今年は本当に暑いですね
連日３０℃超えでラジコンフライヤーには辛いです
朝の涼しいうちに草刈をしようと思いますが
８～９時には３０℃
草刈も汗だくです
まだ屋根が戻されてないので、
昔に買ったタープを久しぶりに引っぱり出してきました
常設の屋根が有ると日除けはもちろん、突然の雨でも安心で
今まで天気を気にしてなかったです
今更ながらユーポートの屋根の有難みを感じました
タープの日陰で３３℃
クルマの外気温計は...
大汗をかいて、1～2リットルの水分を摂ってますが
１日中飛行場に居ると体重が１～１.５kg減ってます
でも、
帰ってから飲んだり食べたりで直ぐに元の体重に戻ります(笑)
まだまだ猛暑日が続きそうですが
熱中症に気を付けて本戦に備えたいと思います
前日ご案内した屋根の取り外しの件です
センターエリアの屋根だけだと思っていましたが
３Dエリアの屋根も取り外しになりました
３Ⅾフライトとドローンの皆様にも
ご迷惑おかけいたします
大変ご不便をおかけいたします
宜しくお願い致します
ユーポート木更津からのお知らせです
諸事情により、
現在メインエリアの屋根を一時的に取り外しています。
屋根を取り外しているだけでフライトは可能です
車は機材を下ろしたら、
通路の反対側の倉庫の脇などに駐車して下さい
フライトに来る方はパラソルやタープなど
ご持参された方が良いと思います
連日35℃前後の予報になってますので
熱中症などに十分注意をして下さい
今のところ屋根を取り付ける日程は未定です
取り付ける日程などわかりましたら
またご案内いたします
ご不便をおかけいたします
宜しくお願い致します
鬼ちゃんのYouTube、鬼チャンネルで
東日本予選の様子がアップされました
私も少し出てます(^^;
1日目のスタート前と2日目の静演技
改めて見ると、まだまだ反省点が多いです
撮影ありがとうございます！！
鬼ちゃんは競技中、
出場選手のコーラーやサポートなど忙しい中
ユーチューブ撮影をしてました
頭にアクションカメラを付けて撮影もしてました！
撮りながらリアルタイムでスマホに動画を飛ばして
画像チェックが出来るみたいです
撮影お疲れ様でした！
シャトルです
はっきり覚えてませんが7～8年前に
墜落状態を安く買い取り
選手権挑戦の合間にコツコツと修理して
やっと飛ばす事が出来ました(^^♪
ボディは修理、塗装途中です
久しぶりのグローエンジンにスタビ付き機で
戸惑うと思いましたが
意外にも全く違和感無く飛ばせました
下手な3軸ジャイロ機よりも飛ばしやすくて驚きです
上空の直線飛行でトリムを取るのが新鮮ですね(笑)
OSの32エンジンは1発始動
久しぶりのニードル調整は
スローニードルとメインニードルの繋がりの調整で
手こずってしまいました(笑)
ニードル調整が合えばホバリングは超安定
上空もパワフルです
このシャトルで静演技をやってみました
決勝パターンの静演技もこなせます
感覚的には爆風の中F3C機で静演技をやってる様で
常に舵やピッチ操作してる感じは練習になると思いました
しばらくシャトルも練習に出動させたいと思います
しかし、グロー燃料は高いですね～
シャトルのために新品燃料を買いました
クロッツの20-20で6,500円位しました
前の使い残しが400～500ccあったので入れてみましたが
かろうじてアイドリングはしますが吹けません
製造日を見たら...
