この週末は予定通りに親戚（私の父方の伯母）の葬儀に参列してまいりました。昨日の夜がお通夜、今日の昼間が告別式で、その後の骨上げと初七日まで参列しましたので、ほぼ1日お葬式という形でしたね。ただ、昨日の昼間はまだ動くことができたので、伊丹空港が年に数回の逆ランということがわかり、午前中に1時間弱撮影をしてきて、その後は買い物に出ていました。ちなみに、今日は帰ってから記事を作る余裕はないと思ったので、あらかじめ今日の朝に準備したものをアップしています。
さて、本日は金曜日の午後からの阪急電車の撮影分の記事です。量が少ないので何とか今日準備しておくことができました。
関空での撮影を切り上げて、再び高速を使って阪急の撮影に戻ることにしましたが、この時間帯だと最近よく使うポイントの光線状態はあまり良くないため、一気に神戸方面まで移動し、側面にも光線が当たるとみられる王子公園駅に行ってみることにしました。駅から徒歩5分ほどのところにあるコインパーキングを見つけたのでここに車を入れて、駅構内へ。30分以内の滞在ならICカードを持っていれば無料で入退場できるのですが（ただ私は同駅を含む伊丹～神戸三宮の阪急の定期を持っているのでそれで入退場ができるのですがね）、この日は持っていなかったのでやむを得ず入場券を購入して駅に入りました。大阪方面のホームの一番六甲寄りでスタンバイしたのですが、お目当てを狙おうという考えは皆同じようで、平日にもかかわらず10名ぐらいの同業の方がおられたのは想定外でした。
7000系7020F
K1409列車 特急新開地行き
1本前の特急で状況をチェックしてみましたが、ホーム先端は人でいっぱいだったため少し後ろで構えてみると、線路が少し先で緩くカーブしているため編成が前から3両ぐらいしか入らないことが判明。なので他の方の邪魔にならない範囲で少し位置を調整し・・・
7000系7000F 神戸市内高架延伸線開通90周年
1427列車 普通神戸三宮行き
お目当てのフルマルーン7000系がやってきましたが、6両ぐらいがしっかり入るのが精一杯。この駅ではホーム先端で望遠で狙わないと厳しいということがわかりました。
入場券は入場から2時間有効なので、約1時間40分後に戻ってくるところを同じアングルで再度狙うことも可能でしたが、同業の方が動く気配はなく、思い通りの撮影ができなかったということで、この駅での撮影を続けるという選択はもうなく、別の場所で最後のチャンスにかけることにし、再び移動することに。最初は午前中に使った武庫之荘～西宮北口間まで戻ることも頭によぎりましたが、移動時間ががかってしまうと間に合わないことも考えられたため、夙川駅ならいけそうとそちらに移動、駅から近いコインパーキングに車を入れてから、また入場券を買って中に入ります。
8000系8042F＋7000系7001F
1531列車 普通神戸三宮行き
光線状態は王子公園駅には及びませんが、編成全体がすっきり入り、被りのリスクもない上、大阪方ホームの西宮北口方はホーム幅に余裕もあり狙いやすいです。
K1603列車 特急新開地行き
王子公園でも撮影した7020Fの特急が再び姿を見せました。
7000系7010F
1621列車 普通神戸三宮行き
次の普通は7000系、正面貫通扉の補修跡が結構目立ちます。この時間帯は土休日ほとんど走っていない界磁チョッパ編成が続いていました（ただし、昨日はいわゆる「魔改造編成」の7007F、今日は後述しますがフルマルーンの7000Fが運用に入っていました）。
8000系8001F
K1605列車 特急新開地行き
次の8000系特急は少し屈んだ位置で撮影。このポジションがベストな感じでしょうか。
ということで・・・
1623列車 普通神戸三宮行き
この後にやってきたフルマルーンの7000Fをようやくベストな位置で捕獲。これで両方向のHM装着状態を良い感じで撮影できました。そして、この7000Fですが、先に少し触れたとおり、本日（5/24）ついに初の週末運用に入りました（ライブカメラで確認済み）。神戸市内高架線開業記念HMの装着は来週日曜日までなので、来週末の運用がなければこれがHM装着状態では最初で最後の土休日運用になる公算が高そうです。
