ハイエースのラダーレールベース

こんばんは

今日のネタはハイエース。。。

業務上で快適でなければいけませんので、通常？一般的？な ハイエース快適化とは一線をかしますが。。。

ハイエースにバイクを載せるためのラダーレールは丈夫でなければいけません。

ネットやちまたではびこっている・・・
「湾曲型」だと　たとえ耐荷重３００ｋｇと謳っているものでも不安定でとても安心して使えるものではありません。。。

実際使っていても「シャコタン車」所謂ローダウンしているビッグスクーター等を載せる時には活用しますが、それ以外の車両に使うことはまずありません。。。

理由はとにかく「不安定」・・・・


私が使っているのは先端に「返しの爪」が付いているコレ↓

これは農耕機や重機を載せるために作られているラダーです。。。（勿論バイク用でもあります）

お値段も湾曲のソレとは比べものにならない位お高いのですが、これに勝るラダーレールは有りません！

画像のハイエースはウチのハイエースではありませんが、、、
注目してほしいのはラダーレールが引っかかっている「土台」です。

この角度からでは解りにくいですが、このレールは・・・・

この様にリヤハッチのホルダーに掛けて使います。

これでエンジンを掛けてリヤホイールを駆動させて載せてもラダーレールだけがすっ飛んでいくことが有りません！！

経験された方が居ると思いますが・・・
エンジンを掛けてギヤを入れ（スクーターはアクセルを捻るだけですがｗｗ）ゆっくりと載せていき・・・・
フロントタイヤが荷台に載っかり・・・
一番キツイ角度になった瞬間・・・・
リヤに荷重が掛かりラダーレールが後方にすっ飛んでバイクが倒れそうになったり・カメになってしまったり。。。（笑）

載せ降ろしをされている方は経験された方・あるいは心配になった方が居ると思います。

アクティブさんでも「爪付き用」のラダーレールキャリアが販売されていますが、アクティブさんの物の場合、「据え付け」になってしまい取り外しができないため車両の 「みてくれ」が悪い。。。（あくまでも個人の見解です！使っている方はスイマセン）

そんなことも踏まえて造ったラダーレールの土台です。

ハイエース純正リヤバンパーのステップ部の平らな面の幅の目一杯まで横幅を伸ばして有りますので通常幅のラダーレールで有れば、２本掛けもでき大きなバイクを載せる時も自分の「足場」が確保できるように造っています。

もう一度見てもらいたいのですが・・・

この高さにすることでボディー荷台とラダーの面がツライチになるようになってます。

こんな風に少し工夫することで
「快適」にバイクの載せ降ろしが出来るのでハイエース２００系をトランポで使っている方は是非造ってみてください

造れる環境に無い方はご相談くださいね！

画像のは赤に塗装してありますが、無塗装の状態で良ければ￥５０００＋税でお造りしますょ～

アドレスＶ１２５ Ｋ－７ ボアアップ

こんばんは

怒涛のアドＶ１２５ボアアップがてんこ盛り

今週はホントアドレス尽くしでした


こちらの車両は都内にお住いのＭ様のＫ－７。。。


作業の内容は

・ＴＡＫＥＧＡＷＡ１６１ｃｃ （６１ミリシリンダー/ピストン）

・ハイギヤ ＴＡＫＥＧＡＷＡ

その他 装飾系・・・

ボアアップはいつものタケガワでしたが、その武川さんも従来よりも更に仕様変更されていましたね。。。。

いつも行う作業ですが、シリンダーとピストンのクリアランスがキツイ場合が有ります。。。

その場合、クリアランスを適正値にするわけですが、、、、
ウチではＴＡＫＥＧＡＷＡの場合シリンダーがセラミックメッキのためシリンダーのホーニングは致しません！！
というか、アルミメッキシリンダーですとホーニングができないと言った方が良いでしょう。。。