2012年10月2日？
そりゃダメですね
30年位前
初めて飛ばしたのもシャトルです
当時は木製ローターにコマジャイロ
ベーシックなサーボでしたから
ホバリングはフラフラでラダーは風見鶏
上空では木製ローターがしなってピッチング
初めて浮いた時
初めて上空を走らせた時
初めてループした時
感動を忘れずに
選手権に挑みたいと思います
手やプロポがベタベタになる以外
結構楽しいシャトルでした
先日のF3C予選出場の機体仕様を紹介したいと思います
画像や説明をもっと多くとリクエストを頂いたので
出来るだけ詳細に紹介したいと思います！
機体仕様から
機体 インパクション E12-787改
プロポ フタバ 18MZ
ボディ ワイズファクトリー CSB
スキッド ミナトプロダクト カーボンスキッド
メインローター ミナトプロダクト リングローター730(借り物）
テールローター ファンテック 95ｍｍ×3枚
ヘッドは泉水スペシャル（非売品）
スピンドルは10ｍｍ仕様
ピッチアームプレートは肉抜き無しの特製、オフセットは０°
ダンパーゴムはOリングタイプ硬度90を左右計4個
メインマストは210mmにカット
メカ類
３サーボ、ダイレクトリンケージに改造
ジャイロ フタバCGY770R
受信機 フタバR7008SB
スワッシュサーボ フタバ HPS-HC700 ×3
ラダーサーボ フタバ HPS-HT700
モーター フタバ FMH-5355KV520 F3C
アンプ キャッスル TALON120A
バッテリー Zeee 6セル5200hmA 100C ×2
BEC TALON内蔵BECを使用（設定電圧８V）
BEC補助バッテリー Zeee 2セル1500hmA
サーボですが、
HPS-HC701ウルトラモードも試しましたが
色々あり過ぎて調整が進まず時間が無かったので
予選は使い慣れたHPS-HC700にしました
設定内容
ローター回転数 ホバリング 1180rpm
アイドルアップ１．２ 1730rpm
モータープーリー 24T（12.65）＊リヤプーリーは60Tを使用
スコーピオンモーターで上記まで比を上げると
モーターの唸り音が大きく煩くなりますが、
フタバモーターはモーター音が全く気にならないです
kv値520のモーターでこのギヤ比は
アイドルアップの1730rpmは計算上ギリギリです(^^;
ジャイロ本体は
アッパーフレームに3ｍｍアルミ板を介してボルト止め
受信機は外付け
電波は12chモード
続いて、ジャイロデータ
コンディションの割り当ては
C1 静演技
C3 アイドルアップ１
C4 アイドルアップ２
C5 オートロ
フライトチューン
C1
C3
フライトチューン３ページ目はC1と同じです
C4
C5
SWHベーシック
C1
C3
C4
C5
ラダーベーシック
ガバナベーシック
C1
C3
C4
S-BUSベーシック
SWHディテール
エルロンエキスパート
C1
C3
C4
C5
エレベーターエキスパート
C１
C3
C4
C5
ラダーエキスパート
ガバナエキスパート
調整ポイントの説明です
ベースゲインの上げ過ぎは好みでないので
ベースゲインは110％で
プロポのジャイロ感度をC1で110％、C3C4で105％に
レバーで上げてます
同じトータル感度でもフィーリングが違います
調整のキモはスワッシュレートだと思ってます
C3.C4よりC1.C5の方がレートが高いです
エキスパート関係はデフォルト、ヘッドレスポンス１で
テストフライトをして
C3.C4はフリップやロールがで出来る最小限のスワッシュレートにします
C1.C5は実際の舵角は無視で
安定してハンチングの出ないギリギリまでスワッシュレートを上げます
そこからエキスパートを微調整して好みに合わせてます
リニアな操作フィーリングにするため
スワッシュ、ピルエット補正、ラダーやガバナ等の補正類は全部OFFにしてます
唯一、サーボスピード補正を10％入れてるくらいです
ラダーは３Dにしてます
理由はF3Cで感度調整をするとレートまで変わってしまうからです
３Dは感度調整をしてもレートは変化しません
S-BUS画面を見ていただいてわかるように
エルロン、エレベーター、ラダーの感度を
1つのチャンネルにまとめてます
12chモードでジャイロのワイヤレス調整をするために
2つ空けてトレーナーに割り当ててます
感度調整はエレベーター感度をベースに
