台湾視察

こんにちは

台湾で行われている
モーターサイクルショーに合わせて
行ってきました現地へ

モーターショーの開催日に絡むと 現地ショップ/工場などに行ったところで誰もいないと思い
開催日より２日前に現地入りしました。

（写真中央のＬＣＣピーチではないですょ！）

チョコット楽して 羽田から行きました。


現地到着一発目は

ＣＯＤＯ ＲＡＳＩＮＧ のアンテナショップであります

「ＷＲＲＰ  ＷＴ ＲＡＣＩＮＧ武田車業」さんを 訪問/視察

突然の訪問にも
快く迎えて頂いた 林さんをはじめ 台湾トップライダーのＷＲＲＰ劉君眉ちゃん（女の子です）

ありがとうございました

ＦＡＣＴＯＲＹ内も気軽に立ち入りさせていただいて・・・

Ⅲ型シグナスＸ 
フレーム フロントネック～アンダーパイプボーン
（画像では解りにくいですが 純正のままではありません、詳しくは書きませんが、色々やってあります）

（画像は上から写してます。左側が前方方向 右が後部方向です）
解りますか？フレームワークが・・・・
Ｇ/Ｓタンクも一品物です。

こちらは某メーカーサスの コラボでしょうか？

フルアジャスターのダイアルも装備されています！！！
シグナス界ではまず見たことがありません。

ホントに本気モードな造りこみです。

ＣＯＤＯ ＲＡＣＩＮＧ のエンジンパーツを組み込み
日本本国での使用における最善化等を当店にてフィードバック～報告させていただくことになりました。

ＣＯＤＯ製品に付きましては これから
１５６ｃｃＫＩＴや１９０ｃｃ（ロングクランク仕様/ショートクランク仕様）各ＫＩＴ
２００ｃｃ超のＫＩＴを明確に価格を出す予定ですので今しばらくお待ちください。



上記ＣＯＤＯ製品クオリティーは素晴らしい物ですが
かと言ってその他のメーカーの物を使わないわけではありませんからね！！ｗ

今までの物は今まで通り！
これからの物はこれから！
良い物はどんどん取り入れていきますょ！



明日から通常営業になります！
台湾からのパーツ盛りだくさん・お土産/小物のプレゼントもありますので
是非遊びに来てくださいね！




４型シグナス用激レアパーツも入手してきましたので詳細はのちほど。。。。
台湾視察 滞在記は続く・・・・


ではまた(^。^)y-.。o○

皆さんが気になっている…

MAXXIS  F1-MAX(競技専用)



そして…
これもまた欲しいであろう情報…
タイヤハイト！
  は
お問い合わせしてきた方のみにお伝え致します！

では 近況報告でした。

あっそうだ！
昨日・本日とお電話頂いていた
・S様
・U様
・O様
をはじめとした皆様へ

4月8日以降順次ご連絡致します。

ご迷惑をお掛け致しますが宜しくお願い致します。

日が昇ったら・・・

明日（日付が変わってるので今日だな）３１日は

富士スピードウェイ（ＦＳＷ）のカートコースで セッティングを兼ねて遊んできます。。。

午前中から行きますので 絡める方は遊びに来てくださいませ。。。

って言っても木曜日だもんなぁ～・・・・

平日で年度末で・・・・エトセトラ・・・ みんなＭＡＸ忙しいときに行ってきます
(イヒヒｗｗ）

暇な方はいないと思いますが、、、

一応告知しておきました。。。

誰か絡みに来て～～～～～

エイプ100エンジン改

こんばんは

エイプ１００のエンジンって結構アバウトなんですね。

カムスプロケットは 取付け部の遊びが大きいし、、、。

シフトドラムシャフト先端（エンジン内部側）に有る テンションスプリングは 大きな衝撃があると外れやすそうな作りだし。。。

そんな訳で キッチリ組みましたよ・・・
色々と・・・・。

カムホルダーなんかは 「カジリ」が出来て当たり前な造り。。。

ホルダーの裏側には 気休め程度のオイルラインがありますが、カムの上にまでそのラインが伸びていてくれたら親切なんだけどなぁ～・・・・と思うのは私だけではないはず！

また、ホルダーは１８０度逆にしても付いてしまうし・・・
（逆に組んだらオイルラインが行き止まりになるのでカム/ホルダーが焼きつきます。

って、本来ならサービスマニュアルを見て組むのが正しいのですが、世の中に出回っているエイプ１００・ＮＳＦ１００・ＸＲ１００ のエンジン関係パーツは沢山あって、サービスマニュアルを持たずに作業する素人の方でも手を付けることは当たり前に考えられることです。

