能勢電のカービィHMがデザイン変更された（12/20能勢電車）

今年も残るところ10日を切りました。昨日は年賀状の裏側に近況をしたため、今日の朝に投函してきましたので、ひとまずはこれで新年を迎えることができるかな、と。ただ、仕事納めはまだ先、大みそかまでがっつり出勤が続きます。

さて、本日は土曜日の続きとなる、能勢電車の撮影記録をアップしていきます。

阪急の撮影は区切りがついたので、次の狙いとなる能勢電のネタ編成の撮影のため移動。約1時間で前回撮影に使った鼓滝駅北側の踏切に到着しました。

7200系7202F

922列車　普通川西能勢口行き

ここはカーブを曲がってやってくる川西能勢口方面の列車を正面がちにとらえることができます。ただ、到着した午前9時半過ぎはまだ光線状態としては完全順光にはなりませんね。

929列車　普通日生中央行き

一方で、反対の日生中央方面へ向かう列車は逆光状態になってしまいます。

そして、この対向編成が狙いのものだったのですが・・・

5100系5108F　「星のカービィ」ヘッドマーク付き

926列車　普通川西能勢口行き

カーブのところで離合されてしまい、見事に被られてしまいました・・・。阪急とのコラボ企画「星のカービィ」のHM編成として運用中の5108Fですが、先月末からHMのデザインが変わり、水色ベースのものとなりました。また、カービィのイラストも変更されています。

折り返しはここではなく平野～一の鳥居間の踏切を使うことにし、近くのコーナンの駐車場に車を入れた上で移動しました。

5100系5138F

930列車　普通川西能勢口行き

ここはちょうど三ツ矢サイダー発祥の地で、この場所に工場があった当時、炭酸ガスを捕集するために使われていた塔が「三ツ矢塔」としてすぐ隣に保存されています。なお、ここの踏切は渡った先が未舗装の道で、車両は進入できないよう手前にフェンスが建っています（歩行者はフェンス横の隙間から進入可能）。昼間でも影になり露出が上がりにくいので、ISO1600まで感度を上げて撮影しました。

そして、カービィHM編成が川西能勢口から折り返してきました。

1021列車　普通日生中央行き

両サイドでHMのデザインが異なるのは初代デザインの時と同じです。ここは逆光になるポイントなのですが、日差しが当たらない分露出も上がりにくく、車体の色は出にくいですね。

1020列車　普通川西能勢口行き

最初に撮影した7202Fが戻ってきたのですが、日差しが高くなってきたのでまだらになってきましたね。

最後は被るリスクのない、多田～平野間の踏切近くに移動して、カービィHMの戻りを狙うことにしました。

1024列車　普通川西能勢口行き

鼓滝駅のポイントと異なり、正面に架線柱の支線の影が入ってしまいますが、HMにギリギリ影が入らないタイミングで仕留めることができました。光線状態としてはもう少し遅い時間の方がベストですが、これは仕方がないですね。

この日の撮影はこれで終了、この後は買い物等の時間に充てました。

スタフラの出発を仕留めるべく再び2タミ側へ（12/14関空その5）

本日は予報通りの雨となり、しかも夕方までほぼ終日降り続く状態でした。気温は昨日に続いて高めで暖かい1日でしたが、明日は平年並みの気温になり、その後は週の後半にかけて寒くなってくるようですね。

さて、本日は残っている先週日曜日の関空撮影分の撮影記録のアップです（今回でこのシリーズはラストとなります）。

狙いとしているスタフラの出発時刻まで15分を切り、「Sky View」での撮影を終えて、再び2タミ側のエリアへと向かいます。朝にANAのふるさとジェットを撮影した芝生エリアに入ってスタンバイしました。

