる心配無し❗️
そしてこのエンジン、
モダンワークスの武◯コピー全波整流版
と、
と、
軽量オイルフィルターローターで、
２つを合わせて、クランクに掛かる重さが１kg以上も軽量化
ちょっと前に他の車体に載せ、キャブをＶＭ２６で、エンジンをかけた事があったんですか、
その時は始動はしたもののアイドリングもままならない状態で
やべ〜これは色々軽過ぎてダメなパターン⁉️
なんて１度は諦めたんですけど
もう１度、今度はTDMRで試してみることにしました
何故試す気になったのかというと、
本当は、中華５速遠心エンジンを載せてキックしたらフライホイールが回らず
やけくその勢いでした
中華５速遠心エンジンの失敗⁉️についてはまた次の機会に
２度の載せ替え作業も終わり〜
エンジン始動❗️
今回のアイドリングは安定、TDMRは優秀ですね
そのまま軽く近所を回って、
良い感じ
フライホイール軽くてもまあまあトルクあるじゃん❗️
吹け上がりはちょっと微妙だけど、
なんて思いながら帰宅して、
プラグを見ると真っ黒
ちょっとＭＪ落とさなきゃだな〜と思いつつも、
これくらいならバッフル抜いてちょうどいいんじゃね
っと思いつきバッフルを抜きました。
ところが〜
なんとそこから豹変しました
吹け上がりは一瞬❗️
トルクは段違い❗️
そして、昔の床屋さんの電マ並の振動
振動でミラーがブレて、後方確認がしずらい🤣
マジで痺れます
色々な意味でヤバいです
TDMRにはとにかく抜けの良いマフラーを❗️って色々な方に言われた意味を実感しました
そしてタコメーター最高回転数を確認したところなんと⁉️
19900回転
こんな回転数はありえない…
おそらく全波整流化による影響でタコメーターの誤作動かと思われます。
もちろん全波整流用レギュを使っておりますが、タコメーターに抵抗挟まないと対応出来ないのかもです。
本当に回ってたら良かったのになぁ〜と思いつつ、やはり正確な回転数が知りたいので、
電気系の勉強をするか、機械式タコメーターを中華ヘッドに無理矢理つけるか、検討しております。
何はともあれ
中華モンキーくんが、爆音電マ機へと進化をとげ、とても嬉しいです🤣
ではまた次回〜