メーカーさんにはもう少し親切に解り易いマークを入れるなり 考えて欲しいなぁ～・・・と感じます。 


カムスプロケットの遊びが大きいので ハイカム交換時は↓の様に

分度器をＳＥＴしてしっかり 進角を取ります。
（デカい分度器ですねぇ～・・・ コレ４輪用です！(笑)）

エイプのエンジンって以外に高回転が良く回るエンジンです。
というか、高回転で走らないと速くないエンジンです。
それでいて、バルブスプリングはダブルですが（１つのバルブにＨＩ/LOWの特性の違うスプリングが組まれています）コレがまたすぐにヘタル・・・。
リフトが高いハイカムを組むと進角をキッチリとらないと 高回転時にピストンにバルブがタッチしますょ。

高回転を多用するなら（リミット１２０００ｒｐｍを常用するような・・）バルブスプリングも1000ｋｍ持たないと考えても決して大げさでないと思います。

関東の方なら手にしたことがある人も居るかもですが、Ｗ/Jさんのハイカムはエイプ・ＸＲ系カスタムの中ではあまり目にしないのではないでしょうか？

このカム、かなり好感触ですょ！
詳細はＷ/Ｊサンの許可を貰っていないのでごめんなさいですが、上記に書いたように
各部のクリアランス・バルブ周りをしっかり管理出来る方でないとお勧めできないくらい？良いカムです。

エイプ系エンジンの場合どのハイカムにも言えることですが、ホルダーカムジャーナル部との相性が合わないことが往々にしてありますので、カムの「摺合せ」はやりましょう！

ヒドイ場合はカムもジャーナルも焼けてしまいますょ。

カム廻りを手入れしたので、ホルダーも・・・・



キャブはＹＯＳＨＩＭＵＲＡ ＴＭ－２２ＭＪＮ を組みました。

Ｗ/Ｊさんのアドバイスもいただき

ノーマルヘッドに合わせる時は・・・・

見にくいですが・・・
奥の光っている所がノーマルヘッドポート、手前ゴムのインシュレーターとヘッドポートの間の砂型っぽく見える部位がＹＯＳＨＩＭＵＲＡマニホールドです。

このマニホールド・・・ そのままのツルシですと画像の様にはなりません！
ポートとの段差が激しくつきますので、マニホールド側を修正しています。
それに合わせてガスケットも修正しました。

キャブ本体にも マル秘加工を施しＳＥＴ！

これで 今までよりも走ってくれるでしょう！！


当ブログでは スクーター色が強い当店ですが、何でもやりますょ～

実際今週は・・・車検場とサーキットに入りびたりになりそうですし・・・

シグナスＸ１２Ｊで１９０ｃｃ＆インジェクション化でお待ちいただいているＮ様
パーツは既に揃っておりますので今しばらくお待ちください！

アドレスＶ１２５Ｓ エンジン修理でお待ちいただいているＹ様は まだまだ時間が掛かりそうです。。。（パーツが入って来ません！！）

明日は（今日は）シルバーウイングの車検整備と バイク引き取り予定（こちらのバイクも車検のため）。。。

Ｉ様 明日ご連絡致します！


 

遅くなりましたが・・・ツーリング ハイライトで。

こんばんは。

ツーリングにかまけて 仕事が溜まっていたため ツーリングのＵＰをしようと思っていたのですが今日になってしまいました。。。


・・・ＡＭ４：３０起床・・・・

前日寝たのが２：３０（当日ですが）だったため、風呂も入らずに寝てしまったのでとりあえずシャワーを浴びてから・・・・

・・・・ＡＭ５：００・・・・

ハイエースからシグを降ろして・・・・・

・・・・ＡＭ５：１０・・・・

第一集合場所の
ファミマへ・・・

・第一村人ならぬ 第一参加者はこの人！！

アドレスＶ５０改 Ｖ１２５エンジン １７５ｃｃ に乗る いしじゅんさん。

いしじゅんさんとくっちゃべっていると今回初参加のＨさん登場

遥々 武蔵野地区からおいで頂きました。

・・・・ＡＭ６：３０・・・・
第二集合場所には・・・

既に数人集まっていて・・・・
（画像が無いので次行きます！）

第三集合場所

はい・・・
見ての通りの雨・・・・

（雨なら絶対行かない！と決めていたのに 天気予報完全大外れ！！）

折角磨き上げたのに この時点で既に デロデロです

ＡＭ７：００に出発予定だった第三集合場所を 雨が止むのを待つこと１時間半。。。。

止みません。。。。

小雨降る中 ８：３０ に出発です。

１０：００前に いつもの湯河原ＥＳＰＯＴ（ショッピングモール）に 到着した時には 雨も止んでいたんですが、、、休憩をしている間にまたしても小雨が降ってきた。。。。