エルロンはフライトチューンのエルロンセパレーション
ラダーはラダーエキスパートのジャイロゲインで調整が出来るので1chでも問題ありません
ジャイロ調整は、
デフォルト状態から1番最初にどこから弄るかで
数値が変わってくると思います
もちろん好みでも数値が違うと思います
最後に、
最初の方に書いたリングローターは
ある方からお借りしたローターです(^^;
大切なローターをお借り出来て感謝いたします！
ありがとうございました。
ローター以外にも多くの方々のお陰で出場、通過が出来ました
ありがとうございました
設定等が参考になれば幸いです
不明な点やご質問などございましたら
お気軽にコメント下さい(^^)/
度重なるアクシデントで出場も危ぶまれる状況でしたが、
皆様のご協力のおかげで出場・通過が出来ました！！
皆様に感謝です
ありがとうございます
まずは結果から
選手権での自己最高の素点220.25点
通過順位も自己最高の5位となりました
トラブルやアクシデントは
4サーボ仕様から３サーボへ変更した事が始まりで
本番1カ月前の仕様変更は無理がありました
3サーボにして最初の調整フライトでアクシデント発生
ホバリングから上空の様子を確認して、
最後にオートロで着地した時に急激なハンチングで
メインローターがテールをたたいて横倒しになってしまいました
原因は私です
ヘリパッドのマットの淵で
段差のある不安定な場所に着地してしまい、
機体の揺れがきっかけでハンチングが大きくなりました
カタカタと揺れたと思ったら一気に揺れが大きくなり
バーンとローターがボディにヒットするまで
僅か２～３秒の出来事でした
損傷はボディーのテール部の下側の目立たない場所にクラックが入ったのとスキッドが破損かましたが、
幸いにもメインローター、テールパイプやフレーム、メカ類は無事でした
その1週間後にさらなる悲劇が...
調整も順調に進んできた中、
フライト中にプロポのスティックが気になり、
ヘリを一旦ヘリパッド降ろしました。
その状態のままプロポのスティック補正をかけました
ローターも止まり,
左側スティックを上下左右に一杯に
動かしても問題ないと思い補正を開始しました
ところが補正を開始した瞬間にローターが回り始めました
焦ってプロポを操作しましたが反応無し
そのまま回転は上がり続けます
運よく機体は浮かないですが、
ジャイロは効いて無い様で
機体が傾きローターが地面を叩き横転
それでもアイドルアップくらいの回転で回り続け
機体はバタバタと地面をのたうちまわる状態
なすすべありません
１０～２０秒後にメインギヤの歯が欠けたおかげで
ローターが止まってくれました。
ボディーはバラバラで無残な状態
破片は広範囲に飛び散ってます
目の前で機体がのたうち回る光景は
恐怖でトラウマになりそうです
こんな最悪の状態でも
幸いにフレームやテールパイプ、メカ類は無事でした
運が良いのか悪いのか...
今、思えばプロポの電源を切ればフェイルセーフでモーターを止めれば大惨事にはならなかったと後悔します
皆さんはやらないと思いますが、
フライト途中のスティック補正はやらないように注意です！
度重なるトラブルで心が折れそうになり
出場も諦めようとも思いましたが
まわりの皆様のおかげで機体も心も復活する事が出来ました
トラブルと言っても私自身の原因なので
余計な事をしないように気を付けたいと思います(笑)
そして6月6日の練習日から宇都宮入り
朝7時過ぎに到着
すでに数名の選手が来ています
天気も良く気温が上昇
３３℃！！
風は午前中は右風２～３ｍで良かったですが
午後から強くなり右風５ｍ超えでした
17時まで練習
トラブルも無く無事に1日を終了
ちなみに、
今回の宿はルートイン
新しいホテルできれい
飛行場まで走りやすい道路で１０分くらいで行けて便利です
6月7日予選1日目
6時過ぎに到着
予報は朝のうちは左風２～３ｍ
９時頃から右風２～３ｍ、午後から４～５ｍと強くなる予報
予選は受付時間まで練習が出来ます
この時間帯は太陽が真正面で眩しいです
9時に受付
開会式
開会式でくじ引きでフライト順が決まります
普段、くじ運の悪い私が
こうゆうくじは引きが強く1番となりました(笑)
太陽の位置を考慮して
遅めの9時45分スタートになりました
問題は風向き
予報では左風から右風に変わる頃
受付時はまだ左風です
最近はユーポートでも右風が多く
前日の練習も右風なので
出来れば右風で飛ばしたいところでした
9時45分になり、
風向きは左右に変化して定まりません
演技スタートです
静演技は弱い右風
上空は左右どちらに行くか迷いましたが
慣れた右で行きました
しかし上空は左風でした
向かい風演技のループ系が追い風のため
上りが悪く円も綺麗に描けません
ミスの連発
演技が終わるオートロの頃に右風になりました
納得のいくフライトが出来ずに
200点は超えないと思っていましたが結果は204.50点
1日目終了時の暫定順位
トップが高得点のため、私の千分率得点は低くなります
2日目に頑張らないと予選通過は難しい状況です
14時頃には1ラウンドが終了し、
その後は夕方まで練習時間です
明日のためにも大切な時間です
このままでは通過が厳しいので、
ギヤ比、スワッシュレバー比、重心位置、ジャイロ等
設定を大幅に変更して勝負に出ることにしました
6月8日 予選2日目 朝6時
曇り空
気温は22℃
この日は皆でF3C世界戦出場の鬼ちゃん応援Ｔシャツを着用
2日目の演技は9時スタート
時間まで練習です
朝は左風です
9時頃に右風に変わる予報
1日目と同じ予報です
1日目に1番だった私の2日目のフライト順は真ん中になるので
11時前後になる予定
11時には完全に右風になりました(^^♪
フライト直前
終始右風１～２ｍの好条件
選手権でいつもコーラーをお願いしているクエストの神谷さん
毎回ありがとうございます！
設定変更が功を奏し、さらに風の好条件も重なり挽回出来ました
トラブル続きで一時はどうなるかと思いましたが
無事に兄弟で通過する事が出来ました！
ご協力いただいた皆様、家族に感謝です
協力して頂いてるのに落ちる訳にはいかないので、
本当に通過出来て良かったです
ヘリ委員会、関係者の皆様、宇都宮クラブの皆様
出場選手の皆様、お疲れ様でした
楽しく出場する事が出来ました
ありがとうございました
長くなったので
機体の仕様、CGY770Rの設定データの紹介は
次回の記事にしたいと思います
6月2日の月曜日に予選会場の宇都宮へ練習に行ってきました
今年は例年になくトラブル続きで中々準備が進まず
この日の宇都宮が実質的なシェイクダウンなってしまいました
2週間前に中破
1週間前に大破...
余計なことをやった私が原因です（詳細は後日）
心も大破しましたが周りの皆様のお陰で
なんとかフライトまでこぎつけました
お力添えいただいた皆様に感謝です
ありがとうございます！
日の出前、朝4時頃に弟と合流して千葉を出発
7時半頃に到着
その後、
宇都宮飛行場のクラブ員の方々が練習に来られて
私たちを含めて5名で練習となりました
私は到着早々、
機体組み立て後のピッチ角や舵角など微調整でフライトの準備からスタートです
最終チェックをして、いざフライト！
2週続けて壊してるのでトラウマです
また何か起こるじゃないかと不安でいっぱいのフライト
ここで壊したら機体も心も再起不能になります(笑)
一方、弟は...
良い仕上がりになりました
私も良い感じの調子に戻ってきました(^^♪
初お披露目
Y’ｓファクトリーさんの新型ボディーのＣＳＢです！！
塗装はファンテックさんで
リファレンスカラーに仕上げていただきました
カッコいい(^^♪
この日がＣＳＢ初フライトでしたが凄く良いです
とにかく静かです
デザインも現行演技に対応し
リファレンスと比較してノーズが短いため、
上空演技のテールターンがとてもスムーズ
その他にも多くの変更点がありますが
詳細は後日にしたいと思います
17時頃までトラブル無く順調に調整が進んでいました
最後にもう1フライトと思い準備中にトラブル発生！！！
いや～～
危なく機体が無くなるところでした...
（長くなるのでこれも詳細は後日に）
色々ありますが
予選はトラブル無く通過を目指して頑張ります！！！！！
待ちに待ちました(^^;
F3Cフライヤーにおすすめの
インパクション用の新型ショートヘッドとその周辺パーツが発売になりました！
主なパーツ
以前からF3C界隈ではショートヘッドが流行おり、
昔のエンジン機キャリバー６０～９０の純正ヨークを流用して
ハブを旋盤で加工して使用していましたが
純正パーツとして発売になりました(^^♪
今回さらに、
合わせて使いたいパーツです
詳しくはクエストさんのブログでご確認下さい！
ブログはこちら