その場合、やるのはピストンの方です。

今回もクリアランスはキツメでした。。

ピストンは鋳造の物ですのでクリアランスがキツイ場合は特に気を付けないといけません！！

ピストンは秘密な加工方法で公開できませんが、クリアランスを確保するための加工を施してから組み込んでます

これによりダメージを受けやすいリング/リング棚を守ります。

国産のリングは比較的丈夫にできていますが、ＴＡＫＥＧＡＷＡサンのピストンリングは・・・・
（言えません・・・）

圧縮が（コンプレッション）高い場合一番最初に逝くのがリング。。。

幸い？？ＴＡＫＥＧＡＷＡサンのピストンはＥＣＯでなくとも「ハイコンプ」では有りません。。

なので、「丈夫」でないリングでもＯＫなのかもしれませんが。。。（笑）

やはりそこは後々気になって夜も寝れなくなるのは困りますので、、、、

しっかりと安心できるように（自分がｗ）
加工をしてます


ボアアップ作業の他に
この車両はリヤに １３０幅のタイヤが組まれていて、更に純正エアクリーナーでないので。。。。
ＭＯＳ製リヤインナーフェンダーを組み込むには。。。。

一筋縄ではいきません

通常純正エアクリーナーに固定する部位が有るのですが、「ソレ」が無い為、固定するためのステーをワンオフ。。。

上の画像は車体右側、純正インナーフェンダーの切り欠き部周辺です。

この様にステーを作りスプリングでテンションを張って固定してます。
直接フェンダーを固定するのではなく、スプリングにすることで、振動/ヒビ割れ対策をしています。
ただこれも、オーナーさんには伝えていますが、スプリングそのものが「消耗品」としてみて欲しいのです。
スプリングですので、振動の吸収はしますがその分金属疲労も蓄積するということです。

マフラーのスプリングを問っても同じように、振動を吸収する部位は常に金属疲労することを理解してほしいのです。

振動を吸収してくれるので、その他の部品にダメージを少なくするのが目的です。

上記のようにインナーフェンダーの固定の場合、ガッチリ固定してしまうと万が一振動でフェンダーが振れてタイヤと接触してしまったら間違いなくフェンダーは粉々・・・
最悪な場合ステーの固定ケ所の土台そのものが破損してしまいます。

今回の施工の場合は常に点検を要しますが、そもそもカスタム車です！！
ノーマル車のソレとは違いますので日々の点検は必須です！

今回の作業はＭＯＳのフェンダー取付に際し、施工工賃はフェンダーの価格の５倍位掛かってますょ！と言いたくて記事にしました。

ノーマルエアクリーナーさえ付いていれば何でもない加工ですが。。。
（今回のように１３０サイズタイヤの場合はどちらにしろ大変ですが・・・ｗ）

それでも折角だから付けたいという気持ちに応えましてワンオフしました。

今後 このような作業の場合は事前に打ち合わせを頂き
作業工程上 車両をお預かりしてから納車までは最短で１週間以上はかかります。

ちなみに・・・
リヤブレーキアームも社外に変わっていますが、アドレスＶ１２５の場合
リヤブレーキアームの取り外しには
・マフラー脱着
・ホイール脱着
・ブレーキシュー/ブレーキカムをずらす
等の作業が伴いますため、社外品に交換の場合工賃
￥７５００－掛かります
（この程度の部品交換なのに高く感じるかと思いますが、Ｖ１２５のブレーキアームは簡単には外れません！）
当店の場合、折角ブレーキカムをずらすのですからカムの清掃/洗浄・グリスＵＰも漏れなく施工します。
参考までに・・・
シグナスＸの場合は単純にブレーキアームが簡単に外れますので、￥１０００－程度で交換できます！

ボアアップ作業時に
「ついで」で出来る作業についてはボアアップ工賃に含むことも有りますが、そうでない部位についてはアドレスＶ１２５の場合はシグナスよりも工賃が掛かる場合もございます。
その逆にアドレスでは簡単に交換出来てもシグナスＸだと手間のかかる部位も有りますが。。。

そんな都内Ｍ様の車両は・・・・

フロント廻りフルカスタムでした

試乗を兼ねて乗りましたが実に乗り味の良い「操作している感」が心地よい車両でした


Ｍ様
この度は有難うございました。
次回はやり残してしまったロンホイハンガーの取付けですね



それでは本日はこの辺で。。。

アドレスＶ125・シグナスＸのボアアップ車で不調な方はお気軽にご相談下さい
他にも
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Ｉｎ椿ラインツーリング TANABATA STAGE