山の方の雲を見ると 視界悪そうな雲の掛かり方・・・

取りあえず行くしか無いので・・・・・

しとど 到着です。

路面は完全ウェット。。。。

雨は降っていませんが 路面が乾く気配は皆無です。。。

今回リヤホイールを ノーマルにし 有効バンク角が増えたため ウェットでもグングン曲がります

皆さんがダべリング中 私一人様子見で走りに行きました。

２往復しましたが、やはりコース全面ウェットは解消されず 不完全燃焼で終了。。。


今回参加された皆さんのマシン

・ヨッシ～さん マットブラックのセレブマシーン

今回はカウル/カバー類が全部付いてますょ！（フェンダー以外）
（あれ？以前からフレームバー入れてましたっけ？？）
Ｆフェンダーが付いてないので雨の日は 視界自爆マシーンです！

・横浜 Ｓさん  ブラック/ガンメタのカスタムペイント車


当ブログでは毎度お馴染み ＳさんのⅢシグ

通勤マシーンですが 本当に綺麗です！
大人カスタム シックでカッコイイですょ
今回は更に小技を効かせて・・・・

フロントカバー

サイドリフレクター部

メーターカバー

リヤ

ＹＡＭＡＨＡドーミングステッカー部は全て
ＳＥＣＯＮＤ ＳＴＡＧＥ ステッカーに

細かいところにも妥協しません！

目立つパーツや色を塗る手法より 地味にワンランク上のステッカー（エンブレム）でオシャレさんです（笑）


・武蔵野から Ｈさん
アドレスＶ１２５ カスタムは一応非公開です。

こちらの車両・・・
フロントＵＰしてましたが、、、、、汗
ホントに１〇１ｃｃ ですか？(笑)
駆動系＆センターＳＰで 俊足仕様ですかね？
今度じっくり 事情聴取させていただきます！ｗ
（今回に懲りず次回も是非お越しください！）

・海老名市のＵ様 

Ⅲシグ 国内 
ＡＤＩＯロンホイを組んでいるこちらの車両は カスタムをＬＯＯＰさんが手がけたマシンです！
当店ではエンジンを触らせてもらってます。
レンズ類はほぼ社外ですが、クリアーレンズで統一していてスッキリ綺麗目な外観でさわやか好感触です！
当ツーリングではレギュレーション違反の 「レインウェア」着用でしたのでｗ
次回参加の時は 何か一芸を披露していただきます！（嘘）

・きのまささん は いつものお買い物仕様
アドレスＶ１２５

そして服装は・・・・・

「ビバンダム！！」（左側）　（右側の方は よく雑誌の後ろの方に掲載されている男性用クリニックの体ですか？(笑)）
きのまささんのジャケットはアレですか？・・・・
水に触れると膨らんでくる素材ですか？？
画像で見るより実物は かなりビバンダムでしたょ～　

・いしじゅんさんの アドレスＶ５０改

今ツーリングは 黒外装でイメチェン！
次は何色にするんですか？
マフラーはＹＯＳＨＩＭＵＲＡ ですがワッペンの塗装を全部剥いでいるので 画像で見るとＹＯＳＨＩＭＵＲＡっぽく見えないですねぇ～。


・西東京 Ｄさん

Ⅱシグ こちらもセレブパーツてんこ盛り車両です！

んが、当店の傾向ですかね？
お目立ちカスタムは 皆無。。。
ローター径も２４５パイの 走り意識のパーツチョイスで カッコイイです。

・一騎当千さん

Ⅱシグ 
昨年の今頃と比べて 格段に カスタム度が上がったトマト号！

今年は足廻りに手を入れたいですねぇ～！

そうそう！
今ツーリングの詳細は一騎当千さんのブログをご覧ください！！



ウチん子のⅢシグは・・・・

今回のツーリングの画像無し！(笑)

前日（当日とも言う）のベルト剥離から、当日はまたもや朝一からベルト切れ！
やはりシグ用（５ＭＬー１７～ベルト）では短すぎるため いとも簡単にぶっちぎれました！(笑)

もう１本新品のシグ用ベルトを持ってきてましたが
ヨッシ～さんから クイックライン（シグ用）を貸して頂き最後まで走れました！
（自主リミッターしてましたが・・・）

ＢＷ‘Ｓエンジン用のベルトは 純正５Ｓ９でも もって５００ｋｍ・・・
デイ〇ナサンのは １００ｋｍ持たず。。。
次はⅣシグ純正ベルトを試します。
一応予備でＫＮ企画さんのも試してみたいと思います。
今回ヨッシ～さんから借りたクイックライン、シグ用＆自主リミッターで走行していましたが切れ無かったので（信号発信時はそこそこアクセルを開けていました）
クイックラインも有力候補ですね。

本年一発目のツーリングは生憎の空模様でしたが 参加していただいた皆様 これに懲りず次回もよろしくご参加ください！

一騎当千サンは バイクを磨いてこないようにお頼み申す<m(__)m> (笑)

皆さんお疲れ様でした。。。。


ではまた。。。。