そして、定刻より約5分遅れでスタフラがプッシュバックを始めたのを確認。

エア・ホンコン　A330-300F（B-LDY）

3325便　香港行き

昼に到着していたエアホンコンが約1時間半のターンアラウンドで出発するようで、準備を終えてすぐに転がってきました。

そして、スタフラもすぐ後を転がっていきましたが、スターボード側の真横ショットは必要ないのでパス。

スターラックス航空　A350-900（B-58501）

823便　台北（桃園）行き

午後便のスターラックスのテイクオフを撮影後・・・

香港エクスプレス航空　A321-200NX（B-KKH）

687便　香港行き

香港シャトルのA321neoも続いてテイクオフ。若干のメラメラは出ていますが、まあ許容範囲でしょう。

そして。エアホンコンに先立ってスタフラがテイクオフしてきました。

スターフライヤー　A320-200（JA25MC）　TOMORROW X TOGETHER ＜ACT:TOMORROW＞ The Magic World JET

24便　羽田行き

上がりショットを何とか仕留めることに成功。「TOMORROW ☓ TOGETHER」のメンバーと、ツアータイトルとなっている＜ACT:TOMORROW＞のロゴがデザインされたものとなっています。以前も触れていますが、スタフラのスペマーはポートサイド側にしか貼られておらず、関空では撮影できるタイミングが非常に限られてしまう故、セントレアや福岡の方が撮影条件は良いと思うのですが、今回は見られるレベルの画像を何とかモノにできたかな、というところです。この距離ではピントがしっかりと合っていないのは目を瞑るしかないですね。

そしてさらに1機離陸させてから、ようやくエアホンコンがテイクオフ。定期便では夜間出発となり、明るい時間に上がってくることはなかなかないので、貴重なショットとなりました。

この日の撮影はこれで終了、高速経由で帰途につきました。

こちらも2年ぶり、朝日杯FSのHM（12/20阪急今津線）

この週末、当初の予報は土日とも天気があまり良くない予報でしたが、今日は何とか天気が持ってくれました。ただ、夕方からだんだん雲が厚くなってきており、明日は予報通りに雨模様になりそうな雰囲気です。

さて、本日は午前中に阪急と能勢電を掛け持ちして撮影してきました。まずは阪急の撮影記録をアップしてしまいます（昨日の記事でも触れていますが、ネタがタイムリーになるため、関空の撮影記録のラスト1回分よりこちらを先にアップします）。

事前にYouTubeで西宮車庫のライブ映像をチェックしてみたところ、撮影対象としているネタ編成が今津線の運用で出庫したことを確認。なので、まずはこの編成を狙うべく門戸厄神～甲東園間のポイントへ向かいました。

5000系5002F

781列車　普通宝塚行き

今回は先週木曜日の撮影時より一つ門戸厄神寄りとなる踏切で撮影を始めました。まずは先週開催された阪神JFのHMがなくなった5002Fを撮影。

5000系5008F

3788列車　普通西宮北口行き

こちらの5008Fは朝の通学輸送対応で出てきたもの。朝入庫のスジは平日と土曜日に設定されています。

8200・8000系8200F+8033F+8031F

3881列車　普通宝塚行き

続いては今津線名物のブツ6編成、こちらも朝限定の運用でした。

5000系5010F

780列車　普通西宮北口行き

5000系リニューアル編成の第1弾となる5010Fが通過。正面の車番が貫通扉に記載されているので、すぐに区別できます。また、足掛けの厚さも異なっているほか、中間車の運転台撤去時にその部分の仕切りを残した状態で客室化されており、その部分の外観も異なります（なお、先にアップした5008Fもリニューアル第2編成のため、足掛けは若干厚く、中間車の運転台撤去形態も5010Fと同様になっています）。

そして、本日の狙いだった編成が姿を見せました。

5000系5006F　「朝日杯フューチュリティステークス」ヘッドマーク付き

871列車　普通宝塚行き

先週の阪神JFに続き、阪神競馬場で開催される朝日杯FSのHMが装着されています。デザインは阪神JFのものと同じフォーマットですが、ベースカラーは青となり、昨年の優勝馬であるアドマイヤズームが描かれています。今回も3編成が対象となり、今津線は5006Fと7004F、神戸線は7027Fが選ばれました（5006Fのみ阪神JFからの継続となります）。

7000系7004F　「朝日杯フューチュリティステークス」ヘッドマーク付き

870列車　普通西宮北口行き

前回も使った踏切へ移動後、もう1本のHM編成である7004Fがやってきましたが、正面の日差しがかなりまだらに当たるようになってしまいました。今津線は南北に走る関係上、光線状態は午後の方が条件良くいけるのですよね（苦笑）。ちなみに、この編成は今津線転用後初となるHM装着となります。

7000系7030F+7090F

3882列車　普通西宮北口行き

ということで先ほどの踏切まで戻って次の編成を狙ってみました。7090Fは伊丹線での運用は数日で終えて、本来の編成に戻った上で今津線に復帰しました。

875列車　普通宝塚行き

HM編成の7004Fが再び宝塚方面へ。アングルを若干ミスって、後ろが切れてしまったショットが多かったですね。

3884列車　普通西宮北口行き

ブツ6編成の戻りは門戸厄神駅すぐ北側の踏切を使ってみましたが、ここは踏切のそばに通信柱があり、編成がきれいに収まらないことが判明。

874列車　普通西宮北口行き

なので、元の踏切に戻ってHM編成の5006Fの戻りを仕留めました。正面の日差しが当たったタイミングのショットを上げていますが、「Futurity Stakes」の文言が下に入っていたのですね。