おはようございます

昨日は参加された皆さんお疲れ様でした。。。

では早速当日の様子を。


ＡＭ５：００起床。。。。

今回は諸事情がありトランポにて椿ラインに向かいます。

ハイエースにウェア・ヘルメット・ブーツなどを積んで出発。。。。。


・・・・ＡＭ６：３０・・・・・・

大観山パーキングに到着

辺り一面にかかった朝靄がＨＡＫＯＮＥ独特のオーラを助長しています。。。

キリの中のパーキングに並ぶ数台のポルシェ９９７。。。
何とも言えない雰囲気で「走りの聖地」を改めて実感する。。。

大観山Ｐではコーヒーを数本買い込んでししどの窟に向かいます。。。



・・・・・ＡＭ７：００・・・・・
ししどの窟に到着。。。

既に「早朝組」が多数居ます。
長く続いた雨のリバウンドか？
この時期のこの時間にしては多い台数で２０台以上・・・
皆さん楽しまれています。



当ツーリングに参加される方が到着する前に早速準備をしておきました。。。

ＢＢＱ用のテーブルを設置。。。



・・・・・ＡＭ８：２０・・・・
今回参加された皆さんが椿ラインに到着

到着するや・・・
皆さん走る前から暑さでやられていてダべリングのスタートです

初参加のヒロさん（白いＴシャツ）

さぁ参加された方の紹介でも。。。

今回も順不同で。。。

・まささん　Ⅱシグホワイト
　コマジェのミラーがミョ～にマッチしています。

・いしじゅんさん　アドレスＶ５０改　１７５ｃｃ
長きのドック入り後 今回シェイクダウンのＶ５０改・・・
他のアドレス勢をぶっちぎり？（笑）

・sｈow5さん　Ⅲシグ ブルー/ストロボ
今回は現地椿ラインに直行で来たshow5さん
少しの時間しか居られないとのことですが、その少しのために椿にくるとは！

・メルヴェーユさん　Ⅲシグ　ホワイト/ストロボ
ガンガン走ってましたね　タイヤもトロけてましたし。。。

・きのまささん　アドレスＶ１２５　ブルー
こちらも約１カ月の入院から復活
今回組み込んだハイコンプはいかがですか？ｗ
って車両の画像が無い（笑）←（いや・・失礼・・・汗）


・こ～じさん　アドレスＶ１２５　ブルー（オールペン）
今回は絶不調・・・
原因は・・・・
ハイエースに載せて帰ってから調べてみると・・・・
予測していたインシュレーターの割れではなく、？？？状態。。。
症状から推測し　頭の中で過去に有った症例を考え思い返し・・・・
もしや？と思いＴＡＫＥＣＯＮを「Ｎ」に設定（ＮにするとＴＡＫＥＣＯＮはキャンセル状態です）
ハイ！ビンゴです！！
復調して良かったですね！！！

・akiさん　Ⅲシグ　ホワイト/ストロボ
メルヴェーユ号と似てますが、ストロボはakiさんの方が先だったかな？
今後のカスタムは決定していて・・・
詳しく書くとakiサンのブログネタを潰してしまうので・・・（笑）

・Ｓさん　Ⅲシグ　ブラック
パワーピュアＳＣをフロントにも投入で参加
皆さんのお手本となる「綺麗」をキープ

ウチのＴシャツを着ているのがＳさん。
この方がこのＴシャツを 業者に頼んで作ってくれてるんですょ！

・Ｉさん　アドレスＶ１２５　ブラック
私の手が空かなくて なかなか追加カスタムをできずにスイマセン(^^ゞ
ノーマル風ですが・・・かなりヤッテます。。。

・ヒロさん　ＹＺＦ－Ｒ２５
ピッカピカの卸したての新車で登場！
早速ビッチも着いているし！！
その奥に止めてある私のシグのマフラーが・・・
イケてないキャッチタンクが付いてるように見えるのですが・・・（笑）

・akariパパさん モンキー改
スイマセン写真撮り忘れた
今回はⅢシグではなくモンキーでお越しになりました
レアもんのＲＥＧＡスイングアームが入ったモンキー
途中で帰られましたが、ししどの窟から走り去る時のエンジンの回り方はセッティングが出てましたねぇ～！


・番外編　ＮＳＲ５０改 （ヒミツ）
横浜のＨさんより格安でお譲り頂いたＮＳＲをレストアしシェイクダウン
ローターがなかなか見つからず苦労しましたがようやく走らせることができました