この後は能勢電へと転戦したのですが、続きはまた別途に・・・

狙いにしている機体が降りてきますが、ここでは・・・（12/14関空その4）

12月も後半に入って、連日多忙になりつつありますが、束の間の週末のひと時、ちょっと一息入れてまた来週からの1週間に備えないといけません。今日は夜になってから年賀状のあて名印刷をしたのですが、裏面の近況を書こうという気までは沸かず、そちらは後日にしました。ちなみに、Flightraderで確認するとスタフラの狙いにしている機体がセントレア泊まりになることがわかりましたが、先週の週末に関空で一応撮影しており（写真はこの後の記事で紹介）、他に狙いとなるものはなさそうなので（FDAの宿題が小牧にいれば掛け持ちで狙いに行くという手はありますが、そちらは静岡ベースで飛んでいるようで、小牧には来ないことが判明しています）、明日は見送ることにします。

さて、本日も日曜日の関空撮影分をアップしていきます。

Peach Aviation　A320-200neo（JA227P）

24便　台北（桃園）発

PeachのA320neoで飛び番になっている機体が到着。つい先日にはこのレジの続番となる「JA228P」もデリバリーされた模様です。

UPS航空　B767-300ERF（N340UP）

104便　アンカレッジ発

続いてUPSの767が降りてきました。

そして、しばらく時間を置いてから、狙いの対象となっているスタフラの機体が降りてきましたが・・・

スターフライヤー　A320-200（JA25MC）　TOMORROW X TOGETHER ＜ACT:TOMORROW＞ The Magic World JET

23便　羽田発

先月から運航されている人気ボーイズグループ「TOMORROW ☓ TOGETHER」のメンバーがデザインされたスペマー機なのですが、同社のスペマーのご多分に漏れず貼られているのはポートサイド側のみ。「Sky View」ではスターボード側しか撮れないので、ノーマル姿しか拝めません。

エアアジア・フィリピン　A320-200（RP-C8948）

188便　マニラ発

降りを撮りそびれていたクールレッドはスポットイン直前を狙ってみました。裏側発着の機体でなければここでポートサイド側は狙えないのですよね（苦笑）。

タイ・ライオン・エア　B737-800（HS-LGJ）

397便　バンコク（ドンムアン）行き（台北（桃園）経由）

メンタリーは1時間のターンアラウンドで出発。こちらも裏側の7番スポットから出てきました。

中国南方航空　A321-200NX（B-32KZ）

8029便　北京（大興）発

A333での運航がデフォルトだった北京からのCZも、需要減退の影響か最近はA321neoでの運航が増えています。このレジを見るとNCAの機体と間違えそう（苦笑）。

日本トランスオーシャン航空　B737-800（JA10RK）　未来へつなごう　世界自然遺産

4便　那覇発

午後のJTAは世界自然遺産が飛来。

エミレーツ航空（Sky Cargo）　B777F（A6-EFV）

9403便　ドバイ（アール・マクトゥーム）発

エミレーツカーゴは約2時間半の遅延で到着、77Fの新塗装機の24L降りを仕留められました。

チャイナエアライン（Cargo）　B777F（B-18771）

5165便　ロサンゼルス発

続けて「中華航空」表記のダイナスティーカーゴも降りてきました。

スクート　B787-9（9V-OJH）

818便　シンガポール発

「Sky View」でのラスト撮影はスクートの789、788に交じって時折飛んできます。

ここでスタフラの出発時間まで残り15分となったので、ポートサイド側を狙うために「Sky View」を撤収、再び2タミ側の芝生エリアへ向かうことにしました。

本日はここまでとし、次回でラストになります（その前にタイムリーネタを1本挟む予定）。

復活のメンタリーと新就航のパラタ航空（12/14関空その3）

今年も残り少なくなってきましたが、そろそろ年賀状の準備をしなければいけません。ウチはここ10年ほどは年賀状印刷を頼んでおり、表のあて名だけを自宅のプリンターで印刷しているので、手間はあまりかからないです。ただ、近況を書くことがだんだん面倒に感じるようになってきており、億劫にはなってきていますね（苦笑）。

さて、本日も日曜日の関空撮影分の続きとなります。

「Sky View」内のスカイショップタウンで買った、ANA機内食の天丼で昼食を済ませた後、撮影を再開します。