このＮＳＲを持ってくるためトランポを出動させ私だけ車で現地入りしたのです。

前日に トランポには私とこ～じさんのツナギ・ブーツを積み込んでいたので
こ～じさんは不調だったアドＶには乗らずひたすらこれに乗ってましたね！


昨日は気温も上がり路面温度もイイ感じでした。
タイヤもドロドロにならず・・・

（ホイールの内側が汚いなぁ～）
フロントは若干タレ気味になりましたが、連続で走り続けなければ問題ない！

当日 ウチのツーリング企画とは関係なく椿にお越しになっていた
小平ナンバーのＮＳＲ５０改（８０改？）の方に１往復お付き合いいただいて、超楽しかったです
やはり速い人が前を走ると楽しいですね
って完全に離されましたが。。。。（笑）


んで・・・・
今回の椿ラインでは・・・・

マドンナがデビ婦人に見える？Ｔシャツを着たこの方が。。。。
やらかしました（笑）
幸い擦り傷だけでしたが。。。
間違えて買ってしまったシルバーの外装をブラックに買い替えるキッカケ作りですよね？ｗ

小トラは有りましたが、今回も無事にツーリングを終えることができました。

告知から開催日までの期間が４日しか有りませんでしたので参加できなかった方はスイマセンでした。
それでも総台数１３台

次回は椿ライン～箱根裏街道～乙女峠～籠坂峠～山中湖～道志道
というのはどうでしょうか？
椿ライン滞在時間を短くしてたまにはロングツーをしたいな・・と。。。


皆さんお疲れ様でした。
これに懲りず次回もよろしくお願いいたします。。。

７/１２の椿ラインツーリング詳細

こんばんは

遅くなりましたが明後日１２日の概ねな予定です。


参加される方はＡＭ６：３０までに
セブンイレブン 大住台店
神奈川県伊勢原市大住台１－４－１
に集合でお願いします。

その後すぐ出発しますので、集合場所に来る途中で各人燃料は入れて来てください

Ｒ２４６を南下しＲ２５５へ入り～Ｒ１を経てＲ１３５に入ります。
湯河原の吉浜までのこの間はいつもそうですがノンストップです。
（時間にしておよそ１時間）
湯河原にて燃料・ドリンク補給（買い溜め）をしてから
椿ラインししどの窟に上がります。

椿ライン到着後は皆さん各々で楽しんで頂ければと思います。

和気あいあい気楽に過ごして下さい！！

走る人も居ればバイク談義に花を咲かせる方・セッティングされる方など・・・
参考になる事も有ると思います

いつも言うことで恐縮ですが・・・
集合場所の近隣は住宅地になります。
バイクを乗らない方にとって社外マフラーからの音は「騒音」でしかありません。
参加される方皆さん！モラルを持って意識していただきたく思います。
バイクの集まりですが、「大人の集まり」でもあります。
駐車する際もなるべく詰めて止めて、他のお客さんに迷惑にならないよう努めてください。
走行中は無理せず自身のペースで結構です！
前に付いて行こうと無理をせず信号をはじめとする交通マナーは守ってください。
また、半キャップ（半帽）での参加はＮＧとさせていただきます。
最低でも耳まで樹脂で覆われているジェットヘル以上のヘルメットでの参加でお願いします。

今回はアドレス・シグナスと半々になるかな

当日私は集合場所へは行けませんが、いつものコースで慣れている方が居ますので安心してください！
私は訳あって椿ラインに直行致します。

当日はサプライズで○○○○○○を持っていきます。。。

また、ステッカーも配りますので初参加される方はお声掛け下さい！！


それでは当日楽しみましょう・・・よろしくお願いします。

ＮＳ－１ ２台まとめて・・とＣ５５カブ

こんばんは

ＮＳ－１が２台ありまして。。。。

１台は書無し・・・
もう１台は書有りです。

どなたか買ってください！（笑）

エンジンはキックが降りないのと降りるのと・・・
降りる方もクランクベアリングは交換した方が良いと思います。

ニコイチにしませんか？（笑）

６万円で出したいと思います。。。。


それから。。。
先日 初代カブＣ１００の記事を見てご連絡頂いた方へ。。。
Ｃ５５ エンジン実働車が入りました
もしコレを見ているようでしたら連絡ください！

今日から１週間は他に流さず取っておきますので、、、
金額はご連絡頂いた時にお伝えします
（ここで公開してしまうと・・・なので）
レッグシールド等割れ無しの程度良好車です！
折角お電話いただいたので優先的にご紹介させていただきます。

１週間を待ってご連絡が無い場合は某オークションに出